穿發(fā)泡管工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車拉索加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種穿發(fā)泡管工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)泡管是一種具有彈性的護套管，將汽車拉索穿過發(fā)泡管時，工作效率較低，定位可靠性較差，且汽車拉索穿過發(fā)泡管時與發(fā)泡管內(nèi)壁會發(fā)生摩擦，從而造成一定的磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種穿發(fā)泡管工裝，能夠提高穿管效率和定位的可靠性，并降低拉索穿過發(fā)泡管時與發(fā)泡管內(nèi)壁的摩擦強度。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)手段解決上述問題:一種穿發(fā)泡管工裝，包括底座，所述底座上并列設置有前支座和中間支座，所述前支座和中間支座之間橫跨設置有發(fā)泡管套，所述中間支座上設置有與發(fā)泡管套同軸的安置孔，所述發(fā)泡管套通過同軸的連接孔與安置孔連通，中間支座上還設置有與連接孔連通的氣孔，還包括與安置孔套接的拉索套，所述發(fā)泡管套一端可拆卸設置有導向套，發(fā)泡管套另一端設置有開口槽，所述導向套靠近發(fā)泡管套一端也設置有開口槽，所述開口槽內(nèi)設置有光纖傳感器。
[0005]進一步，所述底座上設置有與中間支座并列的后支座，所述后支座上設置有與拉索套同軸的導向桿，所述導向桿通過接頭與拉索套連接，所述拉索套與安置孔滑動連接，所述接頭與后支座之間設置有彈簧。
[0006]進一步，所述后支座上設置有與導向桿并列的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿與后支座螺紋連接，調(diào)節(jié)螺桿一端與接頭接觸。
[0007]進一步，所述接頭與拉索套焊接。
[0008]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的穿發(fā)泡管工裝，包括底座，所述底座上并列設置有前支座和中間支座，所述前支座和中間支座之間橫跨設置有發(fā)泡管套，所述中間支座上設置有與發(fā)泡管套同軸的安置孔，所述發(fā)泡管套通過同軸的連接孔與安置孔連通，中間支座上還設置有與連接孔連通的氣孔，還包括與安置孔套接的拉索套，所述發(fā)泡管套一端可拆卸設置有導向套，發(fā)泡管套另一端設置有開口槽，所述導向套靠近發(fā)泡管套一端也設置有開口槽，所述開口槽內(nèi)設置有光纖傳感器。該結(jié)構(gòu)的穿發(fā)泡管工裝，能夠提高穿管效率和定位的可靠性，并降低拉索穿過發(fā)泡管時與發(fā)泡管內(nèi)壁的摩擦強度。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明的剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細說明，如圖1-2所示:一種穿發(fā)泡管工裝，包括底座1，所述底座上并列設置有前支座2和中間支座3，所述前支座和中間支座之間橫跨設置有發(fā)泡管套4，所述中間支座上設置有與發(fā)泡管套同軸的安置孔，所述發(fā)泡管套通過同軸的連接孔5與安置孔連通，中間支座上還設置有與連接孔連通的氣孔6，還包括與安置孔套接的拉索套7，所述發(fā)泡管套一端可拆卸設置有導向套8，發(fā)泡管套另一端設置有開口槽9，所述導向套靠近發(fā)泡管套一端也設置有開口槽9，所述開口槽內(nèi)設置有光纖傳感器10。使用時，先將發(fā)泡管插入發(fā)泡管套內(nèi)，而后將導向套安裝在發(fā)泡管套上，通過充氣裝置往氣孔內(nèi)吹氣，使發(fā)泡管膨脹開，從而便于拉索的穿過，拉索依次穿過導向套、發(fā)泡管和連接孔后穿入拉索套內(nèi)，這樣就完成了發(fā)泡管與拉索的裝配。在拉索移動過程中，光纖傳感器能記錄拉索的移動情況，從而使得拉索與發(fā)泡管之間的相對位置關(guān)系更加準確，提高了裝配定位的可靠性。綜上所述，該結(jié)構(gòu)的穿發(fā)泡管工裝，能夠提高穿管效率和定位的可靠性，并降低拉索穿過發(fā)泡管時與發(fā)泡管內(nèi)壁的摩擦強度。
[0013]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述底座上設置有與中間支座并列的后支座11，所述后支座上設置有與拉索套同軸的導向桿12，所述導向桿通過接頭13與拉索套連接，具體的，所述拉索套由接頭一端伸入接頭內(nèi)，拉索套與接頭之間焊接，所述導向桿由接頭另一端伸入接頭內(nèi)且與拉索套接觸，導向桿與接頭之間通過鎖緊螺釘進行連接鎖定，所述拉索套與安置孔滑動連接，所述接頭與后支座之間設置有彈簧14，所述彈簧外套于導向桿。在使用過程中，拉索依次穿過導向套、發(fā)泡管和連接孔后穿入拉索套內(nèi)，直至與導向桿端面接觸，由導向桿實現(xiàn)定位，推動導向桿，帶動接頭與拉索套一起沿安置孔軸向移動，可調(diào)節(jié)導向桿端面的位置，以便適應不同規(guī)格拉索的裝配定位需求。
[0014]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述后支座上設置有與導向桿并列的調(diào)節(jié)螺桿15，所述調(diào)節(jié)螺桿與后支座螺紋連接，調(diào)節(jié)螺桿一端與接頭接觸。轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿，通過推動接頭帶動導向桿、接頭和拉索套一同移動，提高了調(diào)節(jié)導向桿端面位置過程的便利性。
[0015]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種穿發(fā)泡管工裝，其特征在于:包括底座(1)，所述底座上并列設置有前支座(2)和中間支座(3)，所述前支座和中間支座之間橫跨設置有發(fā)泡管套(4)，所述中間支座上設置有與發(fā)泡管套同軸的安置孔，所述發(fā)泡管套通過同軸的連接孔(5)與安置孔連通，中間支座上還設置有與連接孔連通的氣孔￠)，還包括與安置孔套接的拉索套(7)，所述發(fā)泡管套一端可拆卸設置有導向套(8)，發(fā)泡管套另一端設置有開口槽(9)，所述導向套靠近發(fā)泡管套一端也設置有開口槽(9)，所述開口槽內(nèi)設置有光纖傳感器(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿發(fā)泡管工裝，其特征在于:所述底座上設置有與中間支座并列的后支座(11)，所述后支座上設置有與拉索套同軸的導向桿(12)，所述導向桿通過接頭(13)與拉索套連接，所述拉索套與安置孔滑動連接，所述接頭與后支座之間設置有彈簧(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穿發(fā)泡管工裝，其特征在于:所述后支座上設置有與導向桿并列的調(diào)節(jié)螺桿(15)，所述調(diào)節(jié)螺桿與后支座螺紋連接，調(diào)節(jié)螺桿一端與接頭接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的穿發(fā)泡管工裝，其特征在于:所述接頭與拉索套焊接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種穿發(fā)泡管工裝，包括底座，所述底座上并列設置有前支座和中間支座，所述前支座和中間支座之間橫跨設置有發(fā)泡管套，所述中間支座上設置有與發(fā)泡管套同軸的安置孔，所述發(fā)泡管套通過同軸的連接孔與安置孔連通，中間支座上還設置有與連接孔連通的氣孔，還包括與安置孔套接的拉索套，所述發(fā)泡管套一端可拆卸設置有導向套，發(fā)泡管套另一端設置有開口槽，所述導向套靠近發(fā)泡管套一端也設置有開口槽，所述開口槽內(nèi)設置有光纖傳感器。該結(jié)構(gòu)的穿發(fā)泡管工裝，能夠提高穿管效率和定位的可靠性，并降低拉索穿過發(fā)泡管時與發(fā)泡管內(nèi)壁的摩擦強度。
【IPC分類】B25B27/00
【公開號】CN105397704
【申請?zhí)枴緾N201510816008
【發(fā)明人】張濤
【申請人】重慶睿格汽車部件有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月23日