汽車尾門電動升降裝置的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體地，涉及汽車尾門電動升降裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]越來越多的汽車使用電動升降裝置來升降汽車的尾門。2011年2月9日公布的中國專利申請201010288083.0公開了一種汽車尾門的電動驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動器套筒和絲桿套筒，驅(qū)動器套筒內(nèi)安裝有微型電機和行星齒輪減速器，絲桿套筒內(nèi)安裝有絲桿和彈簧等。微型電機包括定子和轉(zhuǎn)子，定子包括外殼、安裝到外殼內(nèi)壁的永磁體、設置到外殼兩端的端蓋等。轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸、固定到轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)子鐵芯、換向器等，該轉(zhuǎn)軸被設置于端蓋的軸承所支撐，從而使轉(zhuǎn)子能夠相對于定子轉(zhuǎn)動。
[0003]該方案的缺點在于,微型電機的外殼收容于尺寸有限驅(qū)動器套筒內(nèi)，導致電機的外徑很有限，從而限制了電機的功率。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0004]本發(fā)明的目的是提高汽車尾門電動升降裝置的功率。
[0005]為此，本發(fā)明提供一種汽車尾門電動升降裝置，包括驅(qū)動器套筒和絲桿套筒，所述絲桿套筒內(nèi)安裝有絲桿和彈簧，所述驅(qū)動器套筒內(nèi)安裝有用于驅(qū)動所述絲桿的齒輪減速機構(gòu)。所述驅(qū)動器套筒內(nèi)還安裝有電機組件與所述行星齒輪減速機構(gòu)連接，所述電機組件包括一體成型的永磁體安裝架、固定安裝到所述永磁體安裝架的蓋體和若干永磁體、以及可轉(zhuǎn)動地收容到所述永磁體安裝架內(nèi)的轉(zhuǎn)子。其中，所述永磁體安裝架固定到所述驅(qū)動器套筒內(nèi)，包括兩個環(huán)體以及連接于所述兩個環(huán)體之間的若干連接桿，所述兩個環(huán)體中其中一個環(huán)體具有通孔以供所述轉(zhuǎn)子穿過，所述蓋體安裝到具有通孔的環(huán)體。每個永磁體位于對應的兩個相鄰的連接桿之間并緊貼所述驅(qū)動器套筒的內(nèi)壁，從而利用驅(qū)動器套筒形成封閉磁路。所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸、固定到轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)子鐵芯和換向器；所述轉(zhuǎn)子鐵芯經(jīng)由所述通孔進入所述永磁體安裝架內(nèi)并被所述若干永磁體環(huán)繞。所述蓋體、所述兩個環(huán)體中遠離所述蓋體的環(huán)體安裝有軸承用于支撐所述轉(zhuǎn)軸，使所述轉(zhuǎn)軸能夠相對于所述永磁體安裝架轉(zhuǎn)動。
[0006]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述永磁體安裝架于所述蓋體中，至少其中之一在外周設有凹陷的安裝位；所述驅(qū)動器套筒在對應位置被擠壓變形以緊配所述凹陷的安裝位，以防止所述永磁體安裝架及所述蓋體相對于驅(qū)動器套筒移動。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述永磁體以嵌件成型的方式安裝到所述永磁體安裝架。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述具有通孔的環(huán)體具有沿軸向伸出的凸起，所述蓋體具有對應的凹位以收容所述凸起，以防止蓋體相對于所述永磁體安裝架發(fā)生相對位移。
[0009]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述兩個環(huán)體中，遠離所述蓋體的環(huán)體一體成型有軸承座。
[0010]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述蓋體一體成型有軸承座或安裝有軸承座。
[0011]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述蓋體一體成型有用于安裝電刷的電刷安裝結(jié)構(gòu)。
[0012]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述蓋體或者遠離所述蓋體的環(huán)體還安裝有電感以及電源端子，所述電感與所述電源端子基本上沿著所述驅(qū)動器套筒的軸向延伸。
[0013]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述兩個環(huán)體中，遠離所述蓋體的環(huán)體一體成型有用于安裝電刷的電刷安裝結(jié)構(gòu)。
[0014]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，每個永磁體被夾持在所述驅(qū)動器套筒內(nèi)壁、連接桿的徑向內(nèi)端之間。
[0015]本發(fā)明還提供一種汽車尾門電動升降裝置，包括由導磁材料制成的驅(qū)動器套筒、絲桿套筒、位于驅(qū)動器套筒一端的用于固定連接至車身的第一連接頭及位于絲桿套筒一端的用于固定連接至汽車尾門的第二連接頭，所述絲桿套筒內(nèi)安裝有絲桿和彈簧，絲桿上套設有螺母，所述螺母通過連接件與第二連接頭連接，所述驅(qū)動器套筒內(nèi)安裝有用于驅(qū)動所述絲桿的齒輪減速機構(gòu)，所述驅(qū)動器套筒內(nèi)還安裝有電機組件與所述齒輪減速機構(gòu)連接，所述電機組件包括永磁體安裝架、固定到所述永磁體安裝架的若干永磁體，以及可轉(zhuǎn)動地收容到所述永磁體安裝架內(nèi)的轉(zhuǎn)子，其中，所述永磁體安裝架固定到所述驅(qū)動器套筒內(nèi)，所述永磁體安裝架包括兩個環(huán)體以及連接于所述兩個環(huán)體之間的若干連接桿，每個永磁體位于對應的兩個相鄰的連接桿之間并緊貼所述驅(qū)動器套筒的內(nèi)壁，從而利用驅(qū)動器套筒形成封閉磁路；所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸、固定到轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)子鐵芯，所述轉(zhuǎn)子鐵芯收容于所述永磁體安裝架內(nèi)并被所述若干永磁體環(huán)繞；所述電動升降裝置還包括至少一對固定至或形成于所述驅(qū)動器套筒和/或永磁體安裝架的軸承座，所述軸承座內(nèi)安裝有軸承用以支撐所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸從而使得所述轉(zhuǎn)軸可相對所述永磁體安裝架和驅(qū)動器套筒轉(zhuǎn)動。
[0016]實施本發(fā)明，電機組件的永磁體緊貼驅(qū)動器套筒的內(nèi)壁，永磁體與套筒配合形成封閉磁路，一方面省去了電機的導磁外殼，簡化了結(jié)構(gòu)，并且降低生產(chǎn)成本，另一方面，由于省去了電機的外殼，增大了驅(qū)動器套筒內(nèi)的可利用的徑向空間，使電機轉(zhuǎn)子具有盡可能大的外徑，從而提高了電機的功率。
[0017]下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明。
【【附圖說明】】
[0018]圖1是本發(fā)明一個實施例提供的汽車尾門電動升降裝置的立體圖；
[0019]圖2是圖1所示汽車尾門電動升降裝置的剖視圖；
[0020]圖3是圖1所示汽車尾門電動升降裝置使用的驅(qū)動器的剖視圖；
[0021]圖4是圖2所示汽車尾門電動升降裝置使用的電機組件的立體圖；
[0022]圖5是圖4所示電機組件的爆炸圖；
[0023]圖6是本發(fā)明另一個實施例提供的汽車尾門電動升降裝置使用的電機組件的示意圖；以及
[0024]圖7是圖6所示電機組件的爆炸圖。
【【具體實施方式】】
[0025]參考圖1至圖3，本發(fā)明一個實施例提供的汽車尾門電動升降裝置20包括順次連接的驅(qū)動器30和絲桿裝置80。驅(qū)動器30包括驅(qū)動器套筒31、位于驅(qū)動器套筒31 —端的第一連接頭32、安裝到驅(qū)動器套筒31內(nèi)的電機組件40以及齒輪減速機構(gòu)70，齒輪減速機構(gòu)70與電機組件40連接用于減速輸出。絲桿裝置80包括絲桿套筒81、位于絲桿套筒81一端的第二連接頭82、安裝到絲桿套筒81內(nèi)的絲桿84和彈簧86等，絲桿84被齒輪減速機構(gòu)70驅(qū)動，絲桿84與螺母83的螺紋配合用于將絲桿84的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為螺母83的直線運動。而螺母83經(jīng)由連接件85與連接頭82相對固定。位于驅(qū)動器套筒31 —端的第一連接頭32與車身連接，位于絲桿套筒81 —端的第二連接頭82與汽車尾門連接。因此，當絲桿84由馬達轉(zhuǎn)動而旋轉(zhuǎn)時，第二連接頭82、連接件85及絲桿套筒81會相應地相對地一連接頭32伸出或縮回，從而驅(qū)動汽車尾門升起或降落。彈簧86的一端抵接第二連接頭的端臂(當然也可以設計成抵接連接件85的端臂或絲桿套筒81的端臂)、另一端抵接于驅(qū)動器套筒31的遠離第一連接頭32的軸向末端。當汽車尾門關(guān)閉時，彈簧86處于被壓縮的狀態(tài)。當絲桿84驅(qū)動連接82頭向外伸出用于升起汽車尾門時，彈簧86逐漸恢復形變并對第二連接頭82提供一推力。本實施例中，齒輪減速機構(gòu)70為行星減速機構(gòu)，但不局限于行星齒輪減速機構(gòu)。因為行星齒輪減速機構(gòu)70和絲桿裝置80屬于本領(lǐng)域的現(xiàn)有機構(gòu)，且不是本發(fā)明的重點，不再贅述。
[0026]參考圖3至圖5，本實施例中，電機組件40包括一體成型的永磁體安裝架41、安裝到永磁體安裝架41的蓋體51和若干永磁體49、以及轉(zhuǎn)子60。
[0027]其中，永磁體安裝架41固定到驅(qū)動器套筒31內(nèi)，其包括兩個環(huán)體44、45以及連接于兩個環(huán)體44、45之間的若干連接桿43，其中，環(huán)體45具有通孔，蓋體51安裝到該具有通孔的環(huán)體45上。蓋體51上還安裝有軸承52，也即蓋體51同時充當一軸承座。相應地，環(huán)體44 一體成型有軸承座48并安裝有軸承42 (見圖3)。
[0028]每個永磁體49被夾持于對應的兩個相鄰的連接桿43之間并緊貼驅(qū)動器套筒31的內(nèi)壁。驅(qū)動器套筒31由導磁材料制成，以實現(xiàn)聚磁和導磁，從而配合永磁體49形成封閉磁路。
[0029]轉(zhuǎn)子60包括轉(zhuǎn)軸61、固定到轉(zhuǎn)軸61的轉(zhuǎn)子鐵芯63和換向器65，以及纏繞在轉(zhuǎn)子鐵芯63上的繞組(圖未示)。轉(zhuǎn)軸61的兩端被上述的軸承42、52支撐，從而使轉(zhuǎn)子60能夠相對于永磁體安裝架41轉(zhuǎn)動。并且，因為環(huán)體45具有通孔，所以裝配轉(zhuǎn)子60時，轉(zhuǎn)子鐵芯63可通過該通孔進入永磁體安裝架41，從而收容于永磁體安裝架41內(nèi)并被永磁體49環(huán)繞。優(yōu)選地，每個永磁體49被夾持在驅(qū)動器套筒31內(nèi)壁與連接桿43的徑向內(nèi)端之間，從而防止永磁體49脫離永磁體安裝架41或者干涉轉(zhuǎn)子鐵芯63的轉(zhuǎn)動。優(yōu)選地，永磁體49以嵌入成型的方式安裝到永磁體安裝架41 ;但應當意識到，也可以在一體成型永磁體安裝