帶可調(diào)支撐裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種重型汽車裝配技術(shù)，尤其涉及一種帶可調(diào)支撐裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)在裝配重型汽車時(shí)，一般先將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器等裝置進(jìn)行連接裝配，再將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器整體搬運(yùn)至車架處并將其連接在車架上，存在的問題是:搬運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器時(shí)，由于二者已經(jīng)裝配完成，因此只能整體搬運(yùn)，由于各個(gè)裝置的尺寸存在差異，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器下部無法平穩(wěn)地放置在轉(zhuǎn)運(yùn)支撐板上，需要用支架等支撐結(jié)構(gòu)來將裝置和轉(zhuǎn)運(yùn)支撐板之間的空隙填充，由于車型差異，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的結(jié)構(gòu)尺寸也不盡相同，因此現(xiàn)有技術(shù)需要為不同車型均配置相應(yīng)的支撐結(jié)構(gòu)，十分麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)【背景技術(shù)】中的問題，本實(shí)用新型提出了一種帶可調(diào)支撐裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)支撐板，其改進(jìn)在于:所述支撐板的上端面設(shè)置有可調(diào)支撐裝置；所述可調(diào)支撐裝置由水平傳動(dòng)裝置、豎向傳動(dòng)裝置和支撐體組成；所述支撐體的下部與豎向傳動(dòng)裝置連接，所述豎向傳動(dòng)裝置下部與水平傳動(dòng)裝置連接，所述水平傳動(dòng)裝置設(shè)置于支撐板的上端面。
[0004]采用本實(shí)用新型后，在搬運(yùn)不同結(jié)構(gòu)尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器時(shí)，操作工人可根據(jù)需要調(diào)節(jié)支撐體的高度和水平位置，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器可以平穩(wěn)地放置在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)支撐板上，一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)架就能搬運(yùn)不同規(guī)格的裝置，十分方便。
[0005]優(yōu)選地，所述水平傳動(dòng)裝置由X向傳動(dòng)裝置和Y向傳動(dòng)裝置組成；所述X向傳動(dòng)裝置由導(dǎo)軌1、傳動(dòng)螺桿1、連接塊I和旋柄I組成；所述Y向傳動(dòng)裝置由導(dǎo)軌I1、傳動(dòng)螺桿
I1、連接塊II和旋柄II組成；所述導(dǎo)軌I鋪設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)支撐板上，傳動(dòng)螺桿I置于導(dǎo)軌I中，傳動(dòng)螺桿I與導(dǎo)軌I互相平行，傳動(dòng)螺桿I與導(dǎo)軌I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)螺桿I外端與旋柄I連接，傳動(dòng)螺桿I中部與連接塊I螺紋連接，連接塊I上端與導(dǎo)軌II下端面連接；所述導(dǎo)軌II放置于導(dǎo)軌I的上端面，導(dǎo)軌II的軸向與導(dǎo)軌I的軸向互相垂直，傳動(dòng)螺桿II設(shè)置于導(dǎo)軌II中，傳動(dòng)螺桿II與導(dǎo)軌II互相平行，傳動(dòng)螺桿II與導(dǎo)軌II轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)螺桿II外端與旋柄II連接，傳動(dòng)螺桿II中部與連接塊II螺紋連接，連接塊II上端與豎向傳動(dòng)裝置下部連接。需要調(diào)節(jié)支撐體的水平位置時(shí)，操作工人只需旋動(dòng)旋柄I和旋柄II，就能在小范圍內(nèi)對(duì)支撐體的位置進(jìn)行二維調(diào)節(jié)，十分方便。
[0006]優(yōu)選地，所述豎向傳動(dòng)裝置由支架、導(dǎo)架、兩根齒條、傳動(dòng)齒輪、副齒輪、傳動(dòng)軸和手柄組成；所述支架下端與水平傳動(dòng)裝置連接，傳動(dòng)齒輪和副齒輪設(shè)置于支架中部，傳動(dòng)齒輪和副齒輪互相嚙合，傳動(dòng)齒輪和副齒輪均與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)軸的一端與傳動(dòng)齒輪連接，傳動(dòng)軸的另一端與手柄連接；所述導(dǎo)架為開口朝下的C形結(jié)構(gòu)體，兩根齒條分別設(shè)置于導(dǎo)架兩側(cè)的豎向內(nèi)壁上，兩根齒條分別與傳動(dòng)齒輪和副齒輪嚙合，導(dǎo)架上端與支撐體連接。需要調(diào)節(jié)支撐體高度時(shí)，操作工人只需旋動(dòng)手柄，就能通過齒輪和齒條控制導(dǎo)架的高度，從而改變支撐體的高度，十分方便。
[0007]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可以適應(yīng)不同規(guī)格尺寸的裝置搬運(yùn)要求。
【附圖說明】
[0008]圖1、本實(shí)用新型的俯視圖；
[0009]圖2、本實(shí)用新型的側(cè)視圖一；
[0010]圖3、本實(shí)用新型的側(cè)視圖二 ；
[0011]圖中各個(gè)標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱分別為:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)支撐板1、支撐體2、導(dǎo)軌I 3、傳動(dòng)螺桿I 4、旋柄I 6、導(dǎo)軌II 7、傳動(dòng)螺桿II 8、連接塊II 9、旋柄II 10、支架11、導(dǎo)架12、齒條13、傳動(dòng)齒輪14、副齒輪15、手柄16。
【具體實(shí)施方式】
[0012]一種帶可調(diào)支撐裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)支撐板1，其改進(jìn)在于:所述支撐板I的上端面設(shè)置有可調(diào)支撐裝置；所述可調(diào)支撐裝置由水平傳動(dòng)裝置、豎向傳動(dòng)裝置和支撐體2組成；所述支撐體2的下部與豎向傳動(dòng)裝置連接，所述豎向傳動(dòng)裝置下部與水平傳動(dòng)裝置連接，所述水平傳動(dòng)裝置設(shè)置于支撐板I的上端面。
[0013]進(jìn)一步地，所述水平傳動(dòng)裝置由X向傳動(dòng)裝置和Y向傳動(dòng)裝置組成；所述X向傳動(dòng)裝置由導(dǎo)軌1、傳動(dòng)螺桿1、連接塊I和旋柄I組成；所述Y向傳動(dòng)裝置由導(dǎo)軌I1、傳動(dòng)螺桿I1、連接塊II和旋柄II組成；所述導(dǎo)軌I鋪設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)支撐板I上，傳動(dòng)螺桿I置于導(dǎo)軌I中，傳動(dòng)螺桿I與導(dǎo)軌I互相平行，傳動(dòng)螺桿I與導(dǎo)軌I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)螺桿I外端與旋柄I連接，傳動(dòng)螺桿I中部與連接塊I螺紋連接，連接塊I上端與導(dǎo)軌II下端面連接；所述導(dǎo)軌II放置于導(dǎo)軌I的上端面，導(dǎo)軌II的軸向與導(dǎo)軌I的軸向互相垂直，傳動(dòng)螺桿II設(shè)置于導(dǎo)軌II中，傳動(dòng)螺桿II與導(dǎo)軌II互相平行，傳動(dòng)螺桿II與導(dǎo)軌II轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)螺桿II外端與旋柄II連接，傳動(dòng)螺桿II中部與連接塊II螺紋連接，連接塊II上端與豎向傳動(dòng)裝置下部連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述豎向傳動(dòng)裝置由支架、導(dǎo)架、兩根齒條、傳動(dòng)齒輪、副齒輪、傳動(dòng)軸和手柄組成；所述支架下端與水平傳動(dòng)裝置連接，傳動(dòng)齒輪和副齒輪設(shè)置于支架中部，傳動(dòng)齒輪和副齒輪互相嚙合，傳動(dòng)齒輪和副齒輪均與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)軸的一端與傳動(dòng)齒輪連接，傳動(dòng)軸的另一端與手柄連接；所述導(dǎo)架為開口朝下的C形結(jié)構(gòu)體，兩根齒條分別設(shè)置于導(dǎo)架兩側(cè)的豎向內(nèi)壁上，兩根齒條分別與傳動(dòng)齒輪和副齒輪嚙合，導(dǎo)架上端與支撐體2連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶可調(diào)支撐裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)支撐板(I)，其特征在于:所述支撐板(I)的上端面設(shè)置有可調(diào)支撐裝置；所述可調(diào)支撐裝置由水平傳動(dòng)裝置、豎向傳動(dòng)裝置和支撐體(2)組成；所述支撐體(2)的下部與豎向傳動(dòng)裝置連接，所述豎向傳動(dòng)裝置下部與水平傳動(dòng)裝置連接，所述水平傳動(dòng)裝置設(shè)置于支撐板(I)的上端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶可調(diào)支撐裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于:所述水平傳動(dòng)裝置由X向傳動(dòng)裝置和Y向傳動(dòng)裝置組成；所述X向傳動(dòng)裝置由導(dǎo)軌1、傳動(dòng)螺桿1、連接塊I和旋柄I組成；所述Y向傳動(dòng)裝置由導(dǎo)軌I1、傳動(dòng)螺桿I1、連接塊II和旋柄II組成；所述導(dǎo)軌I鋪設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)支撐板(I)上，傳動(dòng)螺桿I置于導(dǎo)軌I中，傳動(dòng)螺桿I與導(dǎo)軌I互相平行，傳動(dòng)螺桿I與導(dǎo)軌I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)螺桿I外端與旋柄I連接，傳動(dòng)螺桿I中部與連接塊I螺紋連接，連接塊I上端與導(dǎo)軌II下端面連接；所述導(dǎo)軌II放置于導(dǎo)軌I的上端面，導(dǎo)軌II的軸向與導(dǎo)軌I的軸向互相垂直，傳動(dòng)螺桿II設(shè)置于導(dǎo)軌II中，傳動(dòng)螺桿II與導(dǎo)軌II互相平行，傳動(dòng)螺桿II與導(dǎo)軌II轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)螺桿II外端與旋柄II連接，傳動(dòng)螺桿II中部與連接塊II螺紋連接，連接塊II上端與豎向傳動(dòng)裝置下部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶可調(diào)支撐裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于:所述豎向傳動(dòng)裝置由支架、導(dǎo)架、兩根齒條、傳動(dòng)齒輪、副齒輪、傳動(dòng)軸和手柄組成；所述支架下端與水平傳動(dòng)裝置連接，傳動(dòng)齒輪和副齒輪設(shè)置于支架中部，傳動(dòng)齒輪和副齒輪互相嚙合，傳動(dòng)齒輪和副齒輪均與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)軸的一端與傳動(dòng)齒輪連接，傳動(dòng)軸的另一端與手柄連接；所述導(dǎo)架為開口朝下的C形結(jié)構(gòu)體，兩根齒條分別設(shè)置于導(dǎo)架兩側(cè)的豎向內(nèi)壁上，兩根齒條分別與傳動(dòng)齒輪和副齒輪嚙合，導(dǎo)架上端與支撐體(2)連接。
【專利摘要】一種帶可調(diào)支撐裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)支撐板，其改進(jìn)在于：所述支撐板的上端面設(shè)置有可調(diào)支撐裝置；所述可調(diào)支撐裝置由水平傳動(dòng)裝置、豎向傳動(dòng)裝置和支撐體組成；所述支撐體的下部與豎向傳動(dòng)裝置連接，所述豎向傳動(dòng)裝置下部與水平傳動(dòng)裝置連接，所述水平傳動(dòng)裝置設(shè)置于支撐板的上端面。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可以適應(yīng)不同規(guī)格尺寸的裝置搬運(yùn)要求。
【IPC分類】B25H1-10
【公開號(hào)】CN204354090
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420834696
【發(fā)明人】朱剛
【申請(qǐng)人】上汽依維柯紅巖商用車有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日