高速動車組側(cè)拉門鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種門鎖，具體涉及高速動車組側(cè)拉門鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]高速動車組側(cè)拉門是分離高速動車組內(nèi)外的門。在列車正常運行時，側(cè)拉門是氣動的，由列車氣路控制。高速動車組側(cè)拉門分為集控和單控，集控是指對側(cè)拉門進行統(tǒng)一集中控制，如普通乘客車廂上的側(cè)拉門；單控是指需要對側(cè)拉門單獨打開，如司機室，餐車等。
[0003]當列車氣路出故障，側(cè)拉門的開閉狀態(tài)便無法進行氣控，從而存在安全隱患。隨著列車不斷提速至200公里、300公里甚至更高，高速動車組車內(nèi)裝修要求美觀、輕便且結(jié)構(gòu)的牢固、使用壽命長，且檢修容易，因此鎖具如何與側(cè)拉門結(jié)構(gòu)及其使用環(huán)境及要求匹配，便對如何設(shè)計提出了新的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決以上問題，本實用新型的目的在于提供新型的高速動車組側(cè)拉門鎖。
[0005]本實用新型所述高速動車組側(cè)拉門鎖，包括鎖體與設(shè)置在鎖體內(nèi)部的滑板、扭轉(zhuǎn)子、鎖舌，其中鎖體內(nèi)為矩形凹槽，槽底一側(cè)設(shè)置圓通孔；扭轉(zhuǎn)子包括圓柱體轉(zhuǎn)軸以及與轉(zhuǎn)軸固定連接的長條形撥片，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在鎖體槽底的圓通孔內(nèi)并與之配合，轉(zhuǎn)軸端面設(shè)有鑰匙孔，所述撥片下表面設(shè)有凸起；鎖體槽底另一側(cè)設(shè)有凹形的長滑槽，滑板置于長滑槽內(nèi)并與之配合；扭轉(zhuǎn)子撥片的凸起壓在滑板設(shè)置的軌跡槽內(nèi)；鎖舌一端固定在滑板上，另一端貫穿鎖體上的通孔。
[0006]工作時，將鑰匙插入鎖體內(nèi)扭轉(zhuǎn)子上的鑰匙孔內(nèi)，扭動鑰匙，扭轉(zhuǎn)子便隨之轉(zhuǎn)動，扭轉(zhuǎn)子上的凸起通過滑板上的開口槽帶動滑板在鎖體滑動，從而帶動固定在其上的鎖舌在鎖體內(nèi)外滑動，從而達到門鎖開啟和關(guān)閉的目的。
[0007]本實用新型所述高速動車組側(cè)拉門鎖，安裝于側(cè)拉門車內(nèi)前門立罩內(nèi)部上方，為一種簡單、輕薄、精密而緊湊的撥動、插桿鎖，與高速動車組牢固而輕便的集控側(cè)拉門相匹配，一旦列車氣控系統(tǒng)障礙，便使用該鎖從車內(nèi)將側(cè)拉門進行鎖閉，從而即使在運行時速高達200公里甚至300公里的情況下，仍然能保持無聲響、結(jié)構(gòu)安全的狀態(tài)，且所有部件均為可拆卸結(jié)構(gòu)，使用壽命長，維修簡單方便，完全滿足了高速動車的運行要求，也給乘客的安全性提供了保障。
[0008]為了達到更好的效果，本實用新型還可以采用以下方式:
[0009]1、在扭轉(zhuǎn)子與較近的鎖體側(cè)壁之間設(shè)置有扭簧，扭簧兩端的扭臂分別壓在扭轉(zhuǎn)子相應(yīng)的卡槽內(nèi)和鎖體的側(cè)壁上。在扭簧兩端彈力的作用下，扭轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)過程中可以得到緊固，不發(fā)生位移，從而使滑板及鎖舌的滑動更加穩(wěn)定順暢。
[0010]2、所述鎖體內(nèi)與滑板匹配的長滑槽內(nèi)設(shè)有貫穿槽底的滑道，相應(yīng)地所述滑板下表面設(shè)有與之匹配的滑塊?；迳系脑摶瑝K在槽底的滑道內(nèi)滑動，加上滑板整體上作為一個滑塊在鎖體內(nèi)的滑槽上滑動，雙重限定使滑板的滑動更加平穩(wěn)，直線度更好。
[0011]3、所述高速動車組側(cè)拉門鎖還包括蓋板，蓋板固定在鎖體凹槽頂部，與鎖體形成一個封閉結(jié)構(gòu)。這樣偏于鎖具的安裝、固定與使用。
[0012]4、所述扭轉(zhuǎn)子還包括一個圓柱體轉(zhuǎn)軸，設(shè)置在撥片的另一側(cè)，轉(zhuǎn)軸端面設(shè)有鑰匙孔；所述蓋板在與扭轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸對應(yīng)處設(shè)置圓通孔，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在該圓通孔內(nèi)并與之配合。從而該門鎖可以根據(jù)車上結(jié)構(gòu)需要安裝在左邊或右邊，從鎖體雙面均可使用。
[0013]5、所述鎖舌在近滑板端處設(shè)置較鎖舌寬的臺階，臺階與滑板頂面之間設(shè)置彈簧，鎖舌通過螺釘與滑板固定連接。其優(yōu)點在于:鎖舌伸出之后碰到側(cè)拉門墻板內(nèi)的部件或硬物時，可以繼續(xù)用鑰匙扭轉(zhuǎn)子，使得鎖舌有回縮行程，使鎖舌正常伸出，實現(xiàn)關(guān)門，而不會直接損壞鎖具，導致鎖具無法正常實現(xiàn)其使用功能。
[0014]6、所述扭簧套在鎖體內(nèi)的螺釘柱上，螺釘柱固定在鎖體內(nèi)。從而完成扭簧在鎖體內(nèi)的固定，并便于拆卸和維修。
[0015]7、所述扭轉(zhuǎn)子撥片遠離滑板的一端為方形。這樣兩直角使扭轉(zhuǎn)子在門鎖開啟和關(guān)閉兩個位置被鎖體側(cè)壁限位而停止，扭轉(zhuǎn)子只約旋轉(zhuǎn)90°。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例在門鎖打開時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實用新型實施例在門鎖關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實用新型實施例在門鎖底面的外形圖。
[0019]圖中各件號說明:
[0020]1-滑板；2_鎖體；3_扭轉(zhuǎn)子；4_蓋板；5_鎖舌；6_彈簧；7_扭簧；8_螺釘；9_滑槽；10_扭轉(zhuǎn)子凸起；11-軌跡槽；12_狹長槽滑道；13_滑塊；14_臺階；15_鑰匙孔；16_螺釘柱；17-圓柱體轉(zhuǎn)軸，18-卡槽。
【具體實施方式】
[0021]結(jié)合圖1至圖3對本實用新型所述動車組側(cè)拉門鎖進行詳細說明。
[0022]本實用新型所述高速動車組側(cè)拉門鎖，包括:鎖體2和設(shè)置在鎖體2內(nèi)的滑板1、扭轉(zhuǎn)子3、鎖舌5、扭簧7、彈簧6，以及固定于鎖體2頂端的鎖蓋4。其中:
[0023]鎖體2為扁長方體，中間主體部分為凹形槽，長方體鎖體由側(cè)壁和底面組成，底面沿長度方向設(shè)有較底面低的滑槽9，滑槽9上開有狹長槽12滑道，該狹長槽滑道12為貫穿滑槽9底面的通孔。
[0024]滑板I嵌套在滑槽9內(nèi)，可沿滑槽9往返滑動，在滑板I底面設(shè)有滑塊13，滑塊13置于狹長槽滑道12內(nèi)，從而當滑板I在滑槽9內(nèi)滑動時滑塊13也在狹長槽滑道12內(nèi)滑動，如此使滑板I的滑動更加平穩(wěn)牢靠。
[0025]鎖舌5為長圓柱體，其一端設(shè)有螺紋孔，相應(yīng)地滑板I頂面開有圓孔，通過螺釘8將鎖舌5固定在滑板I上。鎖舌5另一端通過鎖體2側(cè)壁上的通孔穿過鎖體2，當滑板I在滑槽9內(nèi)往返滑動時，便帶動鎖舌5通過鎖體2側(cè)壁的通孔進行伸縮運動，從而起到門鎖開啟和閉合的作用。
[0026]鎖舌5下端設(shè)有較鎖舌5直徑略大的臺階14，臺階14和滑板I頂面之間的鎖舌5上套有彈簧6，以防鎖舌伸出之后碰到側(cè)拉門墻板內(nèi)的部件或硬物時有回縮行程，不會直接損壞鎖具。
[0027]扭轉(zhuǎn)子3位于鎖體2內(nèi)滑槽9之外的另一半空間，其主體部分為不規(guī)則方片，方片的其中兩個對角為直角，另外兩角中近滑板2的一角為長條狀，該角底面設(shè)有扭轉(zhuǎn)子凸起10，與之對應(yīng)的滑板I上開有軌跡槽11，扭轉(zhuǎn)子凸起10嵌入在軌跡槽11內(nèi)。扭轉(zhuǎn)子3主體方片的底面固定有圓柱體轉(zhuǎn)軸17，與之對應(yīng)地鎖體2底面開有圓通孔，圓柱體轉(zhuǎn)軸17置于鎖體2底面的圓通孔內(nèi)，當其進行轉(zhuǎn)動時便帶動扭轉(zhuǎn)子方片進行轉(zhuǎn)動，從而使扭轉(zhuǎn)子凸起10通過軌跡槽11帶動滑板2在滑槽9內(nèi)滑動。圓柱體轉(zhuǎn)軸17外端面設(shè)有鑰匙孔15，從而通過扭動鑰匙完成對圓柱體轉(zhuǎn)軸17的轉(zhuǎn)動。
[0028]彈簧7，設(shè)置在扭轉(zhuǎn)子3的下方，套在固定于鎖體2底面的螺釘柱16上。扭簧7兩端設(shè)有伸長的扭臂，一端扭臂頂住鎖體2的側(cè)壁，另一端扭臂頂住扭轉(zhuǎn)子3。由于扭轉(zhuǎn)子3進行轉(zhuǎn)動，為便于扭臂一直頂住扭轉(zhuǎn)子3，扭轉(zhuǎn)子3上設(shè)有卡槽18。從而在扭簧7兩端彈力的作用下，扭轉(zhuǎn)子3在旋轉(zhuǎn)過程中可以得到緊固，不發(fā)生位移，從而使滑板I及鎖舌5的滑動更加穩(wěn)定順暢。
[0029]本實用新型所述高速動車組側(cè)拉門鎖還包括蓋板4，所述蓋板4安裝在鎖體2頂端，與鎖體2形成封閉結(jié)構(gòu)。
[0030]為了使門鎖在雙面均可進行開啟和關(guān)閉，在扭轉(zhuǎn)子3主體方片的頂面也固定有圓柱體轉(zhuǎn)軸17，圓柱體轉(zhuǎn)軸17外端面設(shè)有鑰匙孔15，與之對應(yīng)的蓋板4上開有圓形通孔，從而使鑰匙可以插入鑰匙孔內(nèi)對鎖進行操作。
【主權(quán)項】
1.一種高速動車組側(cè)拉門鎖，其特征在于包括鎖體與設(shè)置在鎖體內(nèi)部的滑板、扭轉(zhuǎn)子、鎖舌，其中鎖體內(nèi)為矩形凹槽，槽底一側(cè)設(shè)置圓通孔；扭轉(zhuǎn)子包括圓柱體轉(zhuǎn)軸以及與轉(zhuǎn)軸固定連接的長條形撥片，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在鎖體槽底的圓通孔內(nèi)并與之配合，轉(zhuǎn)軸端面設(shè)有鑰匙孔，所述撥片下表面設(shè)有凸起；鎖體槽底另一側(cè)設(shè)有長滑槽，滑板置于滑槽內(nèi)并與之配合；扭轉(zhuǎn)子撥片的凸起壓在滑板設(shè)置的軌跡槽內(nèi)；鎖舌一端固定在滑板上，另一端貫穿鎖體上的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組側(cè)拉門鎖，其特征在于:在扭轉(zhuǎn)子與較近的鎖體側(cè)壁之間設(shè)置有扭簧，扭簧兩端的扭臂分別壓在扭轉(zhuǎn)子相應(yīng)的卡槽內(nèi)和鎖體的側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速動車組側(cè)拉門鎖，其特征在于:所述鎖體內(nèi)與滑板匹配的長滑槽內(nèi)設(shè)有貫穿槽底的滑道，相應(yīng)地所述滑板下表面設(shè)有與之匹配的滑塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速動車組側(cè)拉門鎖，其特征在于:所述動車組側(cè)拉門鎖還包括蓋板，蓋板固定在鎖體凹槽頂部，與鎖體形成一個封閉結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速動車組側(cè)拉門鎖，其特征在于:所述扭轉(zhuǎn)子還包括一個圓柱體轉(zhuǎn)軸，設(shè)置在撥片的另一側(cè)，轉(zhuǎn)軸端面設(shè)有鑰匙孔；所述蓋板在與扭轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸對應(yīng)處設(shè)置圓通孔，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在該圓通孔內(nèi)并與之配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速動車組側(cè)拉門鎖，其特征在于:所述鎖舌在近滑板端處設(shè)置較鎖舌寬的臺階，臺階與滑板頂面之間設(shè)置彈簧，鎖舌通過螺釘與滑板固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速動車組側(cè)拉門鎖，其特征在于:所述扭簧套在鎖體內(nèi)的螺釘柱上，螺釘柱固定在鎖體內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速動車組側(cè)拉門鎖，其特征在于:所述扭轉(zhuǎn)子撥片遠離滑板的一端為方形。
【專利摘要】本實用新型提供了一種高速動車組側(cè)拉門鎖，包括鎖體與設(shè)置在鎖體內(nèi)部的滑板、扭轉(zhuǎn)子、鎖舌，其中鎖體內(nèi)為矩形凹槽，槽底一側(cè)設(shè)置圓通孔；扭轉(zhuǎn)子包括圓柱體轉(zhuǎn)軸以及與轉(zhuǎn)軸連接的長條形撥片，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在鎖體槽底的圓通孔內(nèi)并與之配合，轉(zhuǎn)軸端面設(shè)有鑰匙孔，所述撥片下表面設(shè)有凸起；鎖體槽底另一側(cè)設(shè)有長滑槽，滑板置于滑槽內(nèi)并與之配合；扭轉(zhuǎn)子撥片的凸起壓在滑板設(shè)置的軌跡槽內(nèi)；鎖舌一端固定在滑板上，另一端貫穿鎖體上的通孔；其優(yōu)點在于為簡單、輕薄、精密而緊湊，與高速動車組牢固而輕便的側(cè)拉門相匹配，能保持無聲響、結(jié)構(gòu)安全的狀態(tài)，且所有部件均為可拆卸結(jié)構(gòu)，使用壽命長，維修簡單方便，完全滿足了高速動車的運行要求。
【IPC分類】E05B85-22, E05B85-00, E05B83-40
【公開號】CN204266732
【申請?zhí)枴緾N201420632566
【發(fā)明人】劉保林, 秦思遠
【申請人】青島鴻裕吉工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年10月29日