新型汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)，特別涉及一種新型汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的門鎖內(nèi)鎖止機(jī)構(gòu)是通過(guò)操作車門內(nèi)側(cè)的撥鈕或者拉鈕帶動(dòng)內(nèi)鎖止拉桿運(yùn)動(dòng)，通過(guò)內(nèi)鎖止拉桿帶動(dòng)鎖體或執(zhí)行器內(nèi)部機(jī)構(gòu)，進(jìn)而使釋放桿的開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)無(wú)法傳遞到棘爪，棘爪與卡板卡合連接，使卡板無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)鎖，進(jìn)而使汽車門鎖處于保險(xiǎn)狀態(tài)，目前內(nèi)鎖止臂上僅有一個(gè)用于與鎖止拉桿連接的安裝孔，汽車內(nèi)鎖止機(jī)構(gòu)的撥鈕和拉鈕分別具水平和豎直方向的運(yùn)動(dòng)方向，這就需要選擇不同的內(nèi)鎖止臂來(lái)適應(yīng)，給汽車門鎖生產(chǎn)和組裝造成通用性差，且現(xiàn)有的內(nèi)鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，造成鎖體整體防塵性和防水性能差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了彌補(bǔ)以上不足，本發(fā)明提供了一種新型汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)，該新型汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用鎖體空間，通用性強(qiáng)。
[0004]本發(fā)明為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種新型汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)，包括內(nèi)鎖止臂、鎖止拉桿、鎖止齒輪、保險(xiǎn)連桿和鎖止耦合桿，內(nèi)鎖止臂和鎖止齒輪均樞接于車門鎖內(nèi)壁上，內(nèi)鎖止臂一端能夠帶動(dòng)鎖止齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止齒輪驅(qū)動(dòng)保險(xiǎn)連桿直線運(yùn)動(dòng)，保險(xiǎn)連桿帶動(dòng)鎖止耦合桿直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)而控制車門鎖是否處于上保險(xiǎn)狀態(tài)，內(nèi)鎖止臂另一端設(shè)有兩個(gè)安裝孔，該兩個(gè)安裝孔的軸線分別和內(nèi)鎖止臂與車門鎖樞接軸的軸線形成的兩個(gè)平面之間形成設(shè)定角度，該兩個(gè)安裝孔能夠二者擇一的與鎖止拉桿連接。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述保險(xiǎn)連桿兩端分別與鎖止齒輪側(cè)壁和鎖止耦合桿一端鉸接。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，還設(shè)有電機(jī)和蝸桿，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)，蝸桿與鎖止齒輪嚙合傳動(dòng)。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)鎖止臂一端能夠帶動(dòng)鎖止齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為:所述鎖止齒輪側(cè)壁上形成有一開(kāi)口，內(nèi)鎖止臂一端恰伸入到該開(kāi)口內(nèi)。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖止齒輪側(cè)壁上的開(kāi)口為開(kāi)口處尺寸小于內(nèi)部尺寸的圓弧形結(jié)構(gòu)，內(nèi)鎖止臂一端形成一圓形結(jié)構(gòu)，該圓形結(jié)構(gòu)恰容置于開(kāi)口的圓弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)，且該圓形結(jié)構(gòu)止擋于開(kāi)口圓弧形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。
[0009]本發(fā)明的有益技術(shù)效果是:本發(fā)明通過(guò)在內(nèi)鎖止臂上設(shè)置兩個(gè)安裝孔，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)鎖止臂可以分別在水平或豎直方向與車門內(nèi)鎖止拉桿連接，實(shí)現(xiàn)解保險(xiǎn)或上保險(xiǎn)的功能，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，能集成在鎖體內(nèi)，保證了汽車門鎖防水，防塵性能。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的第一立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明的第二立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本發(fā)明在車身環(huán)境布置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例:一種新型汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)，包括內(nèi)鎖止臂1、鎖止拉桿3、鎖止齒輪2、保險(xiǎn)連桿5和鎖止耦合桿6，內(nèi)鎖止臂I和鎖止齒輪2均樞接于車門鎖內(nèi)壁上，內(nèi)鎖止臂I 一端能夠帶動(dòng)鎖止齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止齒輪2驅(qū)動(dòng)保險(xiǎn)連桿5直線運(yùn)動(dòng)，保險(xiǎn)連桿5帶動(dòng)鎖止耦合桿6直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)而控制車門鎖是否處于上保險(xiǎn)狀態(tài)，內(nèi)鎖止臂I另一端設(shè)有兩個(gè)安裝孔4，該兩個(gè)安裝孔4的軸線分別和內(nèi)鎖止臂I與車門鎖樞接軸的軸線形成的兩個(gè)平面之間形成設(shè)定角度，該角度可以根據(jù)車門系統(tǒng)設(shè)計(jì)的需要調(diào)整，該兩個(gè)安裝孔4能夠二者擇一的與鎖止拉桿3連接。通過(guò)在內(nèi)鎖止臂I上設(shè)置兩安裝孔4，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)鎖止臂I分別在兩個(gè)方向與車門內(nèi)鎖止拉桿3連接，撥動(dòng)鎖止拉桿3，鎖止拉桿3就帶動(dòng)內(nèi)鎖止臂I繞樞接軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)鎖止齒輪2旋轉(zhuǎn)，鎖止齒輪2又通過(guò)保險(xiǎn)連桿帶動(dòng)鎖止耦合桿6運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車門鎖解保險(xiǎn)或上保險(xiǎn)的功能。
[0014]所述保險(xiǎn)連桿5兩端分別與鎖止齒輪2側(cè)壁和鎖止耦合桿6 —端鉸接，鎖止齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就帶動(dòng)保險(xiǎn)連桿5直線運(yùn)動(dòng)，保險(xiǎn)連桿5帶動(dòng)鎖止耦合桿6前后直線滑動(dòng)，使鎖止耦合桿6分別處于解保險(xiǎn)或上保險(xiǎn)位置，當(dāng)鎖止耦合桿6處于解除保險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，當(dāng)外把手通過(guò)外開(kāi)連桿推動(dòng)釋放桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，釋放桿的旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)被可靠的傳遞到鎖止耦合桿，進(jìn)而通過(guò)鎖止耦合桿6可靠的傳遞到棘爪上，使鎖打開(kāi)。
[0015]還設(shè)有電機(jī)8和蝸桿7，所述電機(jī)8驅(qū)動(dòng)蝸桿7旋轉(zhuǎn)，蝸桿7與鎖止齒輪2嚙合傳動(dòng)。實(shí)現(xiàn)電動(dòng)鎖止功能，電動(dòng)鎖止通過(guò)電機(jī)8帶動(dòng)蝸桿7旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)鎖止齒輪2旋轉(zhuǎn),該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免了電機(jī)8驅(qū)動(dòng)多級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)，提高了傳動(dòng)精度，縮小了傳動(dòng)部件所占空間，減少了能量損耗。
[0016]所述內(nèi)鎖止臂I 一端能夠帶動(dòng)鎖止齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為:所述鎖止齒輪2側(cè)壁上形成有一開(kāi)口，內(nèi)鎖止臂I 一端恰伸入到該開(kāi)口內(nèi)。通過(guò)內(nèi)鎖止臂I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其一端在鎖止齒輪2內(nèi)撥動(dòng)實(shí)現(xiàn)鎖止齒輪2旋轉(zhuǎn)，當(dāng)然此結(jié)構(gòu)外還可以通過(guò)二者鉸接連接的方式或者通過(guò)連桿帶動(dòng)的方式也都可以實(shí)現(xiàn)。
[0017]所述鎖止齒輪2側(cè)壁上的開(kāi)口為開(kāi)口處尺寸小于內(nèi)部尺寸的圓弧形結(jié)構(gòu)，內(nèi)鎖止臂I 一端形成一圓形結(jié)構(gòu)，該圓形結(jié)構(gòu)恰容置于開(kāi)口的圓弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)，且該圓形結(jié)構(gòu)止擋于開(kāi)口圓弧形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。該結(jié)構(gòu)，內(nèi)鎖止臂I一端始終與鎖止齒輪2保持穩(wěn)定的連接狀態(tài)，避免二者脫離。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)，包括內(nèi)鎖止臂(I)、鎖止拉桿(3)、鎖止齒輪(2)、保險(xiǎn)連桿(5)和鎖止耦合桿(6)，內(nèi)鎖止臂和鎖止齒輪均樞接于車門鎖內(nèi)壁上，內(nèi)鎖止臂一端能夠帶動(dòng)鎖止齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止齒輪驅(qū)動(dòng)保險(xiǎn)連桿(5)直線運(yùn)動(dòng)，保險(xiǎn)連桿帶動(dòng)鎖止耦合桿直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)而控制車門鎖是否處于上保險(xiǎn)狀態(tài)，其特征在于:內(nèi)鎖止臂另一端設(shè)有兩個(gè)安裝孔(4)，該兩個(gè)安裝孔的軸線分別和內(nèi)鎖止臂與車門鎖樞接軸的軸線形成的兩個(gè)平面之間形成設(shè)定角度，該兩個(gè)安裝孔能夠二者擇一的與鎖止拉桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其特征為:所述保險(xiǎn)連桿兩端分別與鎖止齒輪側(cè)壁和鎖止耦合桿一端鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其特征為:還設(shè)有電機(jī)(8)和蝸桿(7)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)，蝸桿與鎖止齒輪嚙合傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其特征為:所述內(nèi)鎖止臂一端能夠帶動(dòng)鎖止齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為:所述鎖止齒輪側(cè)壁上形成有一開(kāi)口，內(nèi)鎖止臂一端恰伸入到該開(kāi)口內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其特征為:所述鎖止齒輪側(cè)壁上的開(kāi)口為開(kāi)口處尺寸小于內(nèi)部尺寸的圓弧形結(jié)構(gòu)，內(nèi)鎖止臂一端形成一圓形結(jié)構(gòu)，該圓形結(jié)構(gòu)恰容置于開(kāi)口的圓弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)，且該圓形結(jié)構(gòu)止擋于開(kāi)口圓弧形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型汽車門鎖鎖止機(jī)構(gòu)，包括內(nèi)鎖止臂、鎖止拉桿、鎖止齒輪、保險(xiǎn)連桿和鎖止耦合桿，內(nèi)鎖止臂和鎖止齒輪均樞接于車門鎖內(nèi)壁上，內(nèi)鎖止臂一端能夠帶動(dòng)鎖止齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止齒輪驅(qū)動(dòng)保險(xiǎn)連桿直線運(yùn)動(dòng),保險(xiǎn)連桿帶動(dòng)鎖止耦合桿直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)而控制車門鎖是否處于上保險(xiǎn)狀態(tài)，內(nèi)鎖止臂另一端設(shè)有兩個(gè)安裝孔，該兩個(gè)安裝孔的軸線分別和內(nèi)鎖止臂與車門鎖樞接軸的軸線形成的兩個(gè)平面之間形成設(shè)定角度，該兩個(gè)安裝孔能夠二者擇一的與鎖止拉桿連接，內(nèi)鎖止臂可以分別在水平或豎直方向與車門內(nèi)鎖止拉桿連接，實(shí)現(xiàn)解保險(xiǎn)或上保險(xiǎn)的功能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，能集成在鎖體內(nèi)，保證了汽車門鎖防水，防塵性能。
【IPC分類】E05B77-14, E05B81-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104675220
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310624360
【發(fā)明人】華勇, 楊來(lái)福
【申請(qǐng)人】昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2013年11月28日