一種橋架組裝裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種橋架組裝裝置，包括固定設(shè)置的第一支撐架，第一支撐架上滑動安裝有至少兩個第一定位架；位于第一支撐架的一側(cè)設(shè)有滑動機構(gòu)，滑動機構(gòu)上帶動有向第一支撐架方向移動的第二支撐架，第二支撐架設(shè)置于滑動機構(gòu)上并與第一支撐架平行設(shè)置，第二支撐架上滑動安裝有至少兩個第二定位架。通過第一定位架和第二定位架能快速的對兩端梁進行定位，節(jié)省了時間，提高了預安裝的工作效率；而且，第一定位架和第二定位架對兩端梁的定位精度高，有效保證了兩梁和主梁的結(jié)合精度，進而保證了橋架的質(zhì)量；同時，該裝置可實現(xiàn)流水化作業(yè)的預安裝，對提高橋式起重機的生產(chǎn)效率也是一種促進；此外，該裝置可進行多種規(guī)格起重機橋架的預安裝。
【專利說明】
一種橋架組裝裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種橋架組裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，車間用的橋式起重機均包括橋架8，該橋架8上設(shè)有吊裝機構(gòu)，該橋架8包括主梁82，主梁82的兩端安裝有端梁81，每個端梁81上均滾動安裝有滾輪83，具體結(jié)構(gòu)可參見圖1。
[0003]為了保證現(xiàn)場安裝時的安裝精度、安裝效果和各項技術(shù)指標，現(xiàn)階段，生產(chǎn)橋式起重機的廠商需要預安裝(主要是針對端梁81和主梁82的安裝)，目前，預安裝的工藝是:借助吊裝設(shè)備將其中一端梁81吊至規(guī)定位置，然后測量該端梁81的水平性和垂直性，然后借助角鋼等元件并通過點焊的方式將該端梁81定位，定位好后將另一端梁81進行吊送，之后對此端梁的水平性和垂直性進行測量，并使兩端梁81之間的距離與主梁82的長度相適配，之后，借助角鋼等元件并通過點焊的方式將此端梁81定位，最后將主梁82安裝至兩端梁81之間。
[0004]采用上述所述的橋架預安裝工藝存在以下缺陷:
[0005]1、會耗費大量的時間去測量，導致預安裝工作效率低；
[0006]2、該方式適合小批量生產(chǎn)的橋式起重機的廠商，對大批量生產(chǎn)橋式起重機的廠商來說，預安裝應當是流水化作業(yè)，故該方式無法滿足預安裝的要求；
[0007]3、橋架的預安裝過程完全由人工控制(特別是測量工藝部分)，兩端梁81和主梁82的結(jié)合精度難以保證，進而影響橋架8的質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明實施例的目的在于提供一種橋架組裝裝置，以達到提高預安裝工作效率和保證橋架質(zhì)量的目的。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例的技術(shù)方案是:一種橋架組裝裝置，包括固定設(shè)置的第一支撐架，所述第一支撐架上滑動安裝有至少兩個第一定位架;位于所述第一支撐架的一側(cè)設(shè)有滑動機構(gòu)，所述滑動機構(gòu)上帶動有向所述第一支撐架方向移動的第二支撐架，所述第二支撐架設(shè)置于所述滑動機構(gòu)上并與所述第一支撐架平行設(shè)置，所述第二支撐架上滑動安裝有至少兩個第二定位架。
[0010]作為一種改進，所述第一定位架和所述第二定位架包括設(shè)有定位槽的架體，所述架體的兩側(cè)均設(shè)有延伸至所述定位槽內(nèi)的第一定位機構(gòu);所述架體的兩側(cè)還均轉(zhuǎn)動安裝有滾輪。
[0011]作為進一步的改進，所述第一定位機構(gòu)包括螺紋安裝于所述架體上并延伸至所述定位槽內(nèi)的定位絲杠，位于所述定位槽內(nèi)的所述定位絲杠上設(shè)有頂塊。
[0012]作為再進一步的改進，所述架體上的兩側(cè)均設(shè)有豎向設(shè)置的第一長孔，所述第一長孔內(nèi)約束有滑塊，所述定位絲杠螺紋安裝于所述滑塊上;所述滑塊與所述架體之間設(shè)有鎖緊元件。
[0013]作為更進一步的改進，所述第一支撐架和所述第二支撐架的上方均設(shè)有輪軌，所述輪軌上設(shè)有多個第二長孔，與其中一所述第二長孔對應位置的所述輪軌上安裝有定位板。
[0014]作為又進一步的改進，所述定位板包括板體，所述板體上設(shè)有限位部，所述限位部向所述定位絲杠方向延伸。
[0015]作為又進一步的改進，所述輪軌的兩端均設(shè)有擋塊。
[0016]作為一種改進，所述滑動機構(gòu)包括固定設(shè)置的滑軌，所述滑軌設(shè)置有至少兩條，所述滑軌與所述第一支撐架垂直設(shè)置;所述滑軌上滑動安裝有滑架，所述第二支撐架設(shè)置于所述滑架上。
[0017]作為又進一步的改進，所述滑架與所述滑軌之間設(shè)有第二定位機構(gòu)。
[0018]作為又進一步的改進，所述第二定位機構(gòu)包括均設(shè)置于所述滑軌和所述滑架上的定位塊，兩所述定位塊之間插裝有定位銷。
[0019]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明實施例所提供的一種橋架組裝裝置的有益效果如下:
[0020]由于第一支撐架滑動安裝有至少兩個第一定位架，第二支撐架上滑動安裝有至少兩個第二定位架，且第二支撐架通過滑動機構(gòu)可向第一支撐架方向移動，從而在橋架預安裝時，首先，根據(jù)端梁的長度將兩第一定位架和兩第二定位架移動至合適的位置，根據(jù)主梁的長度將第一支撐架和第二支撐架之間的距離調(diào)整好，然后將其中一端梁置于兩第一定位架之間，并將該端梁定位好;之后，將另一端梁置于兩第二定位架之間，并將此端梁定位好，之后，將主梁安裝至兩端梁上，進而實現(xiàn)橋架的預安裝。
[0021]綜上所述，采用該橋架組裝裝置，通過第一定位架和第二定位架能快速的將兩端梁進行定位(垂直性和水平性均能得到良好的保證)，與傳統(tǒng)進行測量的方式相比，能節(jié)省大量的時間，大大提高了預安裝的工作效率;而且，第一定位架和第二定位架對兩端梁的定位性好、定位精度高，有效保證了兩端梁和主梁的結(jié)合精度，進而保證了橋架的質(zhì)量；同時，該裝置可實現(xiàn)流水化作業(yè)的預安裝，對提高橋式起重機的生產(chǎn)效率也是一種促進;此外，通過滑動機構(gòu)帶動第二定位架的滑動，可進行多種規(guī)格起重機橋架的預安裝。
[0022]由于第一定位架和第二定位架包括設(shè)有定位槽的架體，架體的兩側(cè)均設(shè)有延伸至定位槽內(nèi)的第一定位機構(gòu)，從而在對端梁定位時，首先將端梁置于定位槽內(nèi)，之后，通過第一定位機構(gòu)將端梁進行良好的定位，結(jié)構(gòu)簡單，為提高定位精度提供了有利保障。
[0023]由于第一定位機構(gòu)包括螺紋安裝于架體上并延伸至定位槽內(nèi)的定位絲杠，位于定位槽內(nèi)的定位絲杠上設(shè)有頂塊，結(jié)構(gòu)簡單，定位可靠性高，且制造成本低。
[0024]由于架體上的兩側(cè)均設(shè)有豎向設(shè)置的第一長孔，第一長孔內(nèi)約束有滑塊，定位絲杠螺紋安裝于滑塊上;滑塊與架體之間設(shè)有鎖緊元件，從而在工作中，根據(jù)端梁的高度將約束于第一長孔的滑塊移動至合適的位置，然后通過鎖緊元件將滑塊緊固至架體上，之后，機架兩側(cè)的定位絲杠動作并對端梁進行夾緊定位，通過該結(jié)構(gòu)大大提高了對多種規(guī)格端梁的適應性，進而大大提高了該橋架組裝裝置的應用范圍。
[0025]由于第一支撐架和第二支撐架的上方均設(shè)有輪軌，輪軌上設(shè)有多個第二長孔，與其中一第二長孔對應位置的輪軌上安裝有定位板，從而通過輪軌與端梁上滾輪的配合，達到實際裝配的目的，進一步保證了預安裝的效果和橋架的質(zhì)量;同時，根據(jù)端梁上滾輪的位置，將定位板安裝至相應的第二長孔上，并對滾輪的端面進行限位，使?jié)L輪的中心線與輪軌的中心線在同一條直線上，為保證了兩端梁之間距離的精確性提供了保障，為主梁在兩端梁之間精確安裝奠定了基礎(chǔ)。
[0026]由于定位板包括板體，板體上設(shè)有限位部，從而通過限位部對端梁上滾輪的端面進行限位，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造。
[0027]由于輪軌的兩端均設(shè)有擋塊，從而通過擋塊的阻擋，防止端梁從輪軌上脫離。
[0028]由于滑動機構(gòu)包括與第一支撐架垂直設(shè)置的滑軌，滑軌上滑動安裝有滑架，從而通過滑架帶動其中一端梁的滑動，便于調(diào)整兩端梁之間的距離，為適應多種規(guī)格的起重機橋架組裝奠定了基礎(chǔ)。
[0029]由于滑架與滑軌之間設(shè)有第二定位機構(gòu)，從而當滑架帶動通過第二定位架定位好的端梁移動到規(guī)定位置后，通過第二定位機構(gòu)實現(xiàn)滑架與滑軌之間的定位，進一步保證了兩端梁之間距離的準確性。
[0030]由于第二定位機構(gòu)包括均設(shè)置于滑軌和滑架上的定位塊，兩定位塊之間插裝有定位銷，從而通過定位銷與兩定位塊的配合，實現(xiàn)滑架與滑軌之間的定位，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，定位效果好，且制造成本低。
【附圖說明】
[0031 ]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2是圖1的俯視圖；
[0033]圖3是圖1的左視圖；
[0034]圖4是圖1中A的放大圖；
[0035]圖5是圖4中定位板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖6是圖3中B的放大圖；
[0037]圖中，1-第一支撐架;2-第一定位架;3-滑動機構(gòu);31-滑軌;32-滑架;33-第二定位機構(gòu);331-定位塊;332-定位銷;4-第二支撐架;5-第二定位架;6-架體;61-定位槽;62-第一定位機構(gòu)；63-滑塊;64-第一長孔;65-鎖緊元件;66-定位絲杠;67-頂塊;68-滾輪;7-輪軌；71-第二長孔;72-定位板;721-板體;722-限位部;73-擋塊;8-橋架;81-端梁;82-主梁;83-滾輪。
【具體實施方式】
[0038]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0039]如圖1至圖6共同所示，一種橋架組裝裝置，包括固定設(shè)置于地面上的第一支撐架I，該第一支撐架I上滑動安裝有至少兩個用于定位其中一端梁81的第一定位架2;位于第一支撐架I的一側(cè)設(shè)有滑動機構(gòu)3，該滑動機構(gòu)3上帶動有向第一支撐架I方向移動的第二支撐架4，該第二支撐架4設(shè)置于滑動機構(gòu)3上并與第一支撐架I平行設(shè)置，該第二支撐架4上滑動安裝有至少兩個用于定位另一端梁81的第二定位架5;該第一定位架2的滑動方向與第二定位架5的滑動方向平行設(shè)置，該第一定位架2的滑動方向與滑動機構(gòu)3帶動第一支撐架I的移動方向垂直設(shè)置。
[0040]該第一定位架2和第二定位架5包括設(shè)有定位槽61的架體6;該架體6的兩側(cè)均設(shè)有延伸至定位槽61內(nèi)的第一定位機構(gòu)62，該第一定位機構(gòu)62包括滑塊63，與滑塊63對應位置的架體6上設(shè)有豎向設(shè)置的第一長孔64，該滑塊63約束于第一長孔64內(nèi)，且滑塊63與架體6之間設(shè)有鎖緊元件65，該鎖緊元件65為鎖緊螺栓，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)鎖緊功能的其他鎖緊件;該滑塊63上螺紋安裝有延伸至定位槽61內(nèi)的定位絲杠66，位于定位槽61內(nèi)的定位絲杠66上設(shè)有頂塊67。從而在工作中，根據(jù)端梁81的高度將約束于第一長孔64的滑塊63移動至合適的位置，然后通過鎖緊元件65將滑塊63緊固至架體6上，之后，機架6兩側(cè)的定位絲杠61動作并對端梁81進行夾緊定位，通過該結(jié)構(gòu)大大提高了對多種規(guī)格端梁81的適應性，進而大大提高了該橋架組裝裝置的應用范圍。
[0041]該架體6的兩側(cè)還均轉(zhuǎn)動安裝有在第一支撐架I或第二支撐架4上移動的滾輪68，從而通過滾輪68便于架體6在第一支撐架I或第二支撐架4移動，大大減輕了工作人員的勞動強度。
[0042]該第一支撐架I和第二支撐架4的上方均設(shè)有用于供端梁81上滾輪83滾動的輪軌7，該輪軌7上設(shè)有多個第二長孔71，與其中一第二長孔71對應位置的輪軌7上安裝有定位板72，該定位板72包括板體721，該板體721上設(shè)有用于與滾輪端面相抵的限位部722，該限位部722向定位絲杠66方向延伸;作為優(yōu)選，該定位板72安裝于兩輪軌7相互遠離的一側(cè)。從而通過輪軌7與端梁81上滾輪83的配合，達到實際裝配的目的，進一步保證了預安裝的效果和橋架8的質(zhì)量；同時，通過限位部722對滾輪83的端面進行限位，使?jié)L輪83的中心線與輪軌7的中心線在同一條直線上，為保證了兩端梁81之間距離的精確性提供了保障，為主梁82在兩端梁81之間精確安裝奠定了基礎(chǔ)。
[0043]該輪軌7的兩端均設(shè)有擋塊73，從而通過擋塊73的阻擋，防止端梁81從輪軌7上脫離。
[0044]該滑動機構(gòu)3包括固定設(shè)置于地面上的的滑軌31，該滑軌31設(shè)置有至少兩條，且所有滑軌31均與第一支撐架I垂直設(shè)置;該滑軌31上滑動安裝有滑架32，該第二支撐架4設(shè)置于滑架32上，從而通過滑架32帶動其中一端梁81的滑動，不僅便于調(diào)整兩端梁81之間的距離，而且，為適應多種規(guī)格的起重機橋架組裝奠定了基礎(chǔ)。
[0045]該滑架32與滑軌31之間設(shè)有第二定位機構(gòu)33，從而當滑架31帶動通過第二定位架5定位好的端梁81移動到規(guī)定位置后，通過第二定位機構(gòu)33實現(xiàn)滑架32與滑軌31之間的定位，進一步保證了兩端梁81之間距離的準確性;該第二定位機構(gòu)33包括設(shè)置于滑軌31上的定位塊331和滑架32上的定位塊331，兩定位塊331之間插裝有定位銷332，從而通過定位銷332與兩定位塊331的配合，實現(xiàn)滑架32與滑軌31之間的定位，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，定位效果好，且制造成本低。
[0046]綜上所述，采用該橋架組裝裝置，通過第一定位架2和第二定位架5能快速的將兩端梁81進行定位(垂直性和水平性均能得到良好的保證)，與傳統(tǒng)進行測量的方式相比，能節(jié)省大量的時間，大大提高了預安裝的工作效率;而且，第一定位架2和第二定位架6對兩端梁81的定位性好、定位精度高，有效保證了兩端梁81和主梁82的結(jié)合精度，進而保證了橋架8的整體質(zhì)量；同時，該裝置可實現(xiàn)流水化作業(yè)的預安裝，對提高橋式起重機的生產(chǎn)效率也是一種促進;此外，通過滑動機構(gòu)3帶動第二定位架5的滑動，可進行多種規(guī)格起重機橋架的預安裝。
[0047]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種橋架組裝裝置，其特征在于，包括固定設(shè)置的第一支撐架，所述第一支撐架上滑動安裝有至少兩個第一定位架;位于所述第一支撐架的一側(cè)設(shè)有滑動機構(gòu)，所述滑動機構(gòu)上帶動有向所述第一支撐架方向移動的第二支撐架，所述第二支撐架設(shè)置于所述滑動機構(gòu)上并與所述第一支撐架平行設(shè)置，所述第二支撐架上滑動安裝有至少兩個第二定位架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋架組裝裝置，其特征在于，所述第一定位架和所述第二定位架包括設(shè)有定位槽的架體，所述架體的兩側(cè)均設(shè)有延伸至所述定位槽內(nèi)的第一定位機構(gòu)；所述架體的兩側(cè)還均轉(zhuǎn)動安裝有滾輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋架組裝裝置，其特征在于，所述第一定位機構(gòu)包括螺紋安裝于所述架體上并延伸至所述定位槽內(nèi)的定位絲杠，位于所述定位槽內(nèi)的所述定位絲杠上設(shè)有頂塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋架組裝裝置，其特征在于，所述架體上的兩側(cè)均設(shè)有豎向設(shè)置的第一長孔，所述第一長孔內(nèi)約束有滑塊，所述定位絲杠螺紋安裝于所述滑塊上;所述滑塊與所述架體之間設(shè)有鎖緊元件。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的橋架組裝裝置，其特征在于，所述第一支撐架和所述第二支撐架的上方均設(shè)有輪軌，所述輪軌上設(shè)有多個第二長孔，與其中一所述第二長孔對應位置的所述輪軌上安裝有定位板。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橋架組裝裝置，其特征在于，所述定位板包括板體，所述板體上設(shè)有限位部，所述限位部向所述定位絲杠方向延伸。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橋架組裝裝置，其特征在于，所述輪軌的兩端均設(shè)有擋塊。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋架組裝裝置，其特征在于，所述滑動機構(gòu)包括固定設(shè)置的滑軌，所述滑軌設(shè)置有至少兩條，所述滑軌與所述第一支撐架垂直設(shè)置;所述滑軌上滑動安裝有滑架，所述第二支撐架設(shè)置于所述滑架上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的橋架組裝裝置，其特征在于，所述滑架與所述滑軌之間設(shè)有第二定位機構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的橋架組裝裝置，其特征在于，所述第二定位機構(gòu)包括均設(shè)置于所述滑軌和所述滑架上的定位塊，兩所述定位塊之間插裝有定位銷。
【文檔編號】B25B11/02GK106078580SQ201610681719
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月16日 公開號201610681719.5, CN 106078580 A, CN 106078580A, CN 201610681719, CN-A-106078580, CN106078580 A, CN106078580A, CN201610681719, CN201610681719.5
【發(fā)明人】劉永慶, 張淑新, 王勇, 房師平, 朱勇
【申請人】山起重型機械股份公司