一種氣門鎖塊裝配裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件，具體涉及一種氣門鎖塊裝配裝置。
【背景技術】
[0002]在汽車發(fā)動機上，一般需要通過專用的裝置進行氣門鎖塊的安裝與拆卸。氣門鎖塊裝配時，需要克服氣門彈簧的張力，將氣門彈簧壓縮一定高度并保持壓縮狀態(tài)不變化，同時使用專用工具將氣門鎖塊順次裝配至氣門桿對應環(huán)槽內，再裝上氣門座，然后松開氣門彈簧，氣門彈簧在其自身張力的作用下將氣門鎖塊、氣門座、氣門桿身緊密貼合在一起。氣門鎖塊裝配的難點在于，必須將氣門彈簧壓縮一定高度并保持不變，這就需要克服氣門彈簧強大的張力，氣門彈簧的張力通常在200N以上。
[0003]公布號為CN102179792A的中國專利公開了一種發(fā)動機氣門鎖塊安裝和拆卸工裝，該工裝利用杠桿原理來降低壓裝力，并使用分度盤來調節(jié)壓裝角度，但是在鎖塊安裝和拆卸過程中操作人員要一直對拉壓桿壓力，是靠人力來克服氣門彈簧的張力，操作人員操作勞動強度大，導致氣門鎖塊裝配成功率較低。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是提出一種氣門鎖塊裝配裝置，以降低氣門鎖塊的裝配強度，并提高氣門鎖塊的裝配效率。
本發(fā)明所述的一種氣門鎖塊裝配裝置，包括底座;所述底座的前側設有氣門支撐座，所述氣門支撐座上設有從前至后向下傾斜和/或從后至前向下傾斜的支撐平臺，所述底座的左側和右側各設有一根支撐柱，所述底座的上方設有一根滑桿，所述滑桿的兩端分別固定在兩根所述支撐柱上，所述滑桿上設有調節(jié)滑塊，所述調節(jié)滑塊的后部設有與所述滑桿間隙配合的通孔，所述調節(jié)滑塊的前部設有中心軸線垂直于所述通孔的中心軸線的螺紋孔，所述螺紋孔內裝配有穿過所述螺紋孔的螺桿，所述螺桿的上端設有手柄，所述螺桿的下端固定連接有壓裝套筒，所述壓裝套筒的下端面設有用于與氣門彈簧配合的凹槽，所述凹槽的底部設有向上延伸的讓位孔，所述壓裝套筒的側壁設有與所述讓位孔連通的觀察孔。
[0005]進一步，所述觀察孔有兩個，且以所述壓裝套筒的中心軸線為中心相對設置。
[0006]進一步，所述手柄通過螺紋連接的方式安裝在所述螺桿的上端。
[0007]進一步，所述壓裝套筒的上端設有與所述螺桿配合的安裝孔，所述壓裝套筒和所述螺桿之間通過螺釘固定。
[0008]進一步，所述壓裝套筒與所述螺桿同軸。
[0009]進一步，所述氣門支撐座上設有四個所述支撐平臺；其中兩個支撐平臺位于所述氣門支撐座后部，且均從前至后向下傾斜;另外兩個支撐平臺位于所述氣門支撐座后部，且均從后至前向下傾斜。
[0010]采用上述技術方案，氣門鎖塊裝配裝置具有自鎖特性。壓裝套筒壓縮氣門彈簧時，會受到氣門彈簧的反向彈力，促使調節(jié)滑塊有圍繞滑桿進行旋轉的旋轉力矩，由于調節(jié)滑塊上的通孔與滑桿之間間隙較小，在氣門彈簧反向彈力的作用下，通孔與滑桿的接觸位置會產生摩擦力矩，摩擦力矩平衡了調節(jié)滑塊的旋轉力矩，這就實現了氣門彈簧被壓縮后且無其他外力作用下調節(jié)滑塊會自動保持當前壓縮狀態(tài)的自鎖特性。還具有自動調節(jié)角度功能，調節(jié)滑塊和滑桿為間隙配合，調節(jié)滑塊可以圍繞滑桿旋轉，以適應不同氣門彈簧安裝角度的要求，理論上最大調整角度范圍在0°至90°之間。
[0011]本發(fā)明有益效果:操作簡單，勞動強度大幅降低，通過螺桿，使用較小的旋轉力矩可以輕松推進壓裝套筒上下移動，進而壓縮氣門彈簧，加上調節(jié)滑塊的自鎖特性，可以實時保證氣門彈簧處于穩(wěn)定壓縮狀態(tài)，大大降低了勞動強度，提高了氣門鎖塊裝配的成功率;裝配效率高，完成一個氣門的氣門鎖塊裝配后，可沿著滑桿將壓裝套筒快速移動至另一個氣門處，極大提高了裝配效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
圖2為本發(fā)明的工作原理圖；
圖3為調節(jié)滑塊的結構示意圖；
圖4為圖3中A-A剖面圖；
圖5為壓裝套筒的結構示意圖。
[0013]圖中:I一底座；2—支撐柱；3—連接塊;4一氣門支撐座；5—滑桿;6—調節(jié)滑塊；7—螺桿;8—壓裝套筒;9一手柄；10一支撐平臺；11一通孔；12一螺紋孔；13一安裝孔；14一觀察孔;15—凹槽;16—氣門；17—氣門彈簧;18—安裝槽;19一氣門鎖塊;20—氣門彈簧座。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0015]如圖1所示的一種氣門鎖塊裝配裝置，包括底座I;底座I的前側設有氣門支撐座4，氣門支撐座4上設有從前至后向下傾斜和/或從后至前向下傾斜的支撐平臺10，底座I的左側和右側各設有一根支撐柱2，每根支撐柱2通過兩個連接塊3固定在底座I上，支撐柱2和連接塊3之間通過螺栓連接，連接塊3和底座I之間通過螺栓連接，底座I的上方設有一根滑桿5，滑桿5的兩端分別固定在兩根支撐柱2上，滑桿5上設有調節(jié)滑塊6，如圖3和圖4所示，調節(jié)滑塊6的后部設有與滑桿5間隙配合的通孔11，調節(jié)滑塊6的前部設有中心軸線垂直于通孔11的中心軸線的螺紋孔12，螺紋孔12內裝配有穿過螺紋孔12的螺桿7，螺桿7的上端設有手柄9，螺桿7的下端固定連接有壓裝套筒8，壓裝套筒8與螺桿7同軸，如圖5所示，壓裝套筒8的下端面設有用于與氣門彈簧17配合的凹槽15，凹槽15的直徑小于氣門彈簧座的直徑，凹槽15的底部設有向上延伸的讓位孔，讓位孔的直徑小于凹槽15的直徑且大于氣門16上端的直徑，壓裝套筒8的側壁設有與讓位孔連通的觀察孔14。作為一種優(yōu)選，觀察孔14有兩個，且以壓裝套筒8的中心軸線為中心相對設置。
[0016]手柄9通過螺紋連接的方式安裝在螺桿7的上端，壓裝套筒8的上端設有與螺桿7配合的安裝孔13，壓裝套筒8和螺桿7之間通過螺釘固定，螺釘穿過安裝孔13的側壁頂緊螺桿I。
[0017]進一步，氣門支撐座4上設有四個支撐平臺10;其中兩個支撐平臺10位于氣門支撐座4后部，且均從前至后向下傾斜;另外兩個支撐平臺10位于氣門支撐座4后部，且均從后至前向下傾斜。四個支撐平臺10分別與發(fā)動機的進氣門和排氣門對應，起支撐氣門作用。
[0018]如圖2所示，氣門鎖塊19安裝過程:選擇一個氣門16，將待裝配的氣門16的氣門底座放置在氣門支撐座4上對應的支撐平臺10上，依次裝上氣門彈簧17、氣門彈簧座20至待壓裝位置。移動調節(jié)滑塊6，使壓裝套筒8對準氣門彈簧座20，按下手柄9，使氣門彈簧17的上端完全落入壓裝套筒8底端凹槽15里。向下使力同時旋轉手柄9，通過壓裝套筒8將向下的旋轉力作用在氣門彈簧座20上進而壓縮氣門彈簧17。將氣門彈簧17壓縮至一定高度使位于氣門16頭部的安裝槽18完全露出。放開手柄9，在調節(jié)滑塊6的自鎖特性的作用下，壓裝套筒8與氣門彈簧座20、氣門彈簧17保持靜止狀態(tài)。使用鑷子或其他工具將兩個氣門鎖塊19通過觀察孔14放置在安裝槽18里，反向向上旋轉手柄9，使壓裝套筒8向上移動，在氣門彈簧17自身張力的作用下，推動氣門彈簧座20上移直至其與氣門鎖塊19結合，完成氣門鎖塊19安裝。繼續(xù)向上旋轉手柄9，直至壓裝套筒8與氣門彈簧座20完全脫離，沿滑桿5移動調節(jié)滑塊6，使壓裝套筒8對準另外一個氣門16，重復上述操作過程，完成其它氣門鎖塊19的安裝。氣門鎖塊19的拆卸過程，原理同上，通過壓裝套筒8壓氣門彈簧座20，使氣門彈簧座20慢慢地往下移動，氣門鎖塊19露出于觀察孔14，使用鑷子撥開或者取出氣門鎖塊19，繼續(xù)向上旋轉手柄9，即可把氣門16、氣門彈簧座20、氣門彈簧17松開，完成拆卸。其中凹槽15用于與氣門彈簧17的上端配合，在調節(jié)滑塊6處于自鎖狀態(tài)時，凹槽15確保了壓裝套筒8與氣門彈簧17之間的相對位置，保證壓裝套筒8不會在氣門彈簧17張力的作用下發(fā)生傾斜和移動，保證調節(jié)滑塊6自鎖狀態(tài)的穩(wěn)定。通過調節(jié)滑塊6的自鎖來保證氣門彈簧17維持一定的壓縮高度，有效降低了裝配強度，同時易于拆卸，縮短了裝配時間，提高了氣門鎖塊的裝配效率。
【主權項】
1.一種氣門鎖塊裝配裝置，其特征在于:包括底座(I);所述底座(I)的前側設有氣門支撐座(4)，所述氣門支撐座(4)上設有從前至后向下傾斜和/或從后至前向下傾斜的支撐平臺(10)，所述底座(I)的左側和右側各設有一根支撐柱(2)，所述底座(I)的上方設有一根滑桿(5)，所述滑桿(5)的兩端分別固定在兩根所述支撐柱(2)上，所述滑桿(5)上設有調節(jié)滑塊(6)，所述調節(jié)滑塊(6)的后部設有與所述滑桿(5)間隙配合的通孔(11)，所述調節(jié)滑塊(6)的前部設有中心軸線垂直于所述通孔(11)的中心軸線的螺紋孔(12)，所述螺紋孔(12)內裝配有穿過所述螺紋孔(12)的螺桿(7)，所述螺桿(7)的上端設有手柄(9)，所述螺桿(7)的下端固定連接有壓裝套筒(8)，所述壓裝套筒(8)的下端面設有用于與氣門彈簧(17)配合的凹槽(15)，所述凹槽(15)的底部設有向上延伸的讓位孔，所述壓裝套筒(8)的側壁設有與所述讓位孔連通的觀察孔(14)。2.根據權利要求1所述的氣門鎖塊裝配裝置，其特征在于:所述觀察孔(14)有兩個，且以所述壓裝套筒(8)的中心軸線為中心相對設置。3.根據權利要求1所述的氣門鎖塊裝配裝置，其特征在于:所述手柄(9)通過螺紋連接的方式安裝在所述螺桿(7 )的上端。4.根據權利要求1所述的氣門鎖塊裝配裝置，其特征在于:所述壓裝套筒(8)的上端設有與所述螺桿(7)配合的安裝孔(13)，所述壓裝套筒(8)和所述螺桿(7)之間通過螺釘固定。5.根據權利要求1所述的氣門鎖塊裝配裝置，其特征在于:所述壓裝套筒(8)與所述螺桿(7)同軸。6.根據權利要求1所述的氣門鎖塊裝配裝置，其特征在于:所述氣門支撐座(4)上設有四個所述支撐平臺(10);其中兩個支撐平臺(10)位于所述氣門支撐座(4)后部，且均從前至后向下傾斜；另外兩個支撐平臺(10)位于所述氣門支撐座(4)后部，且均從后至前向下傾斜。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種氣門鎖塊裝配裝置，包括底座；底座的前側設有氣門支撐座，氣門支撐座上設有支撐平臺，底座的左側和右側各設有一根支撐柱，底座的上方設有一根滑桿，滑桿的兩端分別固定在兩根支撐柱上，滑桿上設有調節(jié)滑塊，調節(jié)滑塊的后部設有與滑桿間隙配合的通孔，調節(jié)滑塊的前部設有中心軸線垂直于通孔的中心軸線的螺紋孔，螺紋孔內裝配有穿過螺紋孔的螺桿，螺桿的上端設有手柄，螺桿的下端固定連接有壓裝套筒，壓裝套筒的下端面設有用于與氣門彈簧配合的凹槽，凹槽的底部設有向上延伸的讓位孔，壓裝套筒的側壁設有與讓位孔連通的觀察孔。本發(fā)明能夠降低氣門鎖塊的裝配強度，并提高氣門鎖塊的裝配效率。
【IPC分類】B25B27/14
【公開號】CN105538232
【申請?zhí)枴緾N201610071931
【發(fā)明人】楊金利, 盧方軍, 江寶宇, 譚瑩, 羅通, 左云亮, 王鵬, 劉祖國
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年2月2日