一種鎖扣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鎖具，尤其涉及一種鎖扣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)門處于關(guān)閉狀態(tài)時，安裝在門板上門鎖的鎖舌進(jìn)入鎖扣裝置的凹槽中，鎖扣固定住鎖舌后，現(xiàn)實(shí)生活中最常見的是使用鑰匙來開啟，即使用鑰匙使鎖舌向后收縮。然而，安裝電控鎖扣裝置后，還可以采用通電開啟方式，將鎖扣裝置的鎖扣釋放，鎖舌即便不向后收縮，門也能被推開。
[0003]但是，電控鎖扣最常遇到而又難以克服的情況是由于門的狀態(tài)，給鎖具施加了一個預(yù)壓力。這個預(yù)壓力或者是由于門板的變形，或者是由于門板內(nèi)外的壓力差，或者是由于開門人不經(jīng)意地推拉門板，總之，一個額外的預(yù)壓力施加到了旋轉(zhuǎn)鎖扣和滑動擋柱之間，這就加大了其間的摩擦力，以致于電磁鐵產(chǎn)生的力量不足以克服該摩擦力，從而造成電控開鎖失敗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決以上問題，本發(fā)明提供了一種鎖扣裝置，該鎖扣裝置通過齒輪的剛性嚙合克服預(yù)壓力。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種鎖扣裝置，包括動力機(jī)構(gòu)、連接桿、制動單元以及鎖扣，動力機(jī)構(gòu)的動力輸出端連接連接桿的一端，連接桿的另一端連接制動單元，制動單元帶動鎖扣轉(zhuǎn)動；動力機(jī)構(gòu)與連接桿之間通過齒輪連接，以將動力機(jī)構(gòu)的動力輸出傳遞到連接桿上。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，動力機(jī)構(gòu)的動力輸出端設(shè)置有動力齒輪，連接與動力機(jī)構(gòu)相連的一端設(shè)置有能與動力齒輪相嚙合的傳動齒輪。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，制動單元包括與連接桿相連的制動塊，以及可伸縮的制動軸，制動軸可抵在制動塊的兩端，制動塊的兩端具有向外突出的端頭，當(dāng)制動軸抵在制動塊兩端的端頭上時，制動軸收縮到最小距離。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，制動軸外部設(shè)置有制動軸復(fù)位彈簧，當(dāng)制動塊兩端端頭脫離與制動軸的接觸時，制動軸在制動軸復(fù)位彈簧的作用下恢復(fù)原始長度。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，鎖扣裝置包括外殼，鎖扣通過主軸與外殼相連，鎖扣的兩端形成有可抵住制動軸端部的制動槽。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，制動軸遠(yuǎn)離制動塊的端部為制動卡頭，該制動卡頭為向外延伸的凸起，該凸起能與制動槽相卡和。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，鎖扣上設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧，當(dāng)鎖扣露出外殼的部分移動到釋放鎖舌的位置時，該扭轉(zhuǎn)彈簧就驅(qū)動鎖扣回轉(zhuǎn)以使鎖扣露出外殼的部分移回阻擋鎖舌的位置。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，連接桿與傳動齒輪之間通過連接銷連接。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，動力齒輪以及傳動齒輪均為錐齒輪。
[0014]本發(fā)明所具有的優(yōu)勢在于，
[0015](I)本發(fā)明中的鎖扣裝置中動力機(jī)構(gòu)輸出端通過齒輪嚙合的方式傳遞動力，在外界預(yù)壓力的作用下也不會輕易變形；
[0016](2)本發(fā)明中的鎖扣裝置中動力機(jī)構(gòu)輸出端通過齒輪嚙合的方式傳遞動力，不僅傳動效率高，而且傳動比準(zhǔn)確；
[0017](3)簡化了鎖扣裝置的結(jié)構(gòu)，并避免了誤開鎖操作的發(fā)生，使門鎖更加安全可靠。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明中鎖扣裝置上鎖狀態(tài)的主視圖；
[0019]圖2為圖1中C-C的剖視圖；
[0020]圖3為圖1中F-F的剖視圖；
[0021]圖4為本發(fā)明中鎖扣裝置開鎖狀態(tài)的主視圖；
[0022]圖5為圖4中D-D的剖視圖；
[0023]圖6為圖4中E-E的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面，通過示例性的實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進(jìn)一步敘述的情況下，一個實(shí)施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實(shí)施方式中。
[0025]參見圖1以及圖4，如圖1和圖4所示，本發(fā)明的鎖扣裝置，包括外殼，以及設(shè)置在外殼內(nèi)部的動力機(jī)構(gòu)1、鎖扣5，動力機(jī)構(gòu)I的動力輸出端連接連接桿3的一端，連接桿3的另一端連接制動單元，制動單元能帶動鎖扣轉(zhuǎn)動，鎖扣位置的變化，使鎖舌在鎖扣內(nèi)固定或松動，以實(shí)現(xiàn)上鎖或開鎖的狀態(tài)。其中，上述動力機(jī)構(gòu)I可為電機(jī)、螺旋管等，在此不限定，只要其能輸出動力即可。
[0026]動力機(jī)構(gòu)I與連接桿3之間通過齒輪連接，具體的，動力機(jī)構(gòu)I的動力輸出端設(shè)置有動力齒輪11，連接桿3與動力機(jī)構(gòu)I相連的一端設(shè)置有能與動力齒輪11相嚙合的傳動齒輪2，連接桿3與傳動齒輪2之間可通過連接銷31連接，作為一個優(yōu)選的實(shí)施例，上述動力齒輪11以及傳動齒輪2均可選用錐齒輪，錐齒輪的好處在于可改變動力的傳遞方向，同時也可時動力機(jī)構(gòu)與連接桿不需要設(shè)置在同一直線上，即兩者錯開設(shè)置，有助于安置兩者在外殼內(nèi)部的空間；另外，在本發(fā)明中，將動力機(jī)構(gòu)與連接桿3之間通過齒輪連接，因齒輪之間的嚙合更加牢固，這樣即使有外界壓力，也不會輕易變形。
[0027]參見圖2、圖3以及圖5、圖6，如圖所示，如圖所示，制動單元包括與連接桿3相連的制動塊4，以及可伸縮的制動軸6，制動軸6可抵在制動塊4的兩端，制動塊4的兩端具有向外突出的端頭，當(dāng)制動軸抵在制動塊兩端的端頭上時，制動軸收縮到最小距離，即制動塊4限制制動軸6的運(yùn)動；制動軸6外部設(shè)置有制動軸復(fù)位彈簧62，當(dāng)制動塊4兩端端頭脫離與制動軸6的接觸時，制動軸6在制動軸復(fù)位彈簧62的作用下恢復(fù)原始長度。
[0028]鎖扣5通過主軸7與外殼相連，鎖扣5的兩端形成有可抵住制動軸端部的制動槽63，作為一種實(shí)施例，制動軸6遠(yuǎn)離制動塊4的端部為制動卡頭61，該制動卡頭61為向外延伸的凸起，該凸起能與制動槽相卡和；鎖扣5上設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧51，當(dāng)鎖扣5露出外殼的部分移動到釋放鎖舌的位置時，該扭轉(zhuǎn)彈簧就驅(qū)動鎖扣5回轉(zhuǎn)以使鎖扣露出外殼的部分移回阻擋鎖舌的位置。
[0029]為了便于理解本發(fā)明的上述實(shí)施例，下面我們將通過該電控鎖扣裝置的工作過程具體說明:
[0030]門處于上鎖狀態(tài)時，鎖扣的制動槽與制動軸的端部制動卡頭相卡和，當(dāng)撥動鎖扣時，鎖扣推動制動塊兩側(cè)的制動軸向制動塊的方向運(yùn)動，但因制動塊與制動軸相抵，無法運(yùn)動；
[0031]需要開鎖時，啟動動力機(jī)構(gòu)，動力機(jī)構(gòu)將動力依次傳遞到動力齒輪-傳動齒輪-連接桿，連接桿帶動制動塊轉(zhuǎn)動，使制動塊兩端向外突出的端頭脫尚制動軸，此時撥動鎖扣，制動軸的制動卡頭隨制動軸向制動塊的方向運(yùn)動，從而使鎖扣上的制動槽與制動卡頭脫離，可以開鎖；當(dāng)鎖扣釋放回到自由狀態(tài)時，制動軸在制動軸復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位。
[0032]再次上鎖時，再次啟動動力機(jī)構(gòu)，使制動塊上兩端向外突出的端頭與制動軸相抵，從而制動軸端部的制動卡頭與鎖扣上的制動槽相卡，實(shí)現(xiàn)上鎖狀態(tài)。
[0033]因本發(fā)明中采用齒輪嚙合傳遞動力，這樣在上鎖狀態(tài)下，因齒輪之間的嚙合較為可靠，即使外部手里，齒輪之間也不會輕易滑脫，從而抵住外部的預(yù)緊力。
[0034]給電控鎖扣通電的方式可以采用按下門旁邊的電源按鈕、按下手持遙控器上的電源啟動鍵等任何現(xiàn)有的方式。
[0035]可以理解，本發(fā)明是通過一些實(shí)施例進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉的，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等效替換。另夕卜，在本發(fā)明的教導(dǎo)下，可以對這些特征和實(shí)施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會脫離本發(fā)明的精神和范圍。因此，本發(fā)明不受此處所公開的具體實(shí)施例的限制，所有落入本申請的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鎖扣裝置，其特征在于，包括動力機(jī)構(gòu)(I)、連接桿(3)、制動單元以及鎖扣(5)，動力機(jī)構(gòu)(I)的動力輸出端連接連接桿(3)的一端，連接桿(3)的另一端連接制動單元，制動單元帶動鎖扣轉(zhuǎn)動；動力機(jī)構(gòu)(I)與連接桿(3)之間通過齒輪連接，以將動力機(jī)構(gòu)的動力輸出傳遞到連接桿上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鎖扣裝置，其特征在于，動力機(jī)構(gòu)(I)的動力輸出端設(shè)置有動力齒輪(11)，連接桿(3)與動力機(jī)構(gòu)(I)相連的一端設(shè)置有能與動力齒輪(11)相嚙合的傳動齒輪⑵。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鎖扣裝置，其特征在于，制動單元包括與連接桿(3)相連的制動塊(4)，以及可伸縮的制動軸(6)，制動軸(6)可抵在制動塊⑷的兩端，制動塊⑷的兩端具有向外突出的端頭，當(dāng)制動軸抵在制動塊兩端的端頭上時，制動軸收縮到最小距離。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述鎖扣裝置，其特征在于，制動軸(6)外部設(shè)置有制動軸復(fù)位彈簧(62)，當(dāng)制動塊(4)兩端端頭脫離與制動軸(6)的接觸時，制動軸(6)在制動軸復(fù)位彈簧(62)的作用下恢復(fù)原始長度。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述鎖扣裝置，其特征在于，鎖扣裝置包括外殼，鎖扣(5)通過主軸(7)與外殼相連，鎖扣(5)的兩端形成有可抵住制動軸端部的制動槽(63)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述鎖扣裝置，其特征在于，制動軸(6)遠(yuǎn)離制動塊(4)的端部為制動卡頭(61)，該制動卡頭(61)為向外延伸的凸起，該凸起能與制動槽相卡和。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述鎖扣裝置，其特征在于，鎖扣(5)上設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧(51)，當(dāng)鎖扣(5)露出外殼的部分移動到釋放鎖舌的位置時，該扭轉(zhuǎn)彈簧就驅(qū)動鎖扣(5)回轉(zhuǎn)以使鎖扣露出外殼的部分移回阻擋鎖舌的位置。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述鎖扣裝置，其特征在于，連接桿(3)與傳動齒輪(2)之間通過連接銷(31)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述鎖扣裝置，其特征在于，動力齒輪(11)以及傳動齒輪(2)均為錐齒輪。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種鎖扣裝置，包括動力機(jī)構(gòu)、連接桿、制動單元以及鎖扣，動力機(jī)構(gòu)的動力輸出端連接連接桿的一端，連接桿的另一端連接制動單元，制動單元帶動鎖扣轉(zhuǎn)動；動力機(jī)構(gòu)與連接桿之間通過齒輪連接，以將動力機(jī)構(gòu)的動力輸出傳遞到連接桿上。該鎖扣裝置通過齒輪的剛性嚙合克服預(yù)壓力。
【IPC分類】E05B15/00, E05B47/00
【公開號】CN104929436
【申請?zhí)枴緾N201510297200
【發(fā)明人】張宗志
【申請人】上海歐一安保器材有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月3日