車門限位器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，具體地指一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]參考圖1及圖2，傳統(tǒng)的車門限位器包括限位器支架1、限位器底座2、限位桿3和檔塊4，其中限位器支架I安裝在車身側(cè)圍外板6上，而限位器底座2安裝在車門內(nèi)板5上，隨著車門的開閉運(yùn)動，限位器的限位桿3在車門的內(nèi)部中運(yùn)動，但車門內(nèi)部的零部件較多(比如玻璃和導(dǎo)軌)，且空間很緊湊，為了保證限位桿3在運(yùn)動過程中不能與車門玻璃和導(dǎo)軌等零部件發(fā)生干涉，所以必須保證限位桿3在運(yùn)動時與車內(nèi)各個部件之間足夠的安全間隙，限位桿的運(yùn)動空間和安全間隙疊加起來(僅限位器運(yùn)動需要的空間至少是35_)，這樣就增加了車門的沖壓深度(就目前國內(nèi)車門里板的沖壓水平的話，超過150_風(fēng)險較大)，導(dǎo)致成本的居高不下和沖壓工藝的難度。
[0003]因此，需對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種具有足夠空間來保證限位桿運(yùn)動而不用擔(dān)心干涉問題的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，它包括限位器支架、限位器底座、限位桿和檔塊，所述限位桿一端與所述限位器支架鉸接，所述限位桿桿身設(shè)置在所述限位器底座開設(shè)的通孔中，所述限位桿另一端與所述檔塊固定連接，其特征在于:所述限位器支架安裝在車門內(nèi)板上，所述限位器底座安裝在車身側(cè)圍外板上。
[0006]進(jìn)一步地，所述限位器支架包括固定腹板和連接翼板，所述固定腹板設(shè)置有安裝孔，所述固定腹板通過安裝孔和螺栓的配合固定設(shè)置在所述車門內(nèi)板上；所述連接翼板設(shè)置在所述固定腹板兩側(cè)，所述連接翼板之間通過銷軸連接，所述限位桿一端開設(shè)有通孔，所述銷軸設(shè)置在通孔中以實現(xiàn)限位器支架與限位桿鉸接。
[0007]所述限位桿的中心線運(yùn)動軌跡與所述限位器底座安裝面法線的夾角不大于15°。
[0008]本實用新型的一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的車門限位器的差別在于，其限位器支架安裝在車門內(nèi)板上，而限位器底座安裝在車身側(cè)圍外板上，將車門開閉時所帶來的限位桿的運(yùn)動從零部件眾多且空間緊湊的車門內(nèi)部轉(zhuǎn)移到零部件極少且空間充足的車身側(cè)圍外板內(nèi)部，不僅可充分利用車身空間，還可以有限的減小車門內(nèi)板的沖壓深度，降低車門內(nèi)板的成本和沖壓難度。
【附圖說明】
[0009]圖1為【背景技術(shù)】中車門限位器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為【背景技術(shù)】中車門限位器的安裝示意圖；
[0011]圖3為本實用新型的車門限位器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為圖3所示的車門限位器的安裝示意圖；
[0013]圖5為圖3所示的車門限位器中的限位器支架示意圖；
[0014]圖6為圖3所示的車門限位器中的限位桿運(yùn)動軌跡示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0016]如圖1、圖2所示現(xiàn)有的車門限位器，已在【背景技術(shù)】中作了詳細(xì)說明，于此不再贅述。
[0017]參考圖3及圖4，本實施例的一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，它包括限位器支架1、限位器底座2、限位桿3和檔塊4，限位桿3 —端與限位器支架I鉸接，限位桿3桿身設(shè)置在限位器底座2開設(shè)的通孔中，限位桿3另一端與檔塊4固定連接，它與【背景技術(shù)】中車門限位器的安裝結(jié)構(gòu)的區(qū)別在于:它是將限位器支架I安裝在車門內(nèi)板5上，限位器底座2安裝在車身側(cè)圍外板6上，讓車門開閉過程中，讓限位桿3在車身側(cè)圍外板6的內(nèi)部運(yùn)動，這種結(jié)構(gòu)的好處在于車身側(cè)圍外板6內(nèi)部基本上沒有零部件，所以有足夠的空間來保證限位桿3的運(yùn)動，而不用擔(dān)心干涉的問題，同時車門內(nèi)板5由于不用考慮限位桿3的運(yùn)動空間，可以減小沖壓深度(至少可以減少30_)，降低了成本和沖壓難度。
[0018]而為了實施上述結(jié)構(gòu)，則需要對傳統(tǒng)的限位器支架I進(jìn)行更改，加大其可旋轉(zhuǎn)角度，另外由于限位器底座2要比限位器支架I大，所以車身側(cè)圍外板6的限位器安裝面也需要相應(yīng)的增加。
[0019]參考圖5，本實施例的限位器支架I包括固定腹板1.1和連接翼板1.2，固定腹板1.1設(shè)置有安裝孔，固定腹板1.1通過安裝孔和螺栓1.4的配合固定設(shè)置在車門內(nèi)板5上；而連接翼板1.2設(shè)置在固定腹板1.1兩側(cè)，連接翼板1.2之間通過銷軸1.3連接，限位桿3一端開設(shè)有通孔，銷軸1.3設(shè)置在通孔中以實現(xiàn)限位器支架I與限位桿3鉸接。此方案中的限位桿3可以以銷軸1.3為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行180°的旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到加大限位桿3旋轉(zhuǎn)角度的目的。
[0020]參考圖6，車門在開閉時，必須保證車門限位器的限位桿3的中心線運(yùn)動軌跡與限位器底座2安裝面法線的夾角不大于15°，以避免和車門上的零件發(fā)生干涉。
[0021]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，它包括限位器支架(I)、限位器底座(2)、限位桿(3)和檔塊(4)，所述限位桿(3) —端與所述限位器支架(I)鉸接，所述限位桿(3)桿身設(shè)置在所述限位器底座(2)開設(shè)的通孔中，所述限位桿(3)另一端與所述檔塊(4)固定連接，其特征在于:所述限位器支架(I)安裝在車門內(nèi)板(5)上，所述限位器底座(2)安裝在車身側(cè)圍外板(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位器支架(I)包括固定腹板(1.D和連接翼板(1.2)，所述固定腹板(1.1)設(shè)置有安裝孔O，所述固定腹板(1.1)通過安裝孔和螺栓(1.4)的配合固定設(shè)置在所述車門內(nèi)板(5)上；所述連接翼板(1.2)設(shè)置在所述固定腹板(1.1)兩側(cè)，所述連接翼板(1.2)之間通過銷軸(1.3)連接，所述限位桿(3) —端開設(shè)有通孔，所述銷軸(1.3)設(shè)置在通孔中以實現(xiàn)限位器支架(I)與限位桿⑶鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位桿(3)的中心線運(yùn)動軌跡與所述限位器底座(2)安裝面法線的夾角不大于15°。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，它與傳統(tǒng)的車門限位器的差別在于，其限位器支架安裝在車門內(nèi)板上，而限位器底座安裝在車身側(cè)圍外板上，將車門開閉時所帶來的限位桿的運(yùn)動從零部件眾多且空間緊湊的車門內(nèi)部轉(zhuǎn)移到零部件極少且空間充足的車身側(cè)圍外板內(nèi)部，不僅可充分利用車身空間，還可以有限的減小車門內(nèi)板的沖壓深度，降低車門內(nèi)板的成本和沖壓難度。
【IPC分類】E05C17-04
【公開號】CN204357231
【申請?zhí)枴緾N201420800398
【發(fā)明人】王偉, 樊樹軍, 張衛(wèi), 丘一春, 陳全新, 姚慧強(qiáng), 李希順, 王強(qiáng)
【申請人】東風(fēng)汽車公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月16日