專利名稱：具有改進(jìn)的彈簧夾壓機(jī)構(gòu)的避震器拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車避震器拆卸裝置，尤其涉及具有彈簧夾壓結(jié)構(gòu)的改進(jìn)的汽車避震器拆卸裝置。
目前在汽車維修場所看到的一種專供拆卸汽車避震器組的工具如圖6、7所示，它是在底座10中央垂直地焊固一具有預(yù)定高度的定位支撐桿20，于定位支撐桿20外周套合一中空的調(diào)整桿30，在調(diào)整桿段30的左、右側(cè)的上下方分別焊固一倒U形結(jié)構(gòu)座301，倒U形結(jié)合座301底端缺口可根據(jù)欲拆卸避震器彈簧外徑大、小選配組裝合適的C形開口夾持爪40；夾持爪40通過螺固元件50定位在倒U形結(jié)合座301上，一調(diào)節(jié)螺桿601通過調(diào)整桿30的頂端貫穿定位支桿20的內(nèi)部，在調(diào)節(jié)螺桿601上端旋設(shè)螺帽60，它可借助如扳手那樣的工具在套入需要拆卸的避震器組時(shí)，可將貫穿在定位支桿20內(nèi)的調(diào)節(jié)螺桿601上升，同時(shí)還使外周套合的調(diào)整桿30上移，以使避震器組下端可對應(yīng)地設(shè)置在焊固在底座10兩側(cè)的淺方框70上，避震器組的上段彈簧頂靠在調(diào)整桿30外側(cè)的夾持爪40底端的凹弧槽上，隨后操作者借助工具轉(zhuǎn)動(dòng)將在調(diào)整桿30頂端的調(diào)節(jié)螺桿601旋固的螺帽60，以使貫穿在定位支桿20內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺桿601下降，并使外周套合的調(diào)整桿30往下移，這樣，即可將頂靠的夾持爪40底端的避震器彈簧向下壓縮，從而使操作者此時(shí)可方便地將組裝在避震器組上端的螺固元件拆卸下來，接著，再使調(diào)整桿段30往下移動(dòng)，以使頂靠在夾持爪40底端的避震器組彈簧可以取出。
然而，上述的汽車避震器組的拆卸裝置在使用上存在下列缺點(diǎn)1.當(dāng)用于各種不同規(guī)格(不同的長短和大小)的避震器組彈簧時(shí)，無法保證彈簧的平穩(wěn)抵觸，而在拆卸不同的避震器組彈簧時(shí)，必須另行更換不同的夾持爪構(gòu)件。
2.各組裝在調(diào)整桿外周的夾持爪底端所形成的凹弧槽無法完全配合避震器上段的螺旋彈簧的弧曲緣作合適的高、低方向的調(diào)整及穩(wěn)固抵觸。
因此，本實(shí)用新型的目的是克服已有的汽車避震器組拆卸裝置的上述缺點(diǎn)，提供一種可保證將不同規(guī)格的汽車避震器拆卸裝置的彈簧有效地穩(wěn)固夾壓住的具有夾壓結(jié)構(gòu)的汽車避震器拆卸裝置。。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的避震器拆卸裝置，其主要是在拆卸機(jī)臺底端的定位夾持座上的四支撐位置上分別貫穿定位數(shù)根支撐桿，于所述支撐桿上段貫穿設(shè)定位一頂板，在頂板上組設(shè)一油缸，油缸的活塞桿向下貫穿頂板而伸出，伸出的活塞桿鎖固在一夾持爪頂壓臂上，所述夾持爪頂壓臂可穩(wěn)固壓抵欲拆卸的避震器彈簧；其特點(diǎn)是在靠夾持座前方定位豎設(shè)的兩側(cè)支撐桿上套入一
形頂壓臂，于
形頂壓臂兩側(cè)垂直段外周管壁上分別開設(shè)具有預(yù)定長度的條溝，對應(yīng)于
形頂壓臂的兩側(cè)垂直段可套設(shè)一配合其外徑的夾持爪套合管，在套合管外周設(shè)有向外延伸的具有多種螺旋弧曲規(guī)格尺寸的夾持爪，在套合管一端的同一層面上設(shè)有一通孔，套設(shè)在靠夾持座前方的兩側(cè)支撐桿與所述頂壓臂兩側(cè)垂直段之間的套筒的一端焊固有一向外延伸的螺桿，所述螺桿段從所述通孔貫穿伸出，于所述的外延伸螺桿上依次地套合防松墊圈和翼形螺固元件；借此，當(dāng)欲拆卸避震器時(shí)，可將其下段固設(shè)在夾持座上，并使套設(shè)在
形頂壓臂上的兩夾持爪可按避震器上段的螺旋彈簧的弧曲緣，作適當(dāng)?shù)母叨确较蛘{(diào)整及穩(wěn)固抵觸，以便提供各種不同規(guī)格尺寸的避震器彈簧的平穩(wěn)夾持和拆卸施工。
下面將通過本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并結(jié)合附圖具體說明本實(shí)用新型的改進(jìn)的拆卸裝置的目的和特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型避震器拆卸裝置的一實(shí)施例的組裝外觀圖2是
圖1實(shí)施例的避震器拆卸裝置的分解立體圖；圖3是
圖1實(shí)施例的避震器拆卸裝置于夾持爪位置上鎖固的示意圖；圖4是
圖1實(shí)施例的避震器組拆卸裝置的組裝側(cè)視圖；圖5是
圖1實(shí)施例的避震器組拆卸裝置的沿圖4的A-A所取的剖視圖；圖6是現(xiàn)有的避震器組拆卸裝置的立體示意圖；圖7是現(xiàn)有的避震器組拆卸裝置的側(cè)視圖。
本實(shí)用新型的汽車避震器拆卸裝置的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)如
圖1和2所示，它主要是在拆卸機(jī)臺1底端的定位夾持座2上的四支撐位置上分別貫穿定位數(shù)根支撐桿3，于所述支撐桿3上段穿定位一頂板，在頂板4上組設(shè)一油缸5，油壓缸5的活塞桿51向下貫穿頂板4而伸出，伸出的活塞桿51鎖固在夾持爪頂壓臂6上，所述夾持爪頂壓臂可穩(wěn)固抵壓欲拆卸的避震器彈簧；其特點(diǎn)是在靠夾持座2前方定位豎設(shè)的兩側(cè)支撐桿3上套入一
形頂壓臂6，于
形頂壓臂6兩側(cè)垂直段61外周管壁上分別開設(shè)具有預(yù)定長度的條溝62，對應(yīng)于
形頂壓臂6的兩側(cè)垂直段61套設(shè)一配合其外徑的夾持爪套合管63，在套合管63外周設(shè)有往外延伸的具有多種螺旋弧曲規(guī)格尺寸的夾持爪64，在套合管63一端的同一層面上設(shè)有一通孔65，套設(shè)在靠夾持座2前方和兩側(cè)支撐桿3與所述頂壓臂兩側(cè)垂直段61之間的套筒31的一端焊固有一向外延伸的螺桿32，它從所述通孔65穿伸出(請參閱圖3和5)，于所述的外伸螺桿32上依次套合防松墊圈33和翼形螺固元件34。
當(dāng)操作者欲拆卸避震器組件(請參閱圖3、4和5)時(shí)，則可將其下段固設(shè)在夾座2上，并使套設(shè)在
形頂壓臂6上的兩夾持爪64可按避震器7上的螺旋彈簧71弧曲緣，作適當(dāng)?shù)母?、低位置調(diào)整及穩(wěn)固抵觸，接著將組設(shè)于套合管63外側(cè)的翼形螺固元件34旋緊之，以使套合管63緊迫定位于
形頂壓臂6兩側(cè)垂直段61上，這樣，頂壓在兩夾持爪64上的避震器組彈簧71便可具有相當(dāng)穩(wěn)固的貼觸，再借助組設(shè)在頂板4上的油缸5可將避震器組彈簧71往下迫擠，以便利操作者將避震器組頂端的螺固元件拆卸；同時(shí)，可對本實(shí)用新型的裝置提供各種不同規(guī)格和長、短尺寸的避震器組彈簧的平穩(wěn)夾持與拆卸施工。
權(quán)利要求1.一種具有改進(jìn)的彈簧夾壓機(jī)構(gòu)的避震器拆卸裝置，其主要是在拆卸機(jī)臺底端的定位夾持座上的四支撐位置上分別貫穿定位數(shù)根支撐桿，于所述支撐桿上段貫穿定位一頂板，在頂板上組設(shè)一油缸，油缸的活塞桿向下貫穿經(jīng)頂板而伸出，伸出的活塞桿鎖固在一夾持爪頂壓臂上，所述夾持爪頂壓臂可穩(wěn)固壓抵欲拆卸的避震器彈簧；其特征在于在靠夾持座前方定位豎設(shè)的兩側(cè)支撐桿上為套入一
形頂壓臂，于
形頂壓臂兩側(cè)垂直段外周管壁上分別開設(shè)具有預(yù)定長度的條溝，對應(yīng)于
形頂壓臂的兩側(cè)垂直段可套設(shè)一配合其外徑的夾持爪套合管，在套合管外周設(shè)有向外延伸的具有多種螺旋弧曲規(guī)格尺寸的夾持爪，在套合管一端的同一層面上設(shè)有一通孔，套設(shè)在靠夾持座前方的兩側(cè)支撐桿與所述頂壓臂兩側(cè)垂直段之間的套筒的一端焊固有一向外延伸的螺桿，所述螺桿段從所述通孔穿伸出，于所述的外伸螺桿上依次地套合防松墊圈和翼形螺固元件；借此，當(dāng)欲拆卸避震器時(shí)，可將其下段固設(shè)在夾持座上，并使套設(shè)在
形頂壓臂上的兩夾持爪按避震器上段的螺旋彈簧的弧曲緣，作適當(dāng)?shù)母叨确较蛘{(diào)整及穩(wěn)固抵觸，以便提供各種不同規(guī)格尺寸的避震器彈簧的平穩(wěn)夾持和拆卸施工。
專利摘要一種具有改進(jìn)的彈簧夾壓機(jī)構(gòu)的汽車避震器拆卸裝置,其主要是在靠夾持座前方位置定位豎設(shè)的兩側(cè)支撐桿上套入一
文檔編號B25B27/00GK2281242SQ9620240
公開日1998年5月13日 申請日期1996年1月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月12日
發(fā)明者朱金福 申請人:朱金福