一種艙門解鎖裝置及具有其的艙門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種艙門解鎖裝置及具有其的艙門。
【背景技術(shù)】
[0002] 艙門在關(guān)閉過(guò)程會(huì)受到鎖舌的鎖定，而通常具有一個(gè)操作端供操作者操作，才能 使鎖舌不鎖定艙門，從而使艙門運(yùn)動(dòng)。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，在側(cè)開(kāi)式艙門中，鎖舌基本布置在艙門附近，用于控制鎖舌的操作端 距離操作者較近，可以通過(guò)機(jī)械式杠桿鎖的方式對(duì)艙門進(jìn)行操作。
[0004] 然而，對(duì)于向上運(yùn)動(dòng)的艙門，鎖舌通常布置在遠(yuǎn)離地面的地方，即艙門收起時(shí)的位 置處，操作者不便于通過(guò)近距離操作控制鎖舌，且艙門所處的空間不利于操作端的之間布 置，即采用杠桿鎖的方式進(jìn)行布置，使得操作者很難通過(guò)機(jī)械式杠桿鎖來(lái)操控艙門。
[0005] 因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于提供一種艙門解鎖裝置來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一 個(gè)上述缺陷。
[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種艙門解鎖裝置。所述艙門包括艙門結(jié)構(gòu)以及鎖 舌，鎖舌具有鎖止位置以及解鎖位置，在所述鎖止位置，所述鎖舌能夠阻止所述艙門結(jié)構(gòu)運(yùn) 動(dòng)，在所述解鎖位置，所述艙門結(jié)構(gòu)能夠運(yùn)動(dòng)，所述艙門解鎖裝置包括：操作端，所述操作端 用于供操作者操作；傳力機(jī)構(gòu)，所述傳力機(jī)構(gòu)一端與所述操作端連接，另一端與鎖舌連接， 且所述傳力機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)所述操作端與所述鎖舌之間的距離而蜿蜒布置；其中，所述操作 端用于受所述操作者操作，從而產(chǎn)生一個(gè)力，并將該力傳遞給所述傳力機(jī)構(gòu)；所述傳力機(jī)構(gòu) 能夠?qū)⑺霾僮鞫说牧鬟f給所述鎖舌，使所述鎖舌自所述鎖止位置轉(zhuǎn)換至解鎖位置，從 而使所述艙門結(jié)構(gòu)能夠運(yùn)動(dòng)。
[0008] 優(yōu)選地，所述艙門解鎖裝置進(jìn)一步包括電控解鎖裝置，所述電控解鎖裝置用于與 所述鎖舌連接，從而通過(guò)電控的方式，使所述鎖舌自所述鎖止位置轉(zhuǎn)換至解鎖位置。
[0009] 優(yōu)選地，所述電控解鎖裝置包括：電磁鐵，所述電磁鐵通過(guò)伸縮結(jié)構(gòu)與所述鎖舌連 接；當(dāng)所述電磁鐵通電時(shí)，所述伸縮結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述鎖舌自所述鎖止位置轉(zhuǎn)換至解 鎖位置。
[0010] 優(yōu)選地，所述傳力機(jī)構(gòu)包括：第一傳動(dòng)單元，所述第一傳動(dòng)單元的一端與所述操作 端連接；第二傳動(dòng)單元，所述第二傳動(dòng)單元的一端與所述第一傳動(dòng)單元的另一端連接；第 三傳動(dòng)單元，所述第三傳動(dòng)單元的一端用于與所述第二傳動(dòng)單元的另一端連接，所述第三 傳動(dòng)單元的另一端用于鎖舌連接；其中，所述第一傳動(dòng)單元用于將自所述操作端生成的力 傳遞給所述第二傳動(dòng)單元，所述第二傳動(dòng)單元用于將該力傳遞給所述第三傳動(dòng)單元，所述 第三傳動(dòng)單元用于將該力傳遞給所述鎖舌，從而使所述鎖舌自所述鎖止位置轉(zhuǎn)換至解鎖位 置。
[0011] 優(yōu)選地，所述第一傳動(dòng)單元包括：彈簧，所述彈簧的一端與所述操作端連接；第一 傳力桿，所述第一傳力桿的一端與所述彈簧的另一端連接，所述第一傳力桿的另一端與所 述第二傳動(dòng)單元連接；其中，所述彈簧受到自所述操作端傳遞的力而壓縮，并將該壓縮力傳 遞給所述第一傳力桿，所述第一傳力桿將該力傳遞給所述第二傳動(dòng)單元。
[0012] 優(yōu)選地，所述第二傳動(dòng)單元為鋼索組件，所述鋼索組件根據(jù)所述操作端與所述鎖 舌之間的布置空間進(jìn)行布置，從而使所述鋼索組件的一端與所述第一傳力桿連接，另一端 與所述第三傳動(dòng)單元連接，所述第二傳動(dòng)單元用于將受到的自所述第一傳力桿處傳遞的力 傳遞給所述第三傳動(dòng)單元。
[0013] 優(yōu)選地，所述第三傳動(dòng)單元包括：拉簧，所述拉簧一端與所述鋼索組件連接；第二 傳力桿，所述第二傳力桿一端與所述拉簧的另一端連接，所述第二傳力桿的另一端與所述 鎖舌連接；其中，所述拉簧用于將所述鋼索組件處傳遞的力傳遞給所述第二傳力桿，從而 使所述第二傳力桿將該力傳遞給所述鎖舌，從而使所述鎖舌自所述鎖止位置轉(zhuǎn)換至解鎖位 置。
[0014] 優(yōu)選地，所述操作端用于受到所述操作者的力為拉力或者推力，從而使所述傳力 機(jī)構(gòu)傳遞給所述鎖舌的力為拉力或者推力。
[0015] 本發(fā)明還提供了一種艙門，所述艙門包括如上所述的艙門解鎖裝置。
[0016] 在本發(fā)明中的艙門解鎖裝置中，傳力機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)操作端與鎖舌之間的距離而蜿 蜒布置。這樣，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中艙門與解鎖裝置相隔過(guò)遠(yuǎn)，不方便布置的問(wèn)題，且該艙 門解鎖裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便。
【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的艙門解鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 附圖標(biāo)記：
[0019]

【具體實(shí)施方式】
[0020] 為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中 的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明 一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下 面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0021] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、 "右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方 位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元 件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的 限制。
[0022] 艙門通常包括艙門結(jié)構(gòu)以及鎖舌，鎖舌具有鎖止位置以及解鎖位置，在鎖止位置， 鎖舌能夠阻止艙門結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，在解鎖位置，艙門結(jié)構(gòu)能夠運(yùn)動(dòng)。
[0023] 本發(fā)明的艙門解鎖裝置包括：操作端以及傳力機(jī)構(gòu)，操作端用于供操作者操作； 傳力機(jī)構(gòu)一端與操作端連接，另一端與鎖舌連接，且傳力機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)操作端與鎖舌之間 的距離而蜿蜒布置；其中，操作端用于受操作者操作，從而產(chǎn)生一個(gè)力，并將該力傳遞給傳 力機(jī)構(gòu)；傳力機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒉僮鞫说牧鬟f給鎖舌，使鎖舌自鎖止位置轉(zhuǎn)換至解鎖位置，從而 使艙門結(jié)構(gòu)能夠運(yùn)動(dòng)。
[0024] 在本發(fā)明中的艙門解鎖裝置中，傳力機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)操作端與鎖舌之間的距離而蜿 蜒布置。這樣，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中艙門與解鎖裝置相隔過(guò)遠(yuǎn)，不方便布置的問(wèn)題，且該艙 門解鎖裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便。
[0025] 如圖1所示的艙門解鎖裝置包括操作端2以及傳力機(jī)構(gòu)3。操作端2用于供操作 者操作；傳力機(jī)構(gòu)3 -端與操作端2連接，另一端與鎖舌1連接，且傳力機(jī)構(gòu)3能夠根據(jù)操 作端2與鎖舌1之間的距離而蜿蜒布置；其中，操作端2用于受操作者操作，從而產(chǎn)生一個(gè) 力，并將該力傳遞給傳力機(jī)構(gòu)3 ;傳力機(jī)構(gòu)3能夠?qū)⒉僮鞫?的力傳遞給鎖舌1，使鎖舌1自 鎖止位置轉(zhuǎn)換至解鎖位置，從而使艙門結(jié)構(gòu)能夠運(yùn)動(dòng)。
[0026] 參見(jiàn)圖1，在本實(shí)施例中，艙門解鎖裝置進(jìn)一步包括電控解鎖裝置4,電控解鎖裝 置4用于與鎖舌1連接，從而通過(guò)電控的方式，使鎖舌1自鎖止位置轉(zhuǎn)換至解鎖位置。
[0027] 具體地，在本實(shí)施例中，電控解鎖裝置包括：電磁鐵41以及伸縮結(jié)構(gòu)，電磁鐵41通 過(guò)伸縮結(jié)構(gòu)與鎖舌1連接；當(dāng)電磁鐵41通電時(shí)，伸縮結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖舌1自鎖止位置 轉(zhuǎn)換至解鎖位置。
[0028] 可以理解的是，上述的電控解鎖裝置還可以根據(jù)需要而采用其他結(jié)構(gòu)。例如，在一 個(gè)備選實(shí)施例中，電控解鎖裝置為電動(dòng)缸，其通過(guò)通電的方式來(lái)控制其活塞桿伸縮，從而達(dá) 到帶動(dòng)鎖舌的目的。
[0029]