一種發(fā)動機(jī)蓋二級解鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)蓋二級解鎖機(jī)構(gòu)，包括車身，所述車身上設(shè)有發(fā)動機(jī)蓋，所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)蓋二級鎖；還包括固定底座，所述固定底座通過轉(zhuǎn)軸連接支座；所述支座上依次設(shè)有第一氣缸、解鎖桿和導(dǎo)向槽；所述固定底座和支座通過第二氣缸連接。本發(fā)明給汽車發(fā)動機(jī)蓋進(jìn)行開閉耐久試驗時提供了一個結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，便于安裝和維護(hù)的二級解鎖機(jī)構(gòu)。
【專利說明】
一種發(fā)動機(jī)蓋二級解鎖機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)蓋二級解鎖機(jī)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動機(jī)罩蓋結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 據(jù)
【申請人】了解隨著人們對汽車安全性、舒適性、可靠性要求的提高，提升自己的產(chǎn) 品質(zhì)量以滿足用戶日益增長的需求成為各大汽車制造商的主要課題。汽車試驗可以在汽車 產(chǎn)品上市前提前去發(fā)現(xiàn)一些問題。汽車發(fā)動機(jī)蓋作為車身的主要部件之一，它對車輛的安 全性、可靠性都具有至關(guān)重要的影響。
[0003] 檢索到的發(fā)明如下：
[0004] 1.現(xiàn)有發(fā)明CN103112501A-種引擎蓋打開裝置，如圖4所示，圖中1-引擎蓋;2-氣 缸;3-開啟框架;4-開啟氣缸;6-把柄。氣缸2伸出將把柄6轉(zhuǎn)動到垂直位置，接觸到引擎蓋1， 開啟氣缸4伸出，托起開啟框架，實現(xiàn)引擎蓋1的開啟。所以該發(fā)明的是涉及一種蓋的開啟， 不涉及二級鎖解鎖機(jī)構(gòu)，與本發(fā)明描述的技術(shù)特征不符。
[0005] 2.現(xiàn)有發(fā)明CN203920923U-種汽車引擎蓋開閉裝置，如圖5所示，圖中：1-伸縮油 缸，2-第一球面付，3-第一連桿，4-第一連桿塊，5-第二球面付，6-第三球面付，7-第二連桿， 8-第四球面付，9-第三連桿，10-第五球面付，11-第二連接塊，12-第六球面付，13-汽車本 體，14-引擎蓋。所以該發(fā)明的是涉及油缸+杠桿機(jī)構(gòu)實現(xiàn)的發(fā)動機(jī)蓋的開啟，不涉及二級鎖 解鎖機(jī)構(gòu)，與本發(fā)明描述的技術(shù)特征不符。
[0006] 3.現(xiàn)有發(fā)明CN104296987A，轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置;CN204188377U轎車 引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置均描述的轎車引擎蓋罩鎖扣疲勞試驗裝置，是引擎蓋罩鎖扣零 部件試驗，采用氣缸通過鋼絲直接拉動解鎖機(jī)構(gòu)實現(xiàn)解鎖，與本發(fā)明描述的特征以及適用 狀態(tài)不符。
[0007] 4.現(xiàn)有發(fā)明：CN103373398A，一種用于引擎蓋解鎖的拉索可調(diào)節(jié)連接裝置； CN203358702U-種用于引擎蓋解鎖的拉索可調(diào)節(jié)連接裝置;CN103373398B-種用于引擎蓋 解鎖的拉索可調(diào)節(jié)連接裝置均描述發(fā)動機(jī)蓋雙側(cè)布置型的鎖的解鎖機(jī)構(gòu)，與本發(fā)明涉及的 發(fā)動機(jī)蓋中央布置型式的鎖的解鎖機(jī)構(gòu)不同，且屬于發(fā)動機(jī)蓋一級鎖解鎖范疇，與本發(fā)明 描述的技術(shù)特征不符。
[0008] 5.現(xiàn)有發(fā)明CN203587348U，一種汽車鉸鏈?zhǔn)揭嫔w耐久試驗裝置是作動器通過拉 索開啟二級鎖使得引擎蓋彈出，與本發(fā)明描述的技術(shù)特征不符。
[0009] 6.現(xiàn)有發(fā)明CN204575322U，汽車發(fā)動機(jī)蓋耐久性測試裝置描述的是發(fā)動機(jī)蓋的開 啟機(jī)構(gòu)，驅(qū)動鉤手如?而與發(fā)動機(jī)蓋接觸，驅(qū)動臂帶動驅(qū)動鉤手開啟發(fā)動機(jī)蓋，與本發(fā)明描述 的技術(shù)特征不符。
[0010] 7.現(xiàn)有發(fā)明CN201159689Υ，車門耐久測試機(jī)是一套機(jī)械人型式操控的門蓋開閉機(jī) 構(gòu)，與本發(fā)明描述的技術(shù)特征不符。
[0011] 8.現(xiàn)有發(fā)明CN201680977U，汽車門蓋耐久性試驗臺在發(fā)動機(jī)蓋的開啟解鎖機(jī)構(gòu)不 在權(quán)利保護(hù)項中，且其描述的解鎖機(jī)構(gòu)是在車門有一套氣動裝置拉開前蓋閘，然后又一套 氣動裝置解開前蓋鎖鉤…，沒有詳細(xì)說明機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)特征，所以該發(fā)明與本發(fā)明描述的技術(shù) 特征不符。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012] 本發(fā)明的目的在于:給汽車發(fā)動機(jī)蓋進(jìn)行開閉耐久試驗時提供了一個結(jié)構(gòu)簡單， 性能可靠，便于安裝和維護(hù)的二級解鎖機(jī)構(gòu)。
[0013] 本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機(jī)蓋中央布置型式的鎖的解鎖機(jī)構(gòu)，其鎖的開啟程序是由2 個動作組成;其第一步是人在駕駛員座位邊上用手拉拉一級鎖開啟，此時，發(fā)動機(jī)蓋彈起一 條小縫隙，然后人下車，走到車頭處，將手插入到縫隙中，向上施加力，開啟二級鎖，這時可 以順利將發(fā)動機(jī)蓋舉起。
[0014] 在整車上對發(fā)動機(jī)蓋進(jìn)行開閉耐久試驗時，機(jī)構(gòu)設(shè)計盡可能要符合人的操作習(xí) 慣，才能達(dá)到試驗?zāi)康摹?br>[0015] 對于一級鎖的開啟，不在該發(fā)明發(fā)明的機(jī)構(gòu)中，這里不予闡述。
[0016] 為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)蓋二級解鎖機(jī)構(gòu)， 包括車身，所述車身上設(shè)有發(fā)動機(jī)蓋，所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)蓋二級鎖;還包括固定 底座，所述固定底座通過轉(zhuǎn)軸連接支座;所述支座上依次設(shè)有第一氣缸、解鎖桿和導(dǎo)向槽； 所述固定底座和支座通過第二氣缸連接。
[0017] 進(jìn)一步地，所述支座為L形結(jié)構(gòu)，所述第一氣缸的一端連接在支座上，另一端連接 解鎖桿，所述解鎖桿穿過導(dǎo)向槽;當(dāng)發(fā)動機(jī)蓋處于一級解鎖狀態(tài)時，所述發(fā)動機(jī)蓋與車身之 間產(chǎn)生一定間隙;所述解鎖桿與間隙處于同一水平線。
[0018] 進(jìn)一步地，當(dāng)發(fā)動機(jī)蓋處于二級解鎖狀態(tài)時，第一氣缸伸出，帶動解鎖桿伸出，觸 碰到發(fā)動機(jī)蓋二級鎖之后，所述第二氣缸開始收縮，將支座圍繞固定底座旋轉(zhuǎn)一個角度，解 鎖桿可以將發(fā)動機(jī)二級鎖向上施加力，開啟發(fā)動機(jī)蓋二級鎖。
[0019] 進(jìn)一步地，所述第一氣缸，直徑01 〇mm，工作行程100mm，后端安裝是鉸鏈連接。
[0020] 進(jìn)一步地，所述第二氣缸，直徑020mm，工作行程200_，后端安裝是鉸鏈連接。
[0021] 本發(fā)明圖1所示的為汽車發(fā)動機(jī)蓋二級鎖初始狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)蓋二級鎖2處于初 始狀態(tài)，氣缸6固定在支座7上，氣缸6處于收縮狀態(tài)，氣缸8固定在固定底座9上，氣缸8處于 伸出狀態(tài)。
[0022] 圖2所示的為汽車發(fā)動機(jī)蓋二級鎖正在進(jìn)行解鎖的狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)蓋二級鎖2處 于初始狀態(tài)，氣缸6固定在支座7上，氣缸6處于伸出狀態(tài)，氣缸8固定在固定底座9上，氣缸8 處于伸出狀態(tài)。
[0023] 圖3所示的為汽車發(fā)動機(jī)蓋二級鎖已經(jīng)成功解鎖的狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)蓋二級鎖2處 于解鎖狀態(tài)，氣缸6固定在支座7上，氣缸6處于伸出狀態(tài)，氣缸8固定在固定底座9上，氣缸8 處于收縮狀態(tài)。解鎖桿5成功對發(fā)動機(jī)蓋二級鎖解鎖后，發(fā)動機(jī)蓋二級鎖2對解鎖桿5產(chǎn)生的 氣缸6運動方向的法向力被導(dǎo)向槽4所承擔(dān)，這樣很好的解決的氣缸不能受側(cè)向力的問題。
[0024] 本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動機(jī)二級解鎖機(jī)構(gòu)。圖1所示的為汽車發(fā)動機(jī)蓋二級鎖初 始狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)蓋二級鎖2處于初始狀態(tài)，氣缸6固定在支座7上，氣缸6處于收縮狀態(tài)， 氣缸8固定在固定底座9上，氣缸8處于伸出狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)蓋開始進(jìn)行二級鎖解鎖時，氣缸6 首先伸出，達(dá)到如圖2所示的正在解鎖的狀態(tài)，當(dāng)氣缸6處于伸出的狀態(tài)后，氣缸8開始收縮， 帶動支座7圍繞著固定底座9旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到如圖3所示的狀態(tài)時，此時發(fā)動機(jī)蓋的二級鎖處 于成功解鎖的狀態(tài)。此發(fā)動蓋二級鎖解鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，便于安裝和維護(hù)。
[0025] 本發(fā)明的有益效果以及與相比現(xiàn)有技術(shù)的突出點：
[0026] 當(dāng)發(fā)動機(jī)蓋一級鎖解鎖后，發(fā)動機(jī)蓋會蓋彈起一條小縫隙。由于發(fā)動機(jī)蓋的旋轉(zhuǎn) 點設(shè)計不同、發(fā)動機(jī)蓋的質(zhì)量不同等原因，發(fā)動機(jī)蓋的彈起高度不一樣。車型不同縫隙大小 不同，隨著使用時間增長，縫隙大小也會變化。
[0027] -般情況下，該縫隙很小，人手需要用一點力才能插入，觸碰到二級鎖。該套機(jī)構(gòu) 適合的設(shè)計特點是:在發(fā)明中，設(shè)計了帶有導(dǎo)向的、細(xì)如人手指的解鎖桿5。當(dāng)解鎖桿5伸出， 可以順利插入縫隙中，觸碰到二級鎖。該套機(jī)構(gòu)中解鎖桿5的運動，完全模擬人手指的操作 動作，在不同開啟縫隙下都可以自由插入，完成開啟二級所的動作，非常符合試驗的工況。
[0028] 本發(fā)明所述二級解鎖機(jī)構(gòu)的另一設(shè)計特點是：當(dāng)解鎖桿5觸碰到二級鎖后，氣缸8 開始收縮，將支座7圍繞固定底座8旋轉(zhuǎn)一個角度，解鎖桿5可以將二級鎖向上施加力，開啟 二級鎖。氣缸8帶動支座7的運動，符合人的操縱習(xí)慣。解鎖桿5向上施加力，使得二級鎖處于 打開狀態(tài)，使得原由一級鎖開啟的縫隙增大，然后再由其他裝置繼續(xù)施加力，可以安全地舉 起發(fā)動機(jī)蓋，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)蓋開啟動作。這個解鎖、上舉動作，由氣缸8-氣呵成，避免二級鎖 沒有解鎖時上舉動作使得發(fā)動機(jī)損壞。
[0029] 說明：這里的氣缸8的上舉動作，不足于完全舉起發(fā)動機(jī)蓋到完全打開位置，這個 上舉動作與其他裝置(也可能是氣缸)繼續(xù)施加力的上舉動作有重疊，是為了保證發(fā)動機(jī)蓋 二級鎖處于完全打開狀態(tài)，其他裝置(也可能是氣缸)繼續(xù)施加力安全地舉起發(fā)動機(jī)蓋。
[0030] 本發(fā)明所述二級解鎖機(jī)構(gòu)中涉及零部件全是金屬零件，所以該套機(jī)構(gòu)適合在高低 溫下使用。
[0031] 本發(fā)明所述二級解鎖機(jī)構(gòu)可以在整車上實現(xiàn)發(fā)動機(jī)蓋二級鎖的開啟動作，所以該 套機(jī)構(gòu)適合在整車上進(jìn)行發(fā)動機(jī)蓋的試驗工作。
[0032]本發(fā)明所述二級解鎖機(jī)構(gòu)提供一套人性化的操作測試機(jī)構(gòu)，使用簡單，維護(hù)方便， 成本低廉，配合控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動化控制，從而能夠廣泛運用于不同車型的發(fā)動機(jī)蓋 試驗中。
【附圖說明】
[0033] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0034] 圖1為汽車發(fā)動機(jī)蓋二級鎖初始狀態(tài)。
[0035]圖2為汽車發(fā)動機(jī)蓋二級鎖正在進(jìn)行解鎖的狀態(tài)。
[0036]圖3為汽車發(fā)動機(jī)蓋二級鎖已經(jīng)成功解鎖的狀態(tài)。
[0037]圖4為現(xiàn)有技術(shù)一的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0038]圖5為現(xiàn)有技術(shù)二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖1-3中：卜車身;2-發(fā)動機(jī)蓋二級鎖;3-發(fā)動機(jī)蓋;4-導(dǎo)向槽;5-解鎖桿;6-第一氣 缸;7-支座;8-第二氣缸;9-固定底座。
【具體實施方式】
[0040]本發(fā)明一種發(fā)動機(jī)蓋二級解鎖機(jī)構(gòu)，包括車身1，所述車身1上設(shè)有發(fā)動機(jī)蓋3,所 述發(fā)動機(jī)蓋3內(nèi)側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)蓋二級鎖2;還包括固定底座9,所述固定底座9通過轉(zhuǎn)軸連接 支座7;所述支座7上依次設(shè)有第一氣缸6、解鎖桿5和導(dǎo)向槽4;所述固定底座9和支座7通過 第二氣缸8連接。
[0041 ]本發(fā)明所述支座7為L形結(jié)構(gòu)，所述第一氣缸6的一端連接在支座7上，另一端連接 解鎖桿5,所述解鎖桿5穿過導(dǎo)向槽4;當(dāng)發(fā)動機(jī)蓋3處于一級解鎖狀態(tài)時，所述發(fā)動機(jī)蓋3與 車身1之間產(chǎn)生一定間隙;所述解鎖桿5與間隙處于同一水平線。當(dāng)發(fā)動機(jī)蓋3處于二級解鎖 狀態(tài)時，第一氣缸6伸出，帶動解鎖桿5伸出，觸碰到發(fā)動機(jī)蓋二級鎖2之后，所述第二氣缸8 開始收縮，將支座7圍繞固定底座9旋轉(zhuǎn)一個角度，解鎖桿5可以將發(fā)動機(jī)二級鎖2向上施加 力，開啟發(fā)動機(jī)蓋二級鎖2。所述第一氣缸6,直徑:010mm，工作行程100mm，后端安裝是鉸鏈 連接。所述第二氣缸8，直徑020mm，工作行程200mm，后端安裝是鉸鏈連接。
[0042]圖1所示的為汽車發(fā)動機(jī)蓋二級鎖初始狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)蓋二級鎖2處于初始狀 態(tài)，第一氣缸6固定在支座7上，第一氣缸6處于收縮狀態(tài)，第二氣缸8固定在固定底座9上， 第二氣缸8處于伸出狀態(tài)。
[0043]圖2所示的為汽車發(fā)動機(jī)蓋二級鎖正在進(jìn)行解鎖的狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)蓋二級鎖2處 于初始狀態(tài)，第一氣缸6固定在支座7上，第一氣缸6處于伸出狀態(tài)，第二氣缸8固定在固定底 座9上，第二氣缸8處于伸出狀態(tài)。
[0044] 圖3所示的為汽車發(fā)動機(jī)蓋二級鎖已經(jīng)成功解鎖的狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)蓋二級鎖2處 于解鎖狀態(tài)，第一氣缸6固定在支座7上，第一氣缸6處于伸出狀態(tài)，第二氣缸8固定在固定底 座9上，第二氣缸8處于收縮狀態(tài)。解鎖桿5成功對發(fā)動機(jī)蓋二級鎖解鎖后，發(fā)動機(jī)蓋二級鎖2 對解鎖桿5產(chǎn)生的第一氣缸6運動方向的法向力被導(dǎo)向槽4所承擔(dān)，這樣很好的解決的氣缸 不能受側(cè)向力的問題。
[0045] 本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動機(jī)二級解鎖機(jī)構(gòu)。圖1所示的為汽車發(fā)動機(jī)蓋二級鎖初 始狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)蓋二級鎖2處于初始狀態(tài)，氣缸6固定在支座7上，第一氣缸6處于收縮狀 態(tài)，第二氣缸8固定在固定底座9上，第二氣缸8處于伸出狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)蓋開始進(jìn)行二級鎖 解鎖時，第一氣缸6首先伸出，達(dá)到如圖2所示的正在解鎖的狀態(tài)，當(dāng)氣缸6處于伸出的狀態(tài) 后，第二氣缸8開始收縮，帶動支座7圍繞著固定底座9旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到如圖3所示的狀態(tài)時， 此時發(fā)動機(jī)蓋的二級鎖處于成功解鎖的狀態(tài)。此發(fā)動蓋二級鎖解鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，性能可 靠，便于安裝和維護(hù)。
[0046] 除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種發(fā)動機(jī)蓋二級解鎖機(jī)構(gòu)，包括車身（1)，所述車身（1)上設(shè)有發(fā)動機(jī)蓋(3)，所述 發(fā)動機(jī)蓋(3 )內(nèi)側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)蓋二級鎖(2 );還包括固定底座(9 )，所述固定底座(9 )通過轉(zhuǎn) 軸連接支座(7 );所述支座(7)上依次設(shè)有第一氣缸(6)、解鎖桿(5)和導(dǎo)向槽(4);所述固定 底座(9)和支座(7)通過第二氣缸(8)連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)蓋二級解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支座(7)為L形 結(jié)構(gòu)，所述第一氣缸(6)的一端連接在支座(7)上，另一端連接解鎖桿(5)，所述解鎖桿(5)穿 過導(dǎo)向槽(4);當(dāng)發(fā)動機(jī)蓋(3)處于一級解鎖狀態(tài)時，所述發(fā)動機(jī)蓋(3)與車身（1)之間產(chǎn)生 一定間隙;所述解鎖桿(5)與間隙處于同一水平線。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)蓋二級解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于：當(dāng)發(fā)動機(jī)蓋(3)處 于二級解鎖狀態(tài)時，第一氣缸(6)伸出，帶動解鎖桿(5)伸出，觸碰到發(fā)動機(jī)蓋二級鎖(2)之 后，所述第二氣缸(8)開始收縮，將支座(7)圍繞固定底座(9)旋轉(zhuǎn)一個角度，解鎖桿(5)可以 將發(fā)動機(jī)二級鎖(2)向上施加力，開啟發(fā)動機(jī)蓋二級鎖(2)。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)蓋二級解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一氣缸(6)， 直徑010mm，工作行程100mm，后端安裝是鉸鏈連接。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)蓋二級解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二氣缸(8)， 直徑020mm，工作行程200mm，后端安裝是鉸鏈連接。
【文檔編號】E05B81/16GK106088858SQ201610345587
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年5月23日
【發(fā)明人】牟正明, 劉明, 孫金其, 許穎盈
【申請人】南京汽車集團(tuán)有限公司