自行火炮動力艙通用組合拆裝臺架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及火炮檢修輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種自行火炮動力艙通用組合拆裝臺架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的火炮動力艙檢修過程中使用的拆裝臺架，均需要根據(jù)不同型號的動力艙尺寸進(jìn)行定制，不同型號的動力艙均需配備不同型號的拆裝臺架，不論是在平時裝備維護(hù)還是戰(zhàn)時搶修，均需要投入大量的資金進(jìn)行臺架研發(fā)，在戰(zhàn)時還需要占用大量的裝箱資源進(jìn)行運(yùn)輸，綜合效率低下，所以開發(fā)設(shè)計一種動力艙通用組合拆裝臺架是目前急需解決的問題，也是以后保障裝備綜合集成的發(fā)展趨勢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的自行火炮動力艙通用組合拆裝臺架，能夠適用于現(xiàn)有所有型號自行火炮動力艙的拆裝，通用性強(qiáng)，從而有效降低部隊工裝研發(fā)和裝備費(fèi)用，節(jié)約戰(zhàn)時裝箱資源。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種自行火炮動力艙通用組合拆裝臺架，包括發(fā)動機(jī)支架、變速箱支架和支腿，所述發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架的連接端通過連接機(jī)構(gòu)相連、另一端均設(shè)有扶手，所述發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架上部均設(shè)有多組與不同規(guī)格動力艙支撐點對應(yīng)的支腿定位孔，所述支腿可與支腿定位孔配合，所述發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架的下部均裝有滾輪。
[0005]優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿和限位插銷，所述導(dǎo)向桿兩端分別與發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架的連接端的導(dǎo)向孔配合，所述限位插銷分別設(shè)置在發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架的連接端兩側(cè)、且在導(dǎo)向孔上方；所述限位插銷包括T型連接的導(dǎo)向柱和手柄，所述導(dǎo)向桿上均布設(shè)有與導(dǎo)向柱配合的限位孔。
[0006]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向柱外設(shè)半封閉式中空套筒、且套筒分別固定發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架上面，所述導(dǎo)向柱與手柄之間通過連接桿連接，所述連接桿貫穿套筒上表面，所述連接桿上設(shè)有限位塊、且限位塊處于套筒上方，所述限位塊下部為圓弧狀，在套筒上表面且在限位塊兩側(cè)對稱設(shè)有凸臺，所述凸臺中部設(shè)有與限位塊下部配合的凹槽，所述套筒內(nèi)設(shè)有壓簧，所述壓簧套裝在連接桿上。
[0007]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向桿包括螺紋連接的外套管和內(nèi)套管。
[0008]優(yōu)選的，所述支腿包括螺紋連接的內(nèi)管和外管，所述內(nèi)管頂部設(shè)有支腿頂，所述支腿頂與內(nèi)管通過推力球軸承連接。
[0009]優(yōu)選的，所述支腿頂上平面設(shè)有環(huán)狀溝槽。
[0010]優(yōu)選的，所述發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架均為框架式結(jié)構(gòu)，所述支腿定位孔包括呈臺階式的通孔段和盲孔段，所述盲孔段設(shè)有限位臺，所述支腿下端也為與支腿定位孔配合的臺階式結(jié)構(gòu)，所述支腿下端與限位臺配合處設(shè)有限位面。[0011 ] 優(yōu)選的，所述扶手定位孔與支腿定位孔結(jié)構(gòu)相同，均為臺階式結(jié)構(gòu)。
[0012]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
(I)發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架采用焊接而成的框架式結(jié)構(gòu)，重量輕，支腿通過螺紋連接的內(nèi)管和外管高度可調(diào)，滿足不同組合動力艙支點高度的需要，通過支腿優(yōu)化組合，大大減少支腿數(shù)量，能夠有效節(jié)省裝箱資源，降低裝備成本。
[0013](2)發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架上布置多個支腿定位孔，支腿定位孔與火炮組合動力艙的支撐點位置相對應(yīng)，可適應(yīng)不同規(guī)格的自行火炮動力艙，并通過相近支撐點位置的合并，重新優(yōu)化了支腿定位孔，滿足通用性要求，適用范圍更廣，效率更高。
[0014](3)發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架可以單獨使用，也可以組合使用，組合使用時可以通過連接機(jī)構(gòu)調(diào)整發(fā)動機(jī)支架和變速箱支架之間距離，形成多個不同支腿布置的方式，滿足不同動力艙的使用要求，手推扶手并在滾輪的作用下可輕松將自行火炮動力艙進(jìn)行拆裝。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是本發(fā)明適用于07式122自行加榴炮動力艙時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明適用于05式155自行加植炮動力艙時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖1中連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是圖3中A處的局部放大圖；
圖7是支腿定位孔的剖面圖；
圖8是圖5的左視圖；
圖9是支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1-發(fā)動機(jī)支架，2-變速箱支架，3-連接機(jī)構(gòu)，4-支腿，5-扶手，6-支腿定位孔，7-滾輪，8-導(dǎo)向桿，9-限位插銷，10-導(dǎo)向孔，11-導(dǎo)向柱，12-手柄，13-限位孔，14-套筒，15-連接桿，16-限位塊，17-凸臺，18-凹槽，19-壓簧，20-加長支腿I，21-加長支腿II，41-內(nèi)管，42-外管，43-支腿頂，44-限位面，81-外套管，82-內(nèi)套管，61-通孔段，62-盲孔段，63-限位臺，50-扶手定位孔。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]如圖1、2所示的一種自行火炮動力艙通用組合拆裝臺架，包括發(fā)動機(jī)支架1、變速箱支架2和支腿4，所述發(fā)動機(jī)支架I和變速箱支架2的連接端通過連接機(jī)構(gòu)3相連、另一端均設(shè)有扶手5，所述發(fā)動機(jī)支架I和變速箱支架2上部均設(shè)有多組與不同規(guī)格動力艙支撐點對應(yīng)的支腿定位孔6，所述支腿4可與支腿定位孔6配合，所述發(fā)動機(jī)支架I和變速箱支架2的下部均裝有滾輪7。
[0018]發(fā)動機(jī)支架I和變速箱支架2可根據(jù)自行火炮動力艙結(jié)構(gòu)形式和組合方式不同單獨使用，也可以通過連接機(jī)構(gòu)3連接后組合使用，單獨使用時滿足獨立發(fā)動機(jī)和變速箱的支撐定位；如圖3、4所示，發(fā)動機(jī)支架I和變速箱支架2組合時，連接機(jī)構(gòu)3采用雙導(dǎo)向桿8定向、限位插銷9鎖緊定位，發(fā)動機(jī)支架I和變速箱支架2之間距離可通過導(dǎo)向桿8的外套管81和內(nèi)套管82之間的螺紋配合長度來調(diào)節(jié)，定位方式采用限位插銷9與導(dǎo)向桿8上的限位孔13配合實現(xiàn)定位鎖緊；同時，支腿4采用高度可調(diào)式結(jié)構(gòu)，通過內(nèi)管41和外管42的螺紋配合長度來調(diào)節(jié)支腿4高度，支腿頂43與內(nèi)管42之間采用推力球軸承構(gòu)成的推力式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)支腿頂43和內(nèi)管42之間在受壓狀態(tài)下能夠自由轉(zhuǎn)動的動作，又能保證支腿頂43不會脫離內(nèi)管42，支腿頂43頂部采用環(huán)狀溝槽結(jié)構(gòu)，可保證在使用狀態(tài)時，支腿頂43在承受壓力的情況下、旋轉(zhuǎn)內(nèi)管42調(diào)節(jié)高度時不會轉(zhuǎn)動支腿頂43。
[0019]如圖5所示，所述連接機(jī)構(gòu)3包括導(dǎo)向桿8和限位插銷9，所述導(dǎo)向桿8兩端分別與發(fā)動機(jī)支架I和變速箱支架2連接端的導(dǎo)向孔10配合，所述限位插銷9分別設(shè)置在發(fā)動機(jī)支架I和變速箱支架2連接端兩側(cè)、且在導(dǎo)向孔10上方；所述限位插銷9包括T型連接的導(dǎo)向柱11和手柄12，所述導(dǎo)向桿8上均布設(shè)有與導(dǎo)向柱11配合的限位孔13。
[0020]所述導(dǎo)向柱11外設(shè)半封閉式中空套筒14、且套筒14分別固定發(fā)動機(jī)支架I和變速箱支架2上面，所述導(dǎo)向柱11與手柄12之間通過連接桿15連接，所述連接桿15貫穿套筒14上表面，所述連接桿15上設(shè)有限位塊16、且限位塊16處于套筒14上方，所述限位塊16下部為圓弧狀，在套筒14上表面且在限位塊16兩側(cè)對