一種汽車門鎖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車門鎖裝置，屬于一種汽車部件。
【背景技術】
[0002]汽車車門上的門鎖分為兩部分，一部分安裝在車門上的，另外一部分安裝在車體上，安裝在車體上的部分主要是一個門鎖鎖銷，門鎖鎖銷固定裝配在車體上。安裝在車門的上部分結構相對復雜，主要是一個鎖體殼，鎖體殼固定在車門上，鎖體殼內(nèi)轉(zhuǎn)動設置有一個卡板，卡板是門鎖鎖閉的核心零件，在卡板上開設有轉(zhuǎn)動安裝孔，通過這個轉(zhuǎn)動安裝孔，卡板可以轉(zhuǎn)動裝配在鎖體殼內(nèi)，在卡板的一側具有定位齒，鎖體殼內(nèi)于卡板設置定位齒的一側轉(zhuǎn)動裝配有棘齒，在卡板相對于鎖體殼轉(zhuǎn)動后，棘齒的工作端會與定位齒卡緊，為卡板定位，使其保持轉(zhuǎn)動后的狀態(tài)，棘齒的的另外一端為連接端。在卡板的另一側開設有U形鎖緊槽，在關閉車門時，車門與鎖體殼以及卡板一起撞向門鎖鎖銷，門鎖鎖銷嵌入U形鎖緊槽內(nèi)并作用于卡板，卡板轉(zhuǎn)動并被定位，使得門鎖鎖銷不能由U形鎖緊槽內(nèi)脫出，工作端通過拉桿與車門外側安裝的外開拉手相連，在車門外拉動外開拉手，外開拉手會通過拉桿帶動棘齒轉(zhuǎn)動，棘齒的工作端會離開卡板的定位齒，卡板會自動回位并放開門鎖鎖銷，同時可將車門打開，但是由于汽車門鎖的棘齒與外開拉手采用拉桿連接，汽車門鎖與外開拉手的布局受上下前后位置范圍的限制，使門鎖與外開拉手的位置布局有局限性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車門鎖裝置，以解決現(xiàn)有技術中因汽車門鎖的棘齒與外開拉手采用拉桿連接，汽車門鎖與外開拉手的布局受上下前后位置范圍的限制，使門鎖與外開拉手的位置布局有局限性。
[0004]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用如下技術方案:一種汽車門鎖裝置，包括安裝在車門上的鎖體殼，鎖體殼內(nèi)轉(zhuǎn)動裝配有卡板，卡板的一側設置有定位齒，另外一側設置有用于供鎖銷卡入的U形卡槽，鎖體殼內(nèi)于卡板設置定位齒的一側轉(zhuǎn)動裝配有棘齒，棘齒的一端為用于與定位齒配合為卡板定位的工作端，另外一端為連接端，所述的連接端上固定有一根拉繩，拉繩的另一端與車門外側安裝的外開拉手相連。
[0005]所述的鎖體殼上固定設置有支架，支架上設置有支撐拉繩的支撐結構。
[0006]所述的支撐結構為支架上開設的供所述拉繩卡入的U形支撐槽。
[0007]所述的連接端通過固定孔與拉繩固定。
[0008]所述的固定孔中防脫穿設有軟質(zhì)保護套管，所述拉繩穿設在軟質(zhì)保護套管內(nèi)。
[0009]所述的軟質(zhì)保護套管通過其兩端設置的凸環(huán)防脫設置在所述固定孔中，兩凸環(huán)分別與連接端的兩側配合。
[0010]本實用新型的棘齒的連接端通過一根拉繩與車門外側安裝的外開拉手相連，拉動外開把手就可以通過拉繩拉動棘齒的連接端，使得棘齒的工作端離開卡板的定位齒，使得卡板自動回位并放開門鎖鎖銷，從而將車門打開，由于拉繩是柔性的，可以隨意彎折并且不影響拉力的傳遞，這樣，不會給汽車門鎖與外開拉手的布局帶來局限性，外開拉手和車門鎖體可以自由布局，為車門的外觀設計帶來很大的便利。
[0011]本實用新型的鎖體殼上固定設置有支架，支架上設置有拉繩卡入的U形支撐槽，支架可以限制拉繩的走向位置，在拉開外開拉手時，可以減少拉繩運動時的摩擦力。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的后視圖。
【具體實施方式】
[0014]一種汽車門鎖裝置的實施例，在圖1和圖2中，其鎖體殼I用于安裝在車門上，在鎖體殼I內(nèi)轉(zhuǎn)動裝配有卡板2，卡板2的一側設置有定位齒，另外一側設置有U形卡槽，在鎖體殼I內(nèi)轉(zhuǎn)動裝配有棘齒4，棘齒4處在卡板2設置定位齒的一側，棘齒有兩個端頭，一個為工作端，另外一個為連接端。在關閉車門時候安裝在車體上的門鎖鎖銷會撞擊卡板的U形卡槽的槽壁，使得卡板轉(zhuǎn)動，卡板轉(zhuǎn)動后門鎖鎖銷就不能由卡板的U形卡槽內(nèi)脫出了，此時，棘齒的工作端就會為卡板定位，使得卡板不能轉(zhuǎn)動，這樣門鎖鎖銷就會一直卡在卡板的U形卡槽內(nèi)，汽車門鎖鎖閉。連接端開設有固定孔，固定孔中穿設有軟質(zhì)保護套管5，軟質(zhì)保護套管5的兩端凸設有凸環(huán)，兩凸環(huán)分別與連接端的兩側配合使得軟質(zhì)保護套管5不能從固定孔中脫出。軟質(zhì)保護套管5中穿設有拉繩6，拉繩6的一端與軟質(zhì)保護套管5固定不能由軟質(zhì)保護套管5中脫出，拉繩6的另一端與車門外側安裝的外開拉手相連。在拉動外開拉手時，通過拉繩將拉力傳遞給連接端并拉動棘齒，棘齒的工作端由定位齒之間脫出，卡板自動回位，門鎖鎖銷就會由卡板的U形卡槽內(nèi)脫出，車門打開。在鎖體殼上固定設置有支架7，支架上開設有U形支撐槽3。拉繩6的一段卡入U形支撐槽3，從而得到支架7的支撐。
[0015]本實施例中的卡板與門鎖鎖銷之間的鎖緊與開鎖方式與現(xiàn)有技術中的方式一樣。
【主權項】
1.一種汽車門鎖裝置，包括安裝在車門上的鎖體殼，鎖體殼內(nèi)轉(zhuǎn)動裝配有卡板，卡板的一側設置有定位齒，另外一側設置有用于供鎖銷卡入的U形卡槽，鎖體殼內(nèi)于卡板設置定位齒的一側轉(zhuǎn)動裝配有棘齒，棘齒的一端為用于與定位齒配合為卡板定位的工作端，另外一端為連接端，其特征在于:所述的連接端上固定有一根拉繩，拉繩的另一端與車門外側安裝的外開拉手相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車門鎖裝置，其特征在于:所述的鎖體殼上固定設置有支架，支架上設置有支撐拉繩的支撐結構。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車門鎖裝置，其特征在于:所述的支撐結構為支架上開設的供所述拉繩卡入的U形支撐槽。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車門鎖裝置，其特征在于:所述的連接端通過固定孔與拉繩固定。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車門鎖裝置，其特征在于:所述的固定孔中防脫穿設有軟質(zhì)保護套管，所述拉繩穿設在軟質(zhì)保護套管內(nèi)。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車門鎖裝置，其特征在于:所述的軟質(zhì)保護套管通過其兩端設置的凸環(huán)防脫設置在所述固定孔中，兩凸環(huán)分別與連接端的兩側配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車門鎖裝置，其鎖體殼內(nèi)轉(zhuǎn)動裝配有卡板，卡板的一側設置有定位齒，另外一側設置有用于供鎖銷卡入的U形卡槽，鎖體殼內(nèi)于卡板設置定位齒的一側轉(zhuǎn)動裝配有棘齒，棘齒的一端為用于與定位齒配合為卡板定位的工作端，另外一端為連接端，連接端上固定有一根拉繩，拉繩的另一端與車門外側安裝的外開拉手相連。本實用新型的棘齒的連接端通過一根拉繩與車門外側安裝的外開拉手相連，拉動外開把手就可以通過拉繩拉動棘齒的連接端，使得棘齒的工作端離開卡板的定位齒，使得卡板自動回位并放開門鎖鎖銷，從而將車門打開，由于拉繩是柔性的，可以隨意彎折并且不影響拉力的傳遞，不會給汽車門鎖與外開拉手的布局帶來局限性。
【IPC分類】E05B79-22, E05B79-20
【公開號】CN204457176
【申請?zhí)枴緾N201520091383
【發(fā)明人】劉尚寧
【申請人】河南百川鎖業(yè)股份公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月10日