專利名稱：雙頭電動(dòng)拆輪工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙頭電動(dòng)拆輪工具。
汽車車輪一般是由四個(gè)螺母或四個(gè)以上的螺母將車輪固緊在車軸上，上緊或松開一個(gè)螺母，根據(jù)車的大小不同，如果用扳手拆裝螺母，需要很大的力，而且每次只能拆裝一個(gè)，一般至少需要十幾公斤以上的力。
在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?1228169.3中公開了名稱為《(輪胎拆裝工具》，其結(jié)構(gòu)包括有一本體、前蓋、后蓋、第一驅(qū)動(dòng)元件、第二驅(qū)動(dòng)元件、傳動(dòng)組件和定位構(gòu)件。使用時(shí)，先將第二驅(qū)動(dòng)元件上的套筒頭套設(shè)于輪上欲拆卸的螺帽上，然后以令定位構(gòu)件頂在本體與地之間，施力令第一驅(qū)動(dòng)元件旋轉(zhuǎn)通過(guò)傳動(dòng)組件帶動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)元件旋轉(zhuǎn)，即可將輪上的螺帽旋松。一旦使用者將輪上的螺帽旋松后，將輪拆裝工具予以調(diào)頭，將套筒改套于第一套接部上，以及搖桿裝設(shè)于第二套接部上，可快速地將所有螺帽予以旋下。該結(jié)構(gòu)的輪胎拆裝工具由于為防止本體旋轉(zhuǎn)，在本體上設(shè)有一定位構(gòu)件，每拆裝一個(gè)螺母都要根據(jù)螺母在輪上的位子高低不同，從新擺布一下定位構(gòu)件，或調(diào)節(jié)定位構(gòu)件的長(zhǎng)短，加上支撐的地面軟硬不一，高低不平，定位構(gòu)件的調(diào)節(jié)較為頻繁，使用起來(lái)顯得不方便。再者，雖然螺母旋松，如果螺母或螺桿任意一個(gè)生銹或之間有泥沙等雜物，都會(huì)造成螺母的松脫不暢順，未必將輪拆裝工具調(diào)轉(zhuǎn)一下就能將松脫的螺母旋下，而且每次只能旋下一個(gè)螺母，還是不夠快捷。
在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?5202707中公開了名稱為《簡(jiǎn)易輪胎螺母拆裝機(jī)》，其結(jié)構(gòu)包括有一電機(jī)、大小皮帶輪、聯(lián)接在大小皮帶輪上的三角皮帶、主軸及其上的輪胎螺母套、軸承、沖擊臂圓套沖擊銷等，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)減速皮帶輪，使固定在大皮帶輪上的沖擊銷一起作圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)沖擊銷位子運(yùn)動(dòng)到與帶沖擊臂圓套零件相碰后，此時(shí)大皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)沖擊銷的作用，帶動(dòng)沖擊臂圓套和主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使主軸和輪螺母套筒得到扭矩力量，對(duì)輪胎進(jìn)行拆或裝作業(yè)。該種拆裝機(jī)由于采用皮帶輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，必然會(huì)很本笨重，而且體積龐大，不便于操作。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、使用方便、拆裝快捷的雙頭電動(dòng)拆輪工具。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本雙頭電功拆輪工具包括有電機(jī)、殼體，在殼體之驅(qū)動(dòng)部上設(shè)置有與汽車輪上的緊固螺母對(duì)應(yīng)的若干個(gè)轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與套筒聯(lián)接的套頭，有一多頭驅(qū)動(dòng)減速組件，聯(lián)接在各個(gè)轉(zhuǎn)軸與電機(jī)的軸之間。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型雙頭電動(dòng)拆輪工具的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型雙頭電動(dòng)拆輪工具的另一種結(jié)構(gòu)圖。
圖3為圖2的A-A剖視圖。
圖4為
圖1或2中電機(jī)與減速器聯(lián)接傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)圖。
圖5為圖4中的B-B剖視圖。
下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型雙頭電動(dòng)拆輪工具其中的二個(gè)實(shí)施例作進(jìn)一步詳述如
圖1中所示，本實(shí)用新型雙頭電動(dòng)拆輪工具包括電機(jī)(1)、殼體(2)，在殼體(2)之驅(qū)動(dòng)部(4)上設(shè)置有與汽車輪上的緊固螺母對(duì)應(yīng)的二個(gè)轉(zhuǎn)軸(5)，該轉(zhuǎn)軸(5)可根據(jù)四個(gè)或六個(gè)等偶數(shù)個(gè)螺母輪的對(duì)角位置進(jìn)行設(shè)置，在每個(gè)轉(zhuǎn)軸(5)上設(shè)有可與套筒聯(lián)接的四方柱套頭(6)，有一個(gè)由齒輪組成的多頭驅(qū)動(dòng)減速組件(7)，該多頭驅(qū)動(dòng)減速組件(7)包括設(shè)置在殼體(2)之手持部(3)內(nèi)的減速器(8)和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部(4)內(nèi)的多頭齒輪驅(qū)動(dòng)器(9)。具體點(diǎn)說(shuō)，多頭齒輪驅(qū)動(dòng)器(9)可以是包括與轉(zhuǎn)軸(5)緊固聯(lián)接的從動(dòng)齒輪(10)，和設(shè)置于減速器(8)上與從動(dòng)齒輪(10)嚙合的主動(dòng)齒輪(14)，這樣就將各個(gè)轉(zhuǎn)軸(5)與電機(jī)(1)的軸聯(lián)接在一起。
如圖2和圖3中所示，多頭齒輪驅(qū)動(dòng)器(9)也可以是包括分別與二個(gè)轉(zhuǎn)軸(5)緊固聯(lián)接的從動(dòng)齒輪(10)，套在其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸(5)上的邊雙聯(lián)齒輪(11)，套在驅(qū)動(dòng)部(4)的中心軸(12)上并與從動(dòng)齒輪(10)和邊雙聯(lián)齒輪(11)嚙合的中心雙聯(lián)齒輪(13)，設(shè)置于減速器(8)上與邊雙聯(lián)齒輪(11)嚙合的主動(dòng)齒輪(14)。中心雙聯(lián)齒輪(13)的小齒輪與從動(dòng)齒輪(10)嚙合，大齒輪與邊雙聯(lián)齒輪(11)上的小齒輪嚙合，而邊雙聯(lián)齒輪(11)上的大齒輪與設(shè)置于減速器(8)上的主動(dòng)齒輪(14)嚙合，由于一次拆裝二個(gè)螺母比一次拆裝一個(gè)螺母所受的力要大，這樣采用雙聯(lián)齒輪，不但起到驅(qū)動(dòng)作用，而且又可以進(jìn)一步調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，便于電機(jī)在位置結(jié)構(gòu)上的設(shè)置和調(diào)整，同時(shí)還減輕電機(jī)的負(fù)載，使生產(chǎn)指制造雙頭電動(dòng)拆輪工具更加靈活方便。
如圖4和圖5中所示，減速器(8)包括二個(gè)帶有主動(dòng)齒輪(14)的轉(zhuǎn)盤(15)，在每個(gè)轉(zhuǎn)盤(15)上均設(shè)有三個(gè)軸柱(16)，對(duì)應(yīng)套有三個(gè)可繞軸柱(16)轉(zhuǎn)動(dòng)的行星齒輪(17)，減速器(8)的齒輪箱(19)內(nèi)設(shè)有與行星齒輪(17)嚙合的內(nèi)齒輪(20)，電機(jī)(1)轉(zhuǎn)軸上有一與三個(gè)行星齒輪(17)嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪(18)，由于每個(gè)轉(zhuǎn)盤與其上行星齒輪構(gòu)成具有一定轉(zhuǎn)速比的一級(jí)變速裝置，根據(jù)情況，可設(shè)計(jì)成一級(jí)或若干級(jí)的變速，轉(zhuǎn)盤上的軸柱和對(duì)應(yīng)設(shè)置的行星齒輪也可以是若干個(gè)。輸出齒輪(14)與齒輪箱(19)之間設(shè)有耐磨銅套(21)，電機(jī)(1)固定在齒輪箱(19)的箱蓋(22)上。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得減速器設(shè)置在手持部，可使手持部外部保持圓柱狀，便于手拿住操作，而且結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧。
本實(shí)用新型雙頭電動(dòng)拆輪工具相比于現(xiàn)有技術(shù)，由于采用了與汽車輪上的緊固螺母對(duì)應(yīng)的二個(gè)轉(zhuǎn)軸及套頭和多頭驅(qū)動(dòng)減速組件聯(lián)接在各個(gè)轉(zhuǎn)軸與電機(jī)的軸之間的結(jié)構(gòu)，在拆裝螺母時(shí)，可利用汽車輪上螺母的相對(duì)固定位置來(lái)固定雙頭電動(dòng)拆輪工具，避免了因旋動(dòng)螺母時(shí)產(chǎn)生的雙頭電動(dòng)拆輪工具本身自轉(zhuǎn)，具有使用輕巧、方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，拆裝快捷的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1．一種雙頭電動(dòng)拆輪工具，包括有電機(jī)(1)、殼體(2)，其特征是在殼體(2)之驅(qū)動(dòng)部(4)上設(shè)置有與汽車輪上的緊固螺母對(duì)應(yīng)的若干個(gè)轉(zhuǎn)軸(5)，在轉(zhuǎn)軸(5)上設(shè)有與套筒聯(lián)接的套頭(6)，有一多頭驅(qū)動(dòng)減速組件(7)，聯(lián)接在各個(gè)轉(zhuǎn)軸(5)與電機(jī)(1)的軸之間。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙頭電動(dòng)拆輪工具，其特征在于所述的多頭驅(qū)動(dòng)減速組件(7)包括設(shè)置在殼體(2)之手持部(3)內(nèi)的減速器(8)和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部(4)內(nèi)的多頭齒輪驅(qū)動(dòng)器(9)。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙頭電動(dòng)拆輪工具，其特征在于所述的多頭齒輪驅(qū)動(dòng)器(9)包括分別與二個(gè)轉(zhuǎn)軸(5)緊固聯(lián)接的從動(dòng)齒輪(10)，和設(shè)置于減速器(8)上與從動(dòng)齒輪(10)嚙合的主動(dòng)齒輪(14)。
4．根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙頭電動(dòng)拆輪工具，其特征在于所述的多頭齒輪驅(qū)動(dòng)器(9)包括分別與二個(gè)轉(zhuǎn)軸(5)緊固聯(lián)接的從動(dòng)齒輪(10)，套在其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸(5)上的邊雙聯(lián)齒輪(11)，套在驅(qū)動(dòng)部(4)中心軸(12)上并與從動(dòng)齒輪(10)和邊雙聯(lián)齒輪(11)嚙合的中心雙聯(lián)齒輪(13)，設(shè)置于減速器(8)上與邊雙聯(lián)齒輪(11)嚙合的主動(dòng)齒輪(14)。
5．根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的手動(dòng)拆輪工具，其特征在于所述的減速器(8)包括帶有主動(dòng)齒輪(14)的轉(zhuǎn)盤(15)，在轉(zhuǎn)盤(15)上設(shè)有若干個(gè)軸柱(16)，對(duì)應(yīng)套有可繞軸柱(16)轉(zhuǎn)動(dòng)的行星齒輪(17)，減速器(8)的齒輪箱(19)內(nèi)設(shè)有與行星齒輪(17)嚙合的內(nèi)齒輪(20)，電機(jī)(1)轉(zhuǎn)軸上有一與行星齒輪(17)嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙頭電動(dòng)拆輪工具。解決現(xiàn)有技術(shù)中拆裝螺母操作不方便,拆裝工具本身易轉(zhuǎn)動(dòng),拆裝速度慢的缺陷。采用電機(jī)、殼體,在殼體之驅(qū)動(dòng)部上設(shè)置有與汽車輪上的緊固螺母對(duì)應(yīng)的若干個(gè)轉(zhuǎn)軸,在轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與套筒聯(lián)接的套頭,有一多頭驅(qū)動(dòng)減速組件,聯(lián)接在各個(gè)轉(zhuǎn)軸與電機(jī)的軸之間之結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、使用方便、拆裝快捷的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B25B21/00GK2310692SQ9724011
公開日1999年3月17日 申請(qǐng)日期1997年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月10日
發(fā)明者曾東方 申請(qǐng)人:曾東方