一種汽車車門緩開裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助裝置，尤其涉及一種汽車車門打開時(shí)防止碰撞事故發(fā)生的緩開裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，駕車、乘車已成為現(xiàn)有最常見的出行方式之一，然而汽車給人們帶來了方便，也帶來了一些安全隱患，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于駕駛員，乘車人或騎車人(摩托車，電動(dòng)車或自行車)的一時(shí)疏忽，出現(xiàn)撞門事件，如駕駛員或乘車人停車后突然打開車門，后方飛馳的汽車沒有注意就會(huì)將車門撞飛甚至撞傷準(zhǔn)備下車的人員，亦或者打開車門前沒有仔細(xì)觀察后方情況，導(dǎo)致后方的騎車人撞到突然打開的車門上，引起事故。同時(shí)在汽車行駛狀態(tài)下，如果乘車人(尤其是不懂事的小孩)突然開門，也會(huì)造成不必要的事故。
[0003]針對(duì)這種情況的出現(xiàn)，很多汽車生產(chǎn)商在汽車設(shè)計(jì)時(shí)就在汽車車門上設(shè)置了兒童鎖，防止乘車人隨意打開車門，然而兒童鎖只能在開門時(shí)手動(dòng)設(shè)置，且兒童鎖一旦開啟就只能從外側(cè)開門，非常不方便，而且如果車輛出現(xiàn)事故，乘車人就無法自主逃生，所以雖然車輛出廠時(shí)設(shè)計(jì)了兒童鎖，在實(shí)際生活中他的使用率大大降低。
[0004]為了進(jìn)一步克服這種情況，市面上出現(xiàn)了很多車門打開報(bào)警裝置或警示裝置，大部分都是通過在汽車門上設(shè)置探測(cè)傳感器，一旦探測(cè)到開門動(dòng)作就進(jìn)行報(bào)警告知車內(nèi)人員要觀察旁邊及后方情況，或者在車子外邊裝上紅外傳感器，一旦探測(cè)到車子外部有車輛通過就鎖緊車門無法開啟，這些裝置對(duì)打開車門而引起的交通事故具有一定的防護(hù)作用，但存在很大的局限性，在準(zhǔn)備開門的時(shí)候發(fā)出警報(bào)雖然可以起到提醒作用，但也容易嚇到車內(nèi)人員，同時(shí)如果在警報(bào)發(fā)出的時(shí)候就已經(jīng)大開了門，還是存在安全隱患，針對(duì)第二種警示裝置，通過外部傳感器檢測(cè)結(jié)合電氣控制，一旦傳感器失效就會(huì)導(dǎo)致車門無法打開，同樣存在一定安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車車門緩開裝置，結(jié)合電氣及機(jī)械控制，使得車門必須分兩步打開，先打開一條縫以備觀察后方情況，然后再進(jìn)行第二階段完全開啟，既不會(huì)完全限制車內(nèi)人員的出入自由，又增加了下車安全性。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出如下技術(shù)方案:一種汽車車門緩開裝置，包括安裝在車門側(cè)面的鎖止機(jī)構(gòu)及門柱側(cè)面的解鎖機(jī)構(gòu)，車門關(guān)閉時(shí)所述鎖止機(jī)構(gòu)與所述解鎖機(jī)構(gòu)重疊，其中:
[0007]所述鎖止機(jī)構(gòu)包括安裝在車門內(nèi)墻板的軸座，穿插在軸座內(nèi)的拉板軸，并通過套在拉板軸上的扭簧進(jìn)行限位，所述拉板軸端部連接彈性拉板，所述彈性拉板端部固定有滾珠，所述車門內(nèi)墻板上固定有電磁鐵及推板支架，推板支架上鉸接有推板且推板位于電磁鐵的鐵芯前端，所述滾珠位于推板端部并隨推板推出而推出；
[0008]所述解鎖機(jī)構(gòu)包括安裝在門柱內(nèi)的自鎖減速電機(jī)，設(shè)置在門柱側(cè)面放置被推出的滾珠的凹槽，安裝在凹槽上的滑臺(tái)，安裝在滑臺(tái)上的擋板以及連接自鎖減速電機(jī)與擋板之間的連接機(jī)構(gòu)，所述滾珠在凹槽內(nèi)可上下滾動(dòng)，所述擋板內(nèi)側(cè)邊緣凸出滑臺(tái)邊緣并與凹槽之間形成限制滾珠的擋槽。
[0009]所述連接機(jī)構(gòu)包括通過擺臂銷相互鉸接的擋板擺臂及連桿，其中擋板擺臂一端固定在自鎖減速電機(jī)的輸出軸上，所述連桿另一端通過連桿銷連接在擋板下方。
[0010]所述擋板內(nèi)側(cè)下邊緣部分遮擋凹槽，以防止?jié)L珠從凹槽下方彈出。
[0011]所述凹槽呈傾斜條狀設(shè)置，且上端一側(cè)呈半圓設(shè)置便于滾珠落入。
[0012]還包括安裝在駕駛座上的緩開開關(guān)及控制器，所述控制器連接電磁鐵及自鎖減速電機(jī)。
[0013]所述扭簧一端卡在拉板軸與車門內(nèi)墻板之間，另一端通過彈簧銷固定在拉板軸上。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所揭示的汽車車門緩開裝置，將車門打開分為兩個(gè)不連續(xù)階段，使得乘客下車時(shí)需要經(jīng)歷一個(gè)半開狀態(tài)，以便觀察后方情況，只有當(dāng)后方為安全狀態(tài)時(shí)，通過駕駛員控制才可以完全打開車門，整個(gè)結(jié)構(gòu)可以直接在車門上進(jìn)行改裝，方便實(shí)用而且安全性能高。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型裝有鎖止機(jī)構(gòu)的車門的側(cè)視圖；
[0016]圖2是圖1的主視圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型裝有解鎖機(jī)構(gòu)的門柱的側(cè)視圖；
[0018]圖4是圖3的主視圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型緩開裝置鎖緊狀態(tài)的示意圖；
[0020]圖6是圖5的側(cè)視圖；
[0021]圖7是本實(shí)用新型緩開裝置半開狀態(tài)的示意圖；
[0022]圖8是本實(shí)用新型緩開裝置解鎖狀態(tài)的示意圖；
[0023]圖9是本實(shí)用新型緩開裝置人為解鎖的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0025]如圖1~4所示，本實(shí)用新型所揭示的汽車車門緩開裝置，安裝在汽車車門及門柱上，以實(shí)現(xiàn)車門打開呈兩個(gè)不連續(xù)階段，防止突然打開車門而引起的交通事故，具體結(jié)構(gòu)包括:安裝在車門側(cè)面的鎖止機(jī)構(gòu)及安裝在門柱與車門側(cè)面相對(duì)的面上的解鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)鎖止機(jī)構(gòu)與解鎖機(jī)構(gòu)重疊，該緩開機(jī)構(gòu)安裝在需要實(shí)現(xiàn)緩開的車門上，還包括安裝在駕駛位上的緩開開關(guān)及控制器，分別連接各個(gè)車門上的緩開裝置。
[0026]具體說來，所述鎖止機(jī)構(gòu)安裝在車門的側(cè)面，包括軸座I，拉板軸2，彈性拉板3，扭簧4，電磁鐵5，推板6，推板支架7及滾珠8，其中軸座I安裝在車門內(nèi)墻板9上，所述拉板軸2 —端與彈性拉板3的一端連接固定，且拉板軸2的另一端穿插在軸座I內(nèi)，所述扭簧4套設(shè)在拉板軸2上，其一端卡在拉板軸2與車門內(nèi)墻板9之間，另一端通過彈簧銷26固定在拉板軸2上，此時(shí)對(duì)彈性拉板3施加外力后，彈性拉板會(huì)在扭簧4的作用下回歸原位，所述電