止動式發(fā)動機罩鉸鏈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種止動式發(fā)動機罩鉸鏈，其包括固定至車身的鉸鏈支架、第一端可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述鉸鏈支架的鉸接臂、聯(lián)接至所述鉸接臂的第二端的發(fā)動機罩，所述止動式發(fā)動機罩鉸鏈可以包括：止動支架、套筒銷、彈簧以及鎖止器，所述止動支架聯(lián)接至所述鉸接臂，并且具有在一側(cè)穿孔的滑動孔；所述套筒銷安裝為使得一端從所述滑動孔伸出，并且聯(lián)接至所述止動支架以沿著所述滑動孔可滑動；所述彈簧配置為根據(jù)所述套筒銷的滑動來彈性變形；所述鎖止器固定至所述鉸鏈支架并且形成有座槽。
【專利說明】止動式發(fā)動機罩鉸鏈
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2015年I月27日提交的韓國專利申請第10_2015_12551號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種止動式發(fā)動機罩鉸鏈，其能夠在發(fā)動機罩被打開時憑借其自身來保持打開狀態(tài)。更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種止動式發(fā)動機鉸鏈:即使在去除了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中用于支撐發(fā)動機罩的負(fù)荷的支撐桿或氣彈簧的情況下，所述止動式發(fā)動機鉸鏈也能夠保持打開狀態(tài)。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，在乘用車的發(fā)動機室內(nèi)，發(fā)動機罩覆蓋在上側(cè)，以保護內(nèi)部組件并執(zhí)行隔聲與吸聲功能。雖然發(fā)動機罩可以具有各種形狀以及打開和關(guān)閉形態(tài)(取決于發(fā)動機和車輛模型的布置形式)，但是發(fā)動機罩通常具有下列結(jié)構(gòu):其中，后側(cè)經(jīng)由鉸接臂可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至鉸鏈支架(其固定至車身)，前側(cè)通過被抬起而打開，并且通過鎖扣與鎖栓的組合來控制旋轉(zhuǎn)。
[0005]發(fā)動機罩在車輛的維修與消耗品補給期間打開，并且配置為(常規(guī)地)使得通過支撐桿、氣彈簧(gas lifter)等等來支撐發(fā)動機罩的負(fù)荷，以保持打開狀態(tài)。
[0006]然而，存在以下問題:為了安裝支撐桿、氣彈簧等等，需要提供額外的安裝空間，并且生產(chǎn)的成本也會增加。
[0007]因此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種止動式發(fā)動機罩鉸鏈，其能夠自主地支撐連接至發(fā)動機罩的鉸接臂的旋轉(zhuǎn)，從而能夠去除用于支撐發(fā)動機罩的負(fù)荷的傳統(tǒng)支撐桿、
氣彈貪等等。
[0008]公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種止動式發(fā)動機罩鉸鏈，以解決與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)的上述問題。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的各個方面，提供了一種止動式發(fā)動機罩鉸鏈，其包括鉸鏈支架、鉸接臂、發(fā)動機罩(其中，所述鉸鏈支架固定至車身，所述鉸接臂的第一端可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述鉸鏈支架，所述發(fā)動機罩聯(lián)接至所述鉸接臂的第二端)的，該止動式發(fā)動機罩鉸鏈可以包括止動支架、套筒銷、彈簧以及鎖止器，所述止動支架聯(lián)接至所述鉸接臂，并且具有在一側(cè)穿孔的滑動孔；所述套筒銷安裝為使得一端從所述滑動孔伸出，并且聯(lián)接至所述止動支架以沿著所述滑動孔可滑動；所述彈簧配置為根據(jù)所述套筒銷的滑動來彈性地變形；以及所述鎖止器固定至所述鉸鏈支架并且形成有座槽，其中，所述套筒銷配置為通過所述鉸接臂的旋轉(zhuǎn)來沿著所述鎖止器的表面滑動，并且根據(jù)所述鉸接臂的旋轉(zhuǎn)角度來安坐于座槽上或者從座槽中脫離。
[0011]所述彈簧包括止動彈簧和復(fù)位彈簧，所述止動彈簧布置在所述套筒銷的第一側(cè)，并且所述復(fù)位彈簧布置在所述套筒銷的第二側(cè)。
[0012]當(dāng)所述鉸接臂處于以預(yù)定的角度被抬升的狀態(tài)下時，所述套筒銷可以安坐于所述座槽，并且當(dāng)所述鉸接臂旋轉(zhuǎn)以進一步抬升時，所述套筒銷可以從所述座槽中脫離。
[0013]所述套筒銷可以配置為通過安裝至桿(其安裝于止動支架)來滑動。
[0014]當(dāng)所述鉸接臂處于以預(yù)定的角度被抬升的狀態(tài)下時，所述套筒銷可以安坐于所述座槽，并且當(dāng)所述鉸接臂旋轉(zhuǎn)以進一步抬升時，所述套筒銷可以從所述座槽中脫離。
[0015]由于具有上述配置的本發(fā)明可以移除傳統(tǒng)的支撐桿和氣壓彈簧，因此可以降低生產(chǎn)成本；并且由于消除了支撐桿和氣壓彈簧的安裝空間，因此可以增加發(fā)動機室設(shè)計的自由度。
[0016]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、大客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、插電式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。
[0017]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其他特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0018]圖1為顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性止動式發(fā)動機罩鉸鏈的側(cè)面外觀的示意圖。
[0019]圖2為顯示了根據(jù)本發(fā)明的套筒銷坐落在座槽上的狀態(tài)圖。
[0020]圖3為顯示了套筒銷與安裝至桿的止動支架分離的外觀圖。
[0021]圖4為顯示了根據(jù)本發(fā)明的鎖止器的外觀的示意圖。
[0022]圖5為順序地顯示了當(dāng)發(fā)動機罩從關(guān)閉狀態(tài)旋轉(zhuǎn)至打開的狀態(tài)時的套筒銷的行為的外觀的示意圖。
[0023]圖6為順序地顯示了當(dāng)發(fā)動機罩從打開狀態(tài)旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉的狀態(tài)時的套筒銷從座槽脫離的動作的外觀的示意圖。
[0024]應(yīng)當(dāng)理解，所附附圖并非是按照比例，而是圖示性地簡化呈現(xiàn)各種特征以顯示本發(fā)明的基本原理。本發(fā)明所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
【具體實施方式】
[0025]下面將詳細參考本發(fā)明的各個實施方案，這些實施方案的示例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結(jié)合進行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。
[0026]本發(fā)明涉及一種止動式發(fā)動機罩鉸鏈，其包括鉸鏈支架50、鉸接臂60和發(fā)動機罩，其中，鉸鏈支架50固定至車身，鉸接臂60的一端可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至鉸鏈支架50，所述發(fā)動機罩聯(lián)接至鉸接臂60的另一端。下面將參考附圖對本發(fā)明的各個實施方案進行更詳細的描述。
[0027]參考圖1，鉸鏈支架50的下端固定至車身，并且鉸接臂60可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至鉸鏈支架50的上端。發(fā)動機罩聯(lián)接至鉸接臂60的遠端，并且鉸接臂根據(jù)發(fā)動機罩的打開與關(guān)閉來旋轉(zhuǎn)。
[0028]此外，鎖止器40(其一側(cè)形成有座槽41)附加地安裝至鉸鏈支架50，并且止動支架30和套筒銷20 (其安裝至桿10)進一步安裝至鉸接臂60。
[0029]桿10通過兩個軸套lla、llb固定至鉸接臂60，軸套lla、llb聯(lián)接至鉸接臂60的兩端，并且桿10在套筒銷20與兩個彈簧12、13彼此聯(lián)接的情況下安裝。彈簧包括止動彈簧12和復(fù)位彈簧13，并且止動彈簧12和復(fù)位彈簧13分別布置在套筒銷20的兩側(cè)，以使套筒銷20位于中間。
[0030]如圖2和圖3所示，止動支架30通過安裝至軸套IlaUlb而聯(lián)接至鉸接臂60，并且滑動孔31在一個側(cè)表面上穿孔。套筒銷20的兩端伸出(通過安裝至桿10以形成直角)某一長度，該長度使得一端20a安裝至滑動孔31，并且使得另一端20b固定至鎖止器40的座槽41。
[0031]因此，通過鉸接臂60的旋轉(zhuǎn)，套筒銷20緊靠于沿著鎖止器40的外周的表面滑動，并且可以根據(jù)鉸接臂60的旋轉(zhuǎn)角度來安坐于座槽41或從座槽41中脫離。雖然根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的鎖止器40可以形成為各種形態(tài)，但是其具有這樣的形態(tài):一側(cè)的形狀為例如箭頭，并且另一側(cè)形成有座槽41。
[0032]參考圖4，當(dāng)發(fā)動機罩完全關(guān)閉時，套筒銷20位于鎖止器40的較低一側(cè)的位置(由①表示的位置)。隨著發(fā)動機罩和鉸接臂60旋轉(zhuǎn)(如圖5中所示)，套筒銷20以緊靠鎖止器40的下端側(cè)的狀態(tài)滑動，并且安坐于③的位置，S卩，沿著路徑②的座槽41。在這個時候，操作者可以通過觸覺來感受到套筒銷20鄰接于座槽41的狀態(tài)(抬起發(fā)動機罩的狀態(tài))。當(dāng)在這個狀態(tài)下松開發(fā)動機罩時，由于套筒銷的遠端20b安坐于座槽41，因此鉸接臂60的旋轉(zhuǎn)會被控制，并且將會保持發(fā)動機罩的打開狀態(tài)。
[0033]而且，當(dāng)操作者額外地抬起發(fā)動機罩時，套筒銷20的遠端20b會沿著路徑④從座槽41中脫離，并且通過鉸接臂60的行為和彈簧的彈力，套筒銷20返回至位置①(如圖6中所示)。
[0034]S卩，在本發(fā)明中，當(dāng)發(fā)動機罩處于以預(yù)定的角度被抬起的狀態(tài)下時，套筒銷20安坐于座槽41，并且在鉸接臂60旋轉(zhuǎn)以使得發(fā)動機罩額外地被抬起之后，當(dāng)鉸接臂60旋轉(zhuǎn)而使得發(fā)動機罩再次關(guān)閉時(沿著路徑④)，套筒銷20從座槽41中脫離。
[0035]并且，雖然本發(fā)明的各個實施方案描述了單個座槽41，但是也可以形成有兩個或多個座槽41，以便能夠以兩個或多個發(fā)動機罩的打開角度支撐發(fā)動機罩的負(fù)荷。
[0036]此外，在本發(fā)明中，彈力作用為使得當(dāng)套筒銷20以緊靠鎖止器40的表面的狀態(tài)滑動時彈簧能阻止脫離，并且當(dāng)發(fā)動機罩關(guān)閉時，套筒銷位于位置①。由于止動彈簧12和復(fù)位彈簧13 二者配置為使得彈力分別作用在套筒銷20的兩側(cè)，因此可以通過進一步使套筒銷20與鎖止器40的表面緊密接觸來抑制噪聲的產(chǎn)生，并且由于兩個彈簧相互分散與補償，因此可以進一步提尚耐久性。
[0037]前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，而是顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種止動式發(fā)動機罩鉸鏈，其包括固定至車身的鉸鏈支架、第一端可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述鉸鏈支架的鉸接臂、聯(lián)接至所述鉸接臂的第二端的發(fā)動機罩，所述止動式發(fā)動機罩鉸鏈包括: 止動支架，其聯(lián)接至所述鉸接臂，并且具有在一側(cè)穿孔的滑動孔； 套筒銷，其安裝為使得一端從所述滑動孔伸出，并且聯(lián)接至所述止動支架以沿著所述滑動孔能夠滑動； 彈簧，其配置為根據(jù)所述套筒銷的滑動來彈性地變形；以及 鎖止器，其固定至所述鉸鏈支架并且形成有座槽， 其中，所述套筒銷配置為通過所述鉸接臂的旋轉(zhuǎn)來沿著所述鎖止器的表面滑動，并且根據(jù)所述鉸接臂的旋轉(zhuǎn)角度來安坐于所述座槽上或者從所述座槽中脫離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止動式發(fā)動機罩鉸鏈，其中，所述彈簧包括止動彈簧和復(fù)位彈簧，所述止動彈簧布置在所述套筒銷的第一側(cè)，并且所述復(fù)位彈簧布置在所述套筒銷的第二側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的止動式發(fā)動機罩鉸鏈，其中，當(dāng)所述鉸接臂處于被抬升預(yù)定的角度的狀態(tài)下時，所述套筒銷安坐于所述座槽，并且當(dāng)所述鉸接臂旋轉(zhuǎn)以進一步抬升時，所述套筒銷從所述座槽中脫離。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的止動式發(fā)動機罩鉸鏈，其中，所述套筒銷配置為通過安裝至桿來滑動，所述桿安裝于止動支架。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止動式發(fā)動機罩鉸鏈，其中，當(dāng)所述鉸接臂處于被抬升預(yù)定的角度的狀態(tài)下時，所述套筒銷安坐于所述座槽，并且當(dāng)所述鉸接臂旋轉(zhuǎn)以進一步抬升時，所述套筒銷從所述座槽中脫離。
【文檔編號】E05D11/10GK105822165SQ201510640823
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年9月30日
【發(fā)明人】崔宰熏, 金庸柱
【申請人】現(xiàn)代自動車株式會社, 平和精工株式會社