用于車門的輔助移動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明旨在提供一種用于車門的輔助移動裝置。
[0002]本發(fā)明可應(yīng)用于伸縮起重機、操縱機或類似作業(yè)機器的行業(yè)中。
【背景技術(shù)】
[0003]下文中，將通過示例特別地參考其中車門布置在距地面不可企及的高度處的車輛，所述車輛通常是大型作業(yè)機器，但是并不因此而影響本發(fā)明的基本原理。
[0004]因而，本說明書中所參考的車輛設(shè)置有進入駕駛室的操作者通道門，而所述操作者通道門設(shè)置成距地面一定距離，從而使得操作者僅能通過攀爬梯子而到達駕駛室。
[0005]事實上，地面和駕駛室的內(nèi)地板表面之間的高度差使得需要協(xié)助操作者登上和離開車輛。
[0006]準備攀爬梯子的操作者必須首先打開車門以進入車輛駕駛室。
[0007]出于安全考慮，車門設(shè)置有能夠鎖定和解鎖車門的鎖。
[0008]如果車門被鎖定，則操作者必須首先進行先行解鎖。這個解鎖操作通常通過使用鑰匙和通過推動按鈕而進行。
[0009]通常在門鎖附近設(shè)置有門把手，在門鎖附近通常也設(shè)置有鎖定圓筒和/或按鈕。把手具有抓握元件的功能，以便允許操作者通過抓握把手而打開門。
[0010]然而，門把手通常處于難以夠著的高度處。
[0011]為了打開車門，操作者因而攀爬車輛所設(shè)置的梯子，并且在解鎖門鎖之后，他/她抓住并隨后拉動把手。
[0012]這種開門模式是成困難的并且尤為危險。操作者將會維持懸于梯子上，正好在車門打開時向后傾斜。在其中操作者懸于梯子上并且正操作把手以解鎖和/或打開門鎖的步驟期間，他/她處于不舒適的位置中，乃至處于未抓握住把手因而滑落至地面的風險中。
[0013]此外，由于作業(yè)車輛常常在暴露至大氣媒介并且通常存在泥土、灰塵和沙的環(huán)境中操作，因此如果梯子的梯級不干凈和不干燥，則操作者冒有滑落至地面的風險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]因此，申請人已經(jīng)注意到在現(xiàn)有技術(shù)中具有諸多缺點，這些缺點是在使用設(shè)置有這樣的門時每天都會遇到的，所述門由于相對地面的不利安裝而特征在于使用簡單度、安全度和可操作度很低；另一方面，這種不利的安裝歸因于車輛的結(jié)構(gòu)要求。
[0015]在這種情況下，本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是提供一種克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點的輔助移動裝置。
[0016]特別地，本發(fā)明的目的是提供一種用于車門的輔助移動裝置，所述輔助移動裝置能夠簡化開門操作，由此提供一種就自動化水平而言的充分合適的解決方案，所述解決方案旨在幫助車門的解鎖和打開操作，進而使得操作者能夠容易、快速和安全地進入車輛駕駛室內(nèi)。
[0017]本發(fā)明的另一目的是提供一種車門，所述車門結(jié)構(gòu)簡單，并且被構(gòu)造成能夠以簡單、快速和安全的方式打開。
[0018]通過根據(jù)本發(fā)明所獲得的用于車門的輔助移動裝置，基本上實現(xiàn)了所提及的技術(shù)任務(wù)和特定的目標。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于車門的輔助移動裝置，包括:
[0020]-門鎖，所述門鎖用于關(guān)閉車門并且適于從鎖定構(gòu)造轉(zhuǎn)換至解鎖構(gòu)造，在所述鎖定構(gòu)造中所述門鎖與車輛的框架的一部分接合，在所述解鎖構(gòu)造中門鎖從框架的所述部分脫離；
[0021]-致動器件，所述致動器件適于使得門鎖能夠從其鎖定構(gòu)造轉(zhuǎn)換至其解鎖構(gòu)造；
[0022]其中，門鎖包括控制門閂和鎖舌，所述控制門閂和鎖舌可操作地連接，以在鎖定構(gòu)造中使門鎖與所述部分接合；
[0023]所述輔助移動裝置的特征在于所述致動器件包括至少一個致動元件，所述至少一個致動元件用于致動控制門閂的旋轉(zhuǎn)，以使得門鎖從鎖定構(gòu)造轉(zhuǎn)換至解鎖構(gòu)造，所述輔助移動裝置包括用于致動所述至少一個致動元件的遠程控制器件。
[0024]所述控制門閂和所述鎖舌被構(gòu)造成用于在門鎖處于鎖定構(gòu)造中時鎖定用于連接框架的所述部分的連接元件、以及在門鎖處于解鎖構(gòu)造中時釋放所述連接元件；并且其中，所述致動元件包括控制桿，所述控制桿可操作地與所述控制門閂相連，以使所述控制門閂圍繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，從而將門鎖從鎖定構(gòu)造轉(zhuǎn)換至解鎖構(gòu)造。
[0025]所述控制桿設(shè)置有球形腔，所述球形腔適于接收銷的球形端部，從而使得所述銷的球形端部適于在控制桿的球形腔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，并且使得所述球形腔適于圍繞球形端部旋轉(zhuǎn)，所述銷被插入至控制門閂的錨定部分內(nèi)，從而所述銷與控制門閂成一體地移動。
[0026]所述控制桿被連接至用于移動所述控制桿的移動器件，以便于沿著主滑動方向移動所述控制桿。
[0027]所述移動器件能夠由所述遠程控制器件致動。
[0028]用于移動所述控制桿的所述移動器件包括電磁體。
[0029]所述控制桿包括校正接頭。
[0030]所述遠程控制器件包括例如為無線遠程控制器的遠程控制裝置。
[0031 ] 根據(jù)本發(fā)明，提供了一種車門，所述車門包括:門鎖，所述門鎖適于從門鎖的鎖定構(gòu)造轉(zhuǎn)換至解鎖構(gòu)造，在所述鎖定構(gòu)造中所述門鎖與車輛的框架的一部分接合，在所述解鎖構(gòu)造中門鎖從所述部分脫離；以及根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的輔助移動裝置。
[0032]所述車門包括推進器件，所述推進器件被構(gòu)造成用于將門從處于門鎖的解鎖構(gòu)造中的閉合位置自動地移動至門的打開位置。
【附圖說明】
[0033]根據(jù)對如附圖中所示的用于車門的輔助移動裝置的優(yōu)選而非唯一實施例的示意性而非限制性的描述，本發(fā)明的其它特征、優(yōu)點將變得更為明了，其中:
[0034]圖1是車門的輔助移動裝置的示意性軸側(cè)投影視圖；
[0035]圖2是圖1的門鎖的示意性軸側(cè)投影視圖；
[0036]圖3是根據(jù)不同角度的圖1的一部分的示意性軸側(cè)投影視圖；
[0037]圖4是根據(jù)本發(fā)明的車門的示意性軸側(cè)投影視圖；以及
[0038]圖5是車輛的示意性軸側(cè)投影視圖，其中根據(jù)本發(fā)明的車門布置在距地面不可企及的高度處。
【具體實施方式】
[0039]參考附圖，附圖標記I通常指代用于車門的輔助移動裝置整體。
[0040]圖4示出了車輛V的門P的一個可行實施例。
[0041]優(yōu)選地，門P經(jīng)由已知類型的固定系統(tǒng)而鉸接至車輛V，以便圍繞旋轉(zhuǎn)軸線R旋轉(zhuǎn)，由此能夠打開門P，以及允許操作者進入車輛V的駕駛室。
[0042]在圖5中，示出了車輛V的一個可行實施例，其中門P布置在距地面不可企及的高度“d”處。
[0043]高度“d”特別指的是地面和門P的下邊緣之間的高度差；操作者必須攀爬過高度“d”，隨后才能夠借助于車輛V的一個或多個梯級S而進入駕駛室，所述一個或多個梯級S位于門的下方，以幫助操作者上下。
[0044]門P應(yīng)當設(shè)置有鎖2，以便于移動所述門。為了打開和關(guān)閉門P，操作者必須首先確定地鎖定或解鎖門鎖2。
[0045]裝置I因而包括適于從門鎖2的鎖定構(gòu)造轉(zhuǎn)換至解鎖構(gòu)造的門鎖2，在所述鎖定構(gòu)造中門鎖2與車輛V的框架C的一部分Cl接合，在所述解鎖構(gòu)造中門鎖2從框架C的所述部分Cl脫離，并且門P能夠在閉合位置和打開位置之間移動。
[0046]參考圖2，門鎖2優(yōu)選包括彼此可操作地連接的控制門閂3、鎖舌4和鎖定部件5，以便在門P處于其鎖定構(gòu)造中時使門鎖2與框架C的所述部分Cl接合。
[0047]優(yōu)選地，控制門閂3適于圍繞旋轉(zhuǎn)軸線X旋轉(zhuǎn)，并且包括被構(gòu)造成用于在內(nèi)部旋轉(zhuǎn)鎖舌4的觸發(fā)座部4a的連接元件3a，所述觸發(fā)座部4a適于接納所述連接元件。
[0048]優(yōu)選地，鎖舌4被構(gòu)造成用于圍繞平行于旋轉(zhuǎn)軸線X的旋轉(zhuǎn)軸線Y旋轉(zhuǎn)，并且包括提升傳導裝置4b，所述提升傳導裝置能夠在內(nèi)部旋轉(zhuǎn)鎖定部件5的解鎖座部5b。
[0049]鎖定部件5被構(gòu)造成用于圍繞平行于旋轉(zhuǎn)軸線X的旋轉(zhuǎn)軸線Z而旋轉(zhuǎn)并且具有腔5e，所述腔適于接納由框架C的所述部分Cl牢固地限制的接合部分(在附圖中未示出)。
[0050]鎖舌4和鎖定部件5利用彈簧6而彈性地相連，所述彈簧被構(gòu)造成用于將鎖舌和鎖定部件保持在門的鎖定狀況中。
[0051]優(yōu)選地，彈簧6在端部處被固定至沿著平行于旋轉(zhuǎn)軸線X的旋轉(zhuǎn)軸線而穿過鎖舌4的聯(lián)接銷4c以及沿著平行于旋轉(zhuǎn)軸線Y的旋轉(zhuǎn)軸線而穿過鎖定部件的聯(lián)接銷5c。
[0052]當門鎖2處于其鎖定構(gòu)造中時，彈簧6被拉伸；而當門鎖2處于非鎖定構(gòu)造中時，彈簧6的偏壓力使得兩個銷4c、5c彼此更靠近，并且彈簧6處于休止構(gòu)造中。
[0053]鎖舌4包括棘齒4b’，所述棘齒與提升傳導裝置4b相鄰，并且適于隨著圍繞旋轉(zhuǎn)軸線Z旋轉(zhuǎn)鎖定部件5，和/或圍繞旋轉(zhuǎn)軸線Y旋轉(zhuǎn)鎖舌4，和/或圍繞旋轉(zhuǎn)軸線X旋轉(zhuǎn)控制門閂3而在門鎖2的解鎖構(gòu)造中卡扣插入至鎖定部件5的解鎖座部5b內(nèi)。
[0054]鎖定部件5包括障礙物5d部分，所述障礙物適于阻止所述部分Cl的解鎖部分在鎖定構(gòu)造中離開腔5e。換句話說，接合部分被截留在鎖定部件5的腔5e和鎖舌4之間。
[0055]隨著圍繞旋轉(zhuǎn)軸線Z旋轉(zhuǎn)鎖定部件5，和/或圍繞旋轉(zhuǎn)軸線Y旋轉(zhuǎn)鎖舌4，和/或圍繞旋轉(zhuǎn)軸線X旋轉(zhuǎn)控制門閂3，在車門P關(guān)閉時，門鎖2從鎖定構(gòu)造轉(zhuǎn)換至解鎖構(gòu)造；當通過由致動旋轉(zhuǎn)的外部干預(yù)所導致的圍繞旋轉(zhuǎn)軸線Z的旋轉(zhuǎn)而使得所述部分障礙物5d處于未操作位置時，出現(xiàn)上述轉(zhuǎn)換操作，在所述未操作位置中能夠自由地打開門P。
[0056]因而，門P從閉合位置移動至打開位置。
[0057]當從閉合位置轉(zhuǎn)換至打開位置時，門P圍繞旋轉(zhuǎn)軸線R旋轉(zhuǎn)，因而拉動框架C的所述部分Cl的接合部分離開門鎖2，因而所述門鎖移動離開所述部分Cl。
[0058]裝置I包括被構(gòu)造成用于允許門鎖2從鎖定構(gòu)造轉(zhuǎn)換至其解鎖構(gòu)造的致動器件7。換句話說，致動器件7表示致動控制門閂3、鎖舌4和控制部件5 (為了便于描述，下文中將控制門閂、鎖舌和控制部件簡單稱為“