一種車窗升降器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體的，涉及一種用于車窗升降的升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的齒臂式升降器在主動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)過程中與安裝板之間為面接觸，在配合過程中容易產(chǎn)生噪音，并且在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)主動(dòng)臂和安裝板配合的端面很容易被磨損，從而造成主動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)過程中阻尼增大，上述問題都嚴(yán)重影響了升降器的使用效果，因此有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種車窗升降器。
[0004]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:車窗升降器，包括交叉臂式玻璃升降器，包括主動(dòng)臂、副臂、定導(dǎo)軌、動(dòng)導(dǎo)軌、安裝板和驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)臂的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述安裝板上，所述主動(dòng)臂與所述安裝板的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的兩側(cè)設(shè)置有向上凸起的凸起部，在所述凸起部上端設(shè)置有鋼珠支撐機(jī)構(gòu)。
[0005]上述技術(shù)方案中，在所述凸起部上開設(shè)有長(zhǎng)條形的通孔。
[0006]上述技術(shù)方案中，所述鋼珠支撐機(jī)構(gòu)包括在凸起部上端固定設(shè)置的一鋼珠。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述鋼珠支撐機(jī)構(gòu)包括一圓柱形的并且內(nèi)部中空的安裝套筒，在所述安裝套筒內(nèi)設(shè)置有鋼珠，鋼珠的下端設(shè)置有與其頂靠的彈簧。
[0008]上述技術(shù)方案中，在安裝套筒下端擰設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，通過擰設(shè)所述調(diào)節(jié)螺母以用于調(diào)節(jié)彈簧的彈性張力。
[0009]本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明通過在凸起部上設(shè)置的鋼珠和主動(dòng)臂配合，以減少主動(dòng)臂在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中收到的摩擦力，并且鋼珠配合大大減少了噪音。此外凸起部相當(dāng)于一彈性支撐件，在鋼珠受力時(shí)，凸起部受壓形變產(chǎn)生適宜的回彈力以使得鋼珠和安裝板之間能夠緊密接觸，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
【附圖說明】
[0010]圖1為傳統(tǒng)車窗升降器的安裝示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的安裝示意圖。
[0012]圖3為沿圖2中A-A處的剖視示意圖。
[0013]圖4為另一實(shí)施例中沿圖2中A-A處的剖視示意圖。
[0014]圖5為圖4中B處的局部放大圖。
[0015]圖6為安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖2至圖6，一種車窗升降器，包括交叉臂式玻璃升降器，包括主動(dòng)臂1、副臂2、定導(dǎo)軌3、動(dòng)導(dǎo)軌4、安裝板5和驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)臂1的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6，所述主動(dòng)臂1轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述安裝板5上，車窗玻璃通過連接件10固定設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)軌4上，在所述動(dòng)導(dǎo)軌4的至少一側(cè)豎直設(shè)置有導(dǎo)向桿9，在所述導(dǎo)向桿9上滑動(dòng)設(shè)置有套筒8，所述套筒8通過一連接桿7與所述動(dòng)導(dǎo)軌4連接，所述連接桿7的長(zhǎng)度在10 cm至15cm之間。
[0017]通過連接桿7和導(dǎo)向套8作為動(dòng)導(dǎo)軌4的加強(qiáng)部件，減去了傳統(tǒng)升降器需要在車門內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向滑軌的弊端，以使得在與動(dòng)滑軌固定連接的車窗在升降過程中，即使在沒有設(shè)置導(dǎo)向滑軌的情況下，也不會(huì)影響車窗的升降效果。
[0018]所述主動(dòng)臂1與所述安裝板5的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的兩側(cè)設(shè)置有向上凸起的凸起部50，在所述凸起部50上端設(shè)置有鋼珠支撐機(jī)構(gòu)51，在所述凸起部50上開設(shè)有長(zhǎng)條形的通孔52。
[0019]參見圖3，圖3中示出了鋼珠支撐機(jī)構(gòu)51的一種實(shí)施方式，其包括在凸起部50上端固定設(shè)置的一鋼珠。通過鋼珠使得安裝板5與主動(dòng)臂1之間為點(diǎn)接觸，降低了主動(dòng)臂在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的噪音。由于具有向上凸起的凸起部50，并且在凸起部50上開設(shè)長(zhǎng)條形的通孔52，使得鋼珠在受壓時(shí)，在長(zhǎng)條形的通孔52之間的凸起部50能夠更好的受壓形變，產(chǎn)生適宜的回彈力以使得鋼珠和安裝板5之間能夠緊密接觸。
[0020]參見圖4至圖5，圖4和圖5中示出了鋼珠支撐機(jī)構(gòu)51的另一種實(shí)施方式，所述鋼珠支撐機(jī)構(gòu)51包括一圓柱形的并且內(nèi)部中空的安裝套筒51a，在所述安裝套筒51a內(nèi)設(shè)置有鋼珠51b，鋼珠51b的下端設(shè)置有與其頂靠的彈簧51c，在安裝套筒51a下端擰設(shè)有調(diào)節(jié)螺母51d，通過擰設(shè)所述調(diào)節(jié)螺母51d以用于調(diào)節(jié)彈簧51c的彈性張力。
[0021]以上列舉的僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，顯然，本發(fā)明不限于以上的實(shí)施例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車窗升降器，包括交叉臂式玻璃升降器，包括主動(dòng)臂(I)、副臂(2)、定導(dǎo)軌(3)、動(dòng)導(dǎo)軌(4)、安裝板(5 )和驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)臂(I)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6 )，所述主動(dòng)臂(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述安裝板(5)上，其特征在于:所述主動(dòng)臂(I)與所述安裝板(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的兩側(cè)設(shè)置有向上凸起的凸起部(50)，在所述凸起部(50)上端設(shè)置有鋼珠支撐機(jī)構(gòu)(51)。2.如權(quán)利要求1所述的一種車窗升降器，其特征在于:在所述凸起部(50)上開設(shè)有長(zhǎng)條形的通孔(52)。3.如權(quán)利要求1所述的一種車窗升降器，其特征在于:所述鋼珠支撐機(jī)構(gòu)(51)包括在凸起部(50)上端固定設(shè)置的一鋼珠。4.如權(quán)利要求1所述的一種車窗升降器，其特征在于:所述鋼珠支撐機(jī)構(gòu)(51)包括一圓柱形的并且內(nèi)部中空的安裝套筒(51a)，在所述安裝套筒(51a)內(nèi)設(shè)置有鋼珠(51b)，鋼珠(51b)的下端設(shè)置有與其頂靠的彈簧(51c)。5.如權(quán)利要求4所述的一種車窗升降器，其特征在于:在安裝套筒(51a)下端擰設(shè)有調(diào)節(jié)螺母(51d)，通過擰設(shè)所述調(diào)節(jié)螺母(51d)以用于調(diào)節(jié)彈簧(51c)的彈性張力。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車窗升降器，包括交叉臂式玻璃升降器，包括主動(dòng)臂、副臂、定導(dǎo)軌、動(dòng)導(dǎo)軌、安裝板和驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)臂的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述安裝板上，所述主動(dòng)臂與所述安裝板的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的兩側(cè)設(shè)置有向上凸起的凸起部，在所述凸起部上端設(shè)置有鋼珠支撐機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過在凸起部上設(shè)置的鋼珠和主動(dòng)臂配合，以減少主動(dòng)臂在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中收到的摩擦力，并且鋼珠配合大大減少了噪音，此外凸起部相當(dāng)于一彈性支撐件，在鋼珠受力時(shí)，凸起部受壓形變產(chǎn)生適宜的回彈力以使得鋼珠和安裝板之間能夠緊密接觸，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
【IPC分類】E05F15/689
【公開號(hào)】CN105298287
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510797496
【發(fā)明人】梁榮
【申請(qǐng)人】寧波工程學(xué)院
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日