一種飛機(jī)艙門(mén)鎖鉤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)艙門(mén)鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種飛機(jī)艙門(mén)鎖鉤。
【背景技術(shù)】
[0002]鎖鉤是飛機(jī)艙門(mén)鎖機(jī)構(gòu)最為重要的組成部分，行使鎖閉和承載的雙重功能。原有的鎖鉤設(shè)計(jì)為圖1、圖2所示形式，鎖鉤內(nèi)形面采用多段圓弧圓滑過(guò)渡，此種形式傳力直接、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠很好的滿(mǎn)足機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)功能要求和強(qiáng)度、剛度要求；但由于鎖鉤內(nèi)形面過(guò)于平緩，鎖鉤鎖環(huán)之間存在滑動(dòng)的可能，空中鎖閉情況下，受機(jī)身、艙門(mén)變形不一致的影響，鎖鉤會(huì)發(fā)生小角度偏轉(zhuǎn)(圖3)，此偏轉(zhuǎn)加劇了鎖鉤鎖環(huán)之間的滑動(dòng)，存在安全隱患，鎖閉安全性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種與某飛機(jī)艙門(mén)鎖機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的鎖閉安全性高的飛機(jī)艙門(mén)鎖鉤。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種飛機(jī)艙門(mén)鎖鉤，其特征為:所述鎖鉤下部勾住艙門(mén)上的鎖環(huán)，所述鎖鉤上部帶有可以卡于機(jī)身支座上的圓柱形凸肩，沿凸肩的圓柱軸線開(kāi)有通孔；所述鎖鉤下部?jī)?nèi)形面有一凸臺(tái)。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型飛機(jī)艙門(mén)鎖鉤提供了一種與某飛機(jī)艙門(mén)鎖機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的飛機(jī)艙門(mén)鎖鉤，拆卸、安裝簡(jiǎn)單、傳力直接；鎖鉤內(nèi)形面經(jīng)特殊設(shè)計(jì)，形成了一種鎖閉安全保護(hù)措施，有效提高了鎖鉤的鎖閉安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是原有鎖鉤的正向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是原有鎖鉤的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是原有鎖鉤發(fā)生小角度開(kāi)鎖轉(zhuǎn)動(dòng)后與艙門(mén)鎖環(huán)的嚙合狀態(tài)示意圖；
[0009]圖4是本實(shí)用新型的正向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖5是本實(shí)用新型的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖6是本實(shí)用新型鎖閉安全性原理示意圖；
[0012]其中，1-機(jī)身支座、2-鎖環(huán)、3-鎖鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]參見(jiàn)圖4、圖5，鎖鉤上部帶有可以卡于機(jī)身支座上的圓柱形凸肩，凸肩內(nèi)的通孔用于連接驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)完成打開(kāi)關(guān)閉操作；由于鎖鉤內(nèi)形面有局部凸起，所以在鎖鉤打開(kāi)關(guān)閉的過(guò)程中，艙門(mén)上的鎖環(huán)應(yīng)先設(shè)置一個(gè)上提動(dòng)作，使其脫離凸臺(tái)的運(yùn)動(dòng)包絡(luò)空間，避免干涉情況的發(fā)生。
[0015]參見(jiàn)圖6，本實(shí)用新型的鎖閉安全性原理如下，當(dāng)鎖鉤由初始鎖閉位(圖6左)向開(kāi)鎖方向轉(zhuǎn)動(dòng)到某一角度時(shí)，凸臺(tái)與鎖環(huán)接觸并產(chǎn)生相互作用力F，鎖鉤所受力的作用線及方向如圖6右所示，該力產(chǎn)生上鎖力矩，阻止鎖鉤進(jìn)一步打開(kāi)。同時(shí)，凸臺(tái)的存在也阻止了鎖鉤和鎖環(huán)之間的相對(duì)滑動(dòng)，從而保證鎖閉安全。
[0016]鎖鉤關(guān)閉后，通過(guò)與鎖環(huán)的嚙合作用，承擔(dān)艙門(mén)上的載荷，鎖鉤上的載荷再通過(guò)鎖鉤上的凸肩傳遞給機(jī)身支座，這種形式傳力直接，便于拆卸和安裝，占用空間小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)艙門(mén)鎖鉤，其特征為:所述鎖鉤下部勾住艙門(mén)上的鎖環(huán)，所述鎖鉤上部帶有可以卡于機(jī)身支座上的圓柱形凸肩，沿凸肩的圓柱軸線開(kāi)有通孔；所述鎖鉤下部?jī)?nèi)形面有一凸臺(tái)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于飛機(jī)艙門(mén)鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種飛機(jī)艙門(mén)鎖鉤。所述鎖鉤下部勾住艙門(mén)上的鎖環(huán)，所述鎖鉤上部帶有可以卡于機(jī)身支座上的圓柱形凸肩，沿凸肩的圓柱軸線開(kāi)有通孔；所述鎖鉤下部?jī)?nèi)形面有一凸臺(tái)。本實(shí)用新型飛機(jī)艙門(mén)鎖鉤提供了一種與某飛機(jī)艙門(mén)鎖機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的飛機(jī)艙門(mén)鎖鉤，拆卸、安裝簡(jiǎn)單、傳力直接；鎖鉤內(nèi)形面經(jīng)特殊設(shè)計(jì)，形成了一種鎖閉安全保護(hù)措施，有效提高了鎖鉤的鎖閉安全性。
【IPC分類(lèi)】E05C19-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204299345
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420696384
【發(fā)明人】高明亮, 王文浩
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月19日