一種帶安全籠的液壓拉馬的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓拉馬，具體為一種帶安全籠的液壓拉馬。
【背景技術(shù)】
[0002]如今，在機(jī)械裝配和檢修中，使用液壓拉馬可以方便地實(shí)現(xiàn)安裝拆卸齒輪、帶輪軸承等軸上零件。
[0003]現(xiàn)有市場(chǎng)上液壓拉馬的液壓結(jié)構(gòu)中，其缸體和活塞采用整個(gè)棒料或鍛件加工而成，加工工藝復(fù)雜，加工周期長，成本高。
[0004]而活塞與缸體配合處只設(shè)有一個(gè)O型密封圈，在高壓油的作用下密封圈容易因過壓而失效，導(dǎo)致拉馬漏油或無法工作。
[0005]此外，液壓拉馬經(jīng)常在惡劣地環(huán)境中使用，而活塞與拉爪座或鎖帽之間存在配合隙間，往往會(huì)有砂子進(jìn)入缸體的內(nèi)部，進(jìn)而造成缸體的內(nèi)壁刮傷，密封圈磨損，從而引起密封圈失效，導(dǎo)致漏油。
[0006]此外，在現(xiàn)有拉馬缸體的油路中，其為避免過高壓對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)損傷而設(shè)置的安全閥為彈簧加鋼球的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單而穩(wěn)定性、安全性差，存在很大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種帶安全籠的液壓拉馬，其有效降低加工成本，具有防止漏油、防沙和安全的特點(diǎn)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0009]一種帶安全籠的液壓拉馬，主要包括缸體和活塞，其特征在于:所述缸體由分體的油路缸體和活塞缸體組成，兩者通過焊接連接為一體；所述活塞由分體的活塞座和活塞桿構(gòu)成，活塞桿尾部與活塞座中的連接孔過盈配合連接。
[0010]進(jìn)一步的，上述活塞缸體的材質(zhì)為鋼，活塞座的材質(zhì)為球墨鑄鐵。
[0011]進(jìn)一步的，上述活塞座外壁與活塞缸體的缸壁之間設(shè)置有O型密封圈、Y型ODI密封圈和擋圈。
[0012]進(jìn)一步的，上述活塞桿前端通過頂尖座而連接著拉爪座，并在活塞桿與拉爪座的連接處設(shè)置有一倒錐形的防塵圈。
[0013]進(jìn)一步的，上述拉爪座周邊鉸接著多個(gè)拉爪，各拉爪的外面設(shè)有安全籠，安全籠上部通過調(diào)節(jié)螺母與活塞缸體外壁螺紋連接，安全籠上部通過調(diào)節(jié)螺母與活塞缸體外壁螺紋連接，安全籠的底部內(nèi)側(cè)在對(duì)應(yīng)每個(gè)拉爪部位均設(shè)有一凹形滑槽，該凹形滑槽與拉爪外側(cè)凸起的雙面筋配合連接。
[0014]進(jìn)一步的，上述油路缸體中設(shè)置有進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道中安裝一避免過高壓對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)損傷的安全閥；該安全閥主要由閥體、閥座和閥針構(gòu)成，閥體內(nèi)部中空，閥體內(nèi)孔前端與閥座上端配合連接，閥體內(nèi)孔側(cè)壁設(shè)置有與內(nèi)孔連通的若干排油孔，閥體內(nèi)孔中活動(dòng)安裝著所述閥針，閥針頭部設(shè)置成錐形結(jié)構(gòu)，該錐形頭部可局部伸入到閥座的通油孔中而封堵住通油孔出口，閥針的外側(cè)依序套置有壓縮彈簧和一導(dǎo)向套，并在導(dǎo)向套上設(shè)置有一相對(duì)閥體內(nèi)孔螺紋連接的調(diào)節(jié)帽。
[0015]進(jìn)一步的，上述安全閥閥體的內(nèi)孔設(shè)置有一導(dǎo)向套。
[0016]進(jìn)一步的，上述安全閥閥體在調(diào)節(jié)帽的部位設(shè)置有一鎖緊螺釘。
[0017]本實(shí)用新型的缸體和活塞均采用分體的組合結(jié)構(gòu)，可有效簡化各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)和加工工藝，具有加工簡便成本經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。同時(shí)活塞缸體采用鋼材質(zhì)加工而成，而活塞座采用球墨鑄鐵加工成形，因前者的硬度高于后者，存在硬度差，可使活塞座起到導(dǎo)向作用，有效防止拉缸現(xiàn)象的發(fā)生。
[0018]本實(shí)用新型的活塞座與活塞缸體內(nèi)壁之間設(shè)置有O型密封圈、Y型ODI密封圈和擋圈，其中的Y形ODI密封圈為兩側(cè)寬中間窄的結(jié)構(gòu)，其能在增強(qiáng)與活塞座連接強(qiáng)度的同時(shí)大大增加與活塞缸體內(nèi)壁的密封面積，相比現(xiàn)有單一的O型圈能成倍提高活塞座與活塞缸體內(nèi)壁的密封性能，防止工作中因高壓而使密封圈失效發(fā)生漏油現(xiàn)象。
[0019]此外，本實(shí)用新型在活塞桿與拉爪座的連接處設(shè)置有一倒錐形的防塵圈，能有效地防止灰塵及砂粒進(jìn)入，可有效避免活塞缸體劃傷而發(fā)生漏油。
[0020]另外，本實(shí)用新型將油路缸體中進(jìn)油通道中的安全閥進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，可有效提升安全閥的工作穩(wěn)定性和安全性，杜絕安全閥失效而出現(xiàn)過高壓現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0021]圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2、本實(shí)用新型圖1中A部的局部放大示意圖；
[0023]圖3、本實(shí)用新型圖1中B部的局部放大示意圖；
[0024]圖4、本實(shí)用新型安全閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1所示，一種帶安全籠的液壓拉馬，主要包括缸體I和活塞2，所述缸體I由分體的油路缸體11和活塞缸體12組成，兩者通過焊接連接為一體。所述活塞2由分體的活塞座21和活塞桿22構(gòu)成，活塞桿22尾部與活塞座21中的連接孔211過盈配合連接。以上缸體I和活塞2均采用分體的組合結(jié)構(gòu)，可有效簡化各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)和加工工藝，具有加工簡便成本經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。
[0026]同時(shí)為獲得更好的性能，所述活塞缸體12采用鋼材質(zhì)加工而成，而活塞座21采用球墨鑄鐵加工成形，因前者的硬度高于后者，存在硬度差，可使活塞座21起到導(dǎo)向作用，能有效防止拉缸現(xiàn)象的發(fā)生。
[0027]如圖2所示，所述活塞座21外壁與活塞缸體12的缸壁之間設(shè)置有O型密封圈31、Y型ODI密封圈32和擋圈33。其中的Y形ODI密封圈32為兩側(cè)寬中間窄的結(jié)構(gòu)，其能在增強(qiáng)與活塞座21連接強(qiáng)度的同時(shí)大大增加與活塞缸體12內(nèi)壁的密封面積，相比現(xiàn)有單一的O型圈31能成倍提高活塞座21與活塞缸體12內(nèi)壁的密封性能，防止工作中因高壓而使密封圈失效發(fā)生漏油現(xiàn)象。
[0028]所述活塞桿22前端通過頂尖座221而連接著拉爪座4，拉爪座4周邊鉸接著多個(gè)拉爪5，并在活塞桿22與拉爪座4的連接處設(shè)置有一倒錐形的防塵圈6，其結(jié)構(gòu)如圖3所示。該倒錐形的防塵圈6設(shè)置，能有效防止灰塵及砂粒進(jìn)入，可有效避免活塞缸體12內(nèi)壁劃傷而發(fā)生漏油。
[0029]所述各拉爪5的外面設(shè)有安全籠7，安全籠7上部通過調(diào)節(jié)螺母71與活塞缸體12外壁螺紋連接，在工作中，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母71上的操作手柄711來調(diào)節(jié)安全籠7的上下高度。所述安全籠7的底部內(nèi)側(cè)在對(duì)應(yīng)每個(gè)拉爪5部位均設(shè)有一凹形滑槽72，該凹形滑槽72與拉爪5外側(cè)凸起的雙面筋51配合連接，可為拉爪5的伸縮提供很好的導(dǎo)向作用，可使拉爪5操作穩(wěn)定，提高拉馬的拉拔工作效率。
[0030]所述安全籠上方設(shè)有調(diào)節(jié)螺母和手柄，調(diào)節(jié)其拉馬的行程和張距。
[0031]如圖1所示，所述油路缸體11中設(shè)置有進(jìn)油通道111，該進(jìn)油通道111中安裝一避免過高壓的新型安全閥8。在本實(shí)施例中，如圖4所示，該安全閥主要由閥體81、閥座82和閥針83構(gòu)成，所述閥體81內(nèi)部中空形成內(nèi)孔811，閥體內(nèi)孔811前端與閥座82上端過盈配合連接，閥體內(nèi)孔811側(cè)壁設(shè)置有與內(nèi)孔連通的若干排油孔812，閥體內(nèi)孔811中活動(dòng)安裝著所述閥針83，閥針頭部831設(shè)置成錐形結(jié)構(gòu)，該錐形頭部831可局部伸入到閥座82的通油孔821中而封堵住通油孔821出口，閥針83的外側(cè)依序套置有壓縮彈簧86和一導(dǎo)向套84，并在導(dǎo)向套84上設(shè)置有一相對(duì)閥體內(nèi)孔811螺紋連接的調(diào)節(jié)帽85。在實(shí)際工作中，首先根據(jù)需要調(diào)整調(diào)節(jié)帽85的位置，使安全閥獲得實(shí)際需要的極限泄壓壓力，而后由閥體81在調(diào)節(jié)帽85部位設(shè)置的鎖緊螺釘87鎖住調(diào)節(jié)帽85。以上重新設(shè)計(jì)的安全閥結(jié)構(gòu)，可有效提升安全閥8的工作穩(wěn)定性和安全性，杜絕安全閥8失效而出現(xiàn)過高壓現(xiàn)象。
[0032]綜上，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的帶安全籠的液壓拉馬，其能有效降低加工成本，具有防止漏油、防沙和安全的特點(diǎn)。
[0033]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非對(duì)實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)原理對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化或修飾，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶安全籠的液壓拉馬，主要包括缸體和活塞，其特征在于:所述缸體由分體的油路缸體和活塞缸體組成，兩者通過焊接連接為一體；所述活塞由分體的活塞座和活塞桿構(gòu)成，活塞桿尾部與活塞座中的連接孔過盈配合連接。
2.如權(quán)利要求1所述的帶安全籠的液壓拉馬，其特征在于:所述活塞缸體的材質(zhì)為鋼，活塞座的材質(zhì)為球墨鑄鐵。
3.如權(quán)利要求1所述的帶安全籠的液壓拉馬，其特征在于:所述活塞座外壁與活塞缸體的缸壁之間設(shè)置有O型密封圈、Y型ODI密封圈和擋圈。
4.如權(quán)利要求1-3任一權(quán)項(xiàng)所述的帶安全籠的液壓拉馬，其特征在于:所述活塞桿前端通過頂尖座而連接著拉爪座，并在活塞桿與拉爪座的連接處設(shè)置有一倒錐形的防塵圈。
5.如權(quán)利要求4所述的帶安全籠的液壓拉馬，其特征在于:所述拉爪座周邊鉸接著多個(gè)拉爪，各拉爪的外面設(shè)有安全籠，安全籠上部通過調(diào)節(jié)螺母與活塞缸體外壁螺紋連接，安全籠的底部內(nèi)側(cè)在對(duì)應(yīng)每個(gè)拉爪部位均設(shè)有一凹形滑槽，該凹形滑槽與拉爪外側(cè)凸起的雙面筋配合連接。
6.如權(quán)利要求5所述的帶安全籠的液壓拉馬，其特征在于:所述安全籠上方設(shè)有調(diào)節(jié)螺母和手柄。
7.如權(quán)利要求1-3任一權(quán)項(xiàng)所述的帶安全籠的液壓拉馬，其特征在于:所述油路缸體中設(shè)置有進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道中安裝一避免過高壓的安全閥；該安全閥主要由閥體、閥座和閥針構(gòu)成，閥體內(nèi)部中空，閥體內(nèi)孔前端與閥座上端配合連接，閥體內(nèi)孔側(cè)壁設(shè)置有與內(nèi)孔連通的若干排油孔，閥體內(nèi)孔中活動(dòng)安裝著所述閥針，閥針頭部設(shè)置成錐形結(jié)構(gòu)，該錐形頭部可局部伸入到閥座的通油孔中而封堵住通油孔出口，閥針的外側(cè)依序套置有壓縮彈簧和一導(dǎo)向套，并在導(dǎo)向套上設(shè)置有一相對(duì)閥體內(nèi)孔螺紋連接的調(diào)節(jié)帽。
8.如權(quán)利要求7所述的帶安全籠的液壓拉馬，其特征在于:所述安全閥閥體內(nèi)孔設(shè)置有一導(dǎo)向套。
9.如權(quán)利要求7所述的帶安全籠的液壓拉馬，其特征在于:所述安全閥閥體在調(diào)節(jié)帽的部位設(shè)置有一鎖緊螺釘。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶安全籠的液壓拉馬，主要包括缸體和活塞，所述缸體由分體的油路缸體和活塞缸體組成，兩者通過焊接連接為一體；所述活塞由分體的活塞座和活塞桿構(gòu)成，活塞桿尾部與活塞座中的連接孔過盈配合連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的帶安全籠的液壓拉馬，其有效降低加工成本，具有防止漏油、防沙和安全的特點(diǎn)。
【IPC分類】B25B27-02
【公開號(hào)】CN204450410
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520142706
【發(fā)明人】黃金國
【申請(qǐng)人】黃金國
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日