移動式氣動打釘專用車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及地面鐵板鉚釘工具，尤其涉及一種可移動的鉚釘專用車。
【背景技術】
[0002]維修工用鐵釘固定及限位地面鐵板時，需要用大鐵錘對地面的螺紋鐵釘進行敲擊。由于要保證鐵釘與地面混凝土之間的牢固度，鐵釘與地面混凝土上電錘打的孔之間配合非常緊，這樣才能保證鐵釘鉚釘后，熱脹冷縮及3T鏟車在鐵板上長時間工作不會導致鐵釘松動爬起的現(xiàn)象發(fā)生。所以，維修工錘打鐵釘的難度加大，正常一根鐵釘需要用大錘錘打8 - 10次才能全部進入到混凝土里面，如果大錘錘打時重心不準，導致鐵釘打彎，需要校正位置并重復錘打，故鐵板打釘過程中的勞動強度巨大。因此，急需一種減低勞動強度、簡易的專用工具完成鉚釘工作。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能夠提高工作效率、減低維修工勞動強度，鐵釘與地面混凝土之間的牢固度好、不會出現(xiàn)鐵釘松動爬起現(xiàn)象的移動式氣動打釘專用車。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案來實現(xiàn)的:
[0005]移動式氣動打釘專用車，包括車體支架、車輪、氣缸、轉動力臂、鋼絲繩、過繩滾輪、三位四通閥、重錘通道和重錘，所述的車體支架上固定設置有重錘通道和氣缸，所述的過繩滾輪設置在重錘通道的頂端，重錘通道內設有重錘，重錘的頂端固接有鋼絲繩，鋼絲繩經過過繩滾輪與轉動力臂的自由端相固接，轉動力臂的另一端固接在車體支架上；所述的氣缸的伸縮桿與轉動力臂相固接，所述的氣缸外接氣路，氣路上設有三位四通閥。
[0006]所述的重錘通道下穿車體支架，接近地面鐵釘，從而保證重錘落下時能夠準確對準地面鐵釘。
[0007]所述的車輪為鎖緊車輪，通過鎖緊車輪鎖緊打釘車的車輪，避免重錘向下的撞擊力導致打釘車移動，從而保證每次重錘落下時對準地面鐵釘。
[0008]本實用新型利用氣缸的伸縮，并通過三位四通閥控制打釘重錘的上升與下降。打鐵釘時，首先操作控制三位四通閥將重錘釋放到地面鐵釘的高度，然后移動打釘車，使重錘打釘部位對準地面鐵釘，再通過鎖緊車輪鎖緊打釘車的車輪，避免重錘向下的撞擊力導致打釘車移動，從而保證每次重錘落下時對準地面鐵釘。車輪鎖緊后，上開三位四通閥排氣，氣缸拉動鋼絲繩，滾輪旋轉，重錘在重錘通道內慢慢地爬升，當重錘爬升到一定高度時，下開三位四通閥氣缸吸氣，重錘在重錘通道內會由于自身的重力迅速下降，準確重擊鐵釘，使鐵釘深沉入混凝土里面。重復6-8次動作，鐵釘全部深埋到混凝土里面。整個操作過程省時、省力，大大降低了維修工的勞動強度，充分提高了工作效率，鐵釘與地面混凝土之間的牢固度好、不會出現(xiàn)鐵釘松動爬起現(xiàn)象，同時提高了安全系數。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下有益效果:
[0010]1、采用氣缸拉動重錘工作，減小了維修工的勞動強度；
[0011]2、利用重錘通道內重錘打釘穩(wěn)、準、力度大，打釘速度快，提高工作效率；
[0012]3、采用本實用新型鉚釘后，鐵釘與地面混凝土之間的牢固度好、不會出現(xiàn)鐵釘松動爬起現(xiàn)象，同時提高了安全系數。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1的右視圖。
[0015]圖中序號:1、支架；2、鎖緊車輪；3、氣缸；4、轉動力臂；5、鋼絲繩；6、過繩滾輪；7、
三位四通閥；8、重錘。
【具體實施方式】
[0016]以下對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。
[0017]實施例1:參見圖1和圖2，一種移動式氣動打釘專用車，包括車體支架1、車輪、氣缸3、轉動力臂4、鋼絲繩5、過繩滾輪6、三位四通閥7、重錘通道9和重錘8，所述的車輪為鎖緊車輪2，其設置在車體支架I的下端；所述的車體支架I上固定設置有重錘通道9和氣缸3，所述的重錘通道9下穿車體支架I接近地面鐵釘，所述的過繩滾輪6設置在重錘通道9的頂端，重錘通道9內設有重錘8，重錘8的頂端固接有鋼絲繩5，鋼絲繩5經過過繩滾輪6與轉動力臂4的自由端相固接，轉動力臂4的另一端固接在車體支架I上；所述的氣缸3的伸縮桿與轉動力臂4相固接，所述的氣缸3外接氣路，氣路上設有三位四通閥7。
[0018]對地面鐵板進行鉚釘固定時，將本實用新型推到現(xiàn)場。首先下開控制三位四通閥7，將重錘通道內重錘8慢慢地放到地面鐵釘的高度，然后移動本實用新型，將重錘通道口對準地面鐵釘，接著將鎖緊車輪2進行鎖緊，使支架I無法移動，避免重錘向下的撞擊力導致打釘車移動，從而保證每次重錘落下時對準地面鐵釘；上開三位四通閥7，使氣缸3排氣，拉動轉動力臂4，鋼絲繩5通過滾輪6的作用，慢慢地將重錘8在重錘通道內拉到最高點，當重錘8升到最高點時，下開三位四通閥7吸氣，重錘8會由于自身的重力，沿重錘通道下落迅速重擊鐵釘，從而將鐵釘打到混凝土里面，重復上面的動作，6-8次后鐵釘會全部打到混凝土里面，從而完成鐵釘鉚釘工作。
[0019]實施例只是為了便于理解本實用新型的技術方案，并不構成對本實用新型保護范圍的限制，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容或依據本實用新型的技術實質對以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型保護范圍之內。
【主權項】
1.移動式氣動打釘專用車，其特征在于:包括車體支架⑴、車輪、氣缸⑶、轉動力臂⑷、鋼絲繩(5)、過繩滾輪(6)、三位四通閥(7)、重錘通道(9)和重錘(8)，所述的車體支架⑴上固定設置有重錘通道⑶和氣缸(3)，所述的過繩滾輪(6)設置在重錘通道(9)的頂端，重錘通道(9)內設有重錘(8)，重錘⑶的頂端固接有鋼絲繩(5)，鋼絲繩(5)經過過繩滾輪(6)與轉動力臂⑷的自由端相固接，轉動力臂⑷的另一端固接在車體支架⑴上；所述的氣缸⑶的伸縮桿與轉動力臂⑷相固接，所述的氣缸⑶外接氣路，氣路上設有三位四通閥⑴。
2.根據權利要求1所述的移動式氣動打釘專用車，其特征在于:所述的重錘通道⑶下穿車體支架⑴。
3.根據權利要求1或2所述的移動式氣動打釘專用車，其特征在于:所述的車輪為鎖緊車輪⑵。
【專利摘要】本實用新型公開了一種移動式氣動打釘專用車，包括車體支架、車輪、氣缸、轉動力臂、鋼絲繩、過繩滾輪、三位四通閥、重錘通道和重錘，所述的車體支架上固定設置有重錘通道和氣缸，所述的過繩滾輪設置在重錘通道的頂端，重錘通道內設有重錘，重錘的頂端固接有鋼絲繩，鋼絲繩經過過繩滾輪與轉動力臂的自由端相固接，轉動力臂的另一端固接在車體支架上；所述的氣缸的伸縮桿與轉動力臂相固接，所述的氣缸外接氣路，氣路上設有三位四通閥。該專用車工作效率高、減低維修工勞動強度，鐵釘與地面混凝土之間的牢固度好、不會出現(xiàn)鐵釘松動爬起現(xiàn)象，同時提高了安全系數。
【IPC分類】B25D9-02
【公開號】CN204308921
【申請?zhí)枴緾N201420634178
【發(fā)明人】劉祥, 王進軍, 李愛朋, 唐永康, 吉利勇, 馮友進
【申請人】江蘇興達鋼簾線股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年10月30日