車(chē)輛用門(mén)鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及設(shè)置于車(chē)輛的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]下述專利文獻(xiàn)I公開(kāi)了本申請(qǐng)人之前申請(qǐng)的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置(以下，也簡(jiǎn)稱為“門(mén)鎖裝置”)。參照?qǐng)D16以及圖17對(duì)該門(mén)鎖裝置的特征部分進(jìn)行說(shuō)明。圖16所示的門(mén)鎖裝置10具備收納閂鎖機(jī)構(gòu)12以及鎖定機(jī)構(gòu)13等構(gòu)成要素的外殼11、和安裝于外殼11的保護(hù)部件20。保護(hù)部件20在車(chē)內(nèi)側(cè)的罩部21的外表面具備肋22、23，通過(guò)肋22、23與設(shè)置于外殼11的外表面的肋14的配合，實(shí)現(xiàn)以水不流入欲實(shí)現(xiàn)浸水保護(hù)的區(qū)域的方式引導(dǎo)水的功能。另外，如圖17所示，保護(hù)部件20具備“3”字形剖面的對(duì)置部24，并構(gòu)成為通過(guò)將該對(duì)置部24嵌入外殼11而覆蓋于外殼11的安裝面15。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特愿2013-166017號(hào)公報(bào)
[0004]然而，在設(shè)計(jì)這種門(mén)鎖裝置時(shí)，存在欲通過(guò)簡(jiǎn)單的構(gòu)造來(lái)提高在外殼11與保護(hù)部件20的邊界部分(例如，保護(hù)部件20的對(duì)置部24覆蓋于外殼11的安裝面15的部分)的水密封性能的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的之一在于提供一項(xiàng)在外殼安裝有保護(hù)部件的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置中，對(duì)通過(guò)簡(jiǎn)單的構(gòu)造來(lái)提高在外殼與保護(hù)部件的邊界部分的水密封性能有效的技術(shù)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所涉及的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置具備閂鎖機(jī)構(gòu)、鎖定機(jī)構(gòu)、外殼以及保護(hù)部件。閂鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)成為通過(guò)與安裝于車(chē)體的撞針卡合而能夠?qū)④?chē)門(mén)保持在關(guān)閉狀態(tài)。鎖定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)將閂鎖機(jī)構(gòu)設(shè)定為能夠解除閂鎖機(jī)構(gòu)與撞針的卡合的解鎖狀態(tài)、或無(wú)法解除閂鎖機(jī)構(gòu)與撞針的卡合的鎖定狀態(tài)的功能。外殼構(gòu)成為至少收納閂鎖機(jī)構(gòu)以及鎖定機(jī)構(gòu)的收納體，保護(hù)部件安裝于外殼以便保護(hù)外殼。該保護(hù)部件實(shí)現(xiàn)保護(hù)特別是收納于外殼內(nèi)的要素免遭存在于外殼外的水的功能。該保護(hù)部件具有沿著外殼的安裝面的形狀的抵接面，并通過(guò)該抵接面而與外殼的安裝面面接觸。通過(guò)該面接觸構(gòu)造，在保護(hù)部件與外殼的安裝面之間能夠獲得較高的水密封效果。
[0007]在上述的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置的另一實(shí)施方式中，保護(hù)部件具有以按壓于外殼的安裝面而撓曲變形的狀態(tài)與該安裝面面接觸的抵接面。通過(guò)該面接觸構(gòu)造，在保護(hù)部件與外殼的安裝面之間能夠獲得較高的水密封效果。特別是通過(guò)保護(hù)部件的抵接面發(fā)生撓曲變形而導(dǎo)致抵接面對(duì)外殼的安裝面的按壓力增大，因此有利于提高水密封效果。
[0008]在上述各車(chē)輛用門(mén)鎖裝置中，優(yōu)選保護(hù)部件具備朝向外殼的安裝面延伸突出的板狀的延伸突出片，在延伸突出片具備以板厚隨著朝向延伸突出前端部而逐漸減小的方式傾斜的傾斜面，由傾斜面構(gòu)成抵接面。在該情況下，通過(guò)在延伸突出片的延伸突出前端部設(shè)置傾斜面，即便延伸突出片的板厚恒定也能夠增加延伸突出前端部與安裝面的抵接面積，有利于提高水密封效果。
[0009]如上所述，根據(jù)本實(shí)用新型，在保護(hù)部件安裝于外殼的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置中，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的構(gòu)造提高在外殼與保護(hù)部件的邊界部分的水密封性能。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是從車(chē)內(nèi)側(cè)觀察設(shè)置于車(chē)門(mén)DR的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置100的側(cè)視圖。
[0011]圖2是在第二罩部141位于展開(kāi)位置的狀態(tài)下表示圖1中的安裝于車(chē)輛用門(mén)鎖裝置100的保護(hù)部件130的圖。
[0012]圖3是在圖2中的保護(hù)部件130向車(chē)輛用門(mén)鎖裝置100安裝前的狀態(tài)下表示保護(hù)部件130的圖。
[0013]圖4是圖2中的A區(qū)域的放大圖。
[0014]圖5是表示圖3中的立起設(shè)置壁136的延伸突出前端部136b的變形例的圖。
[0015]圖6是從車(chē)輛斜前方觀察圖1中的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置100的立體圖，是表示去掉第二罩部141的狀態(tài)的保護(hù)部件130的圖。
[0016]圖7是從車(chē)輛斜前方觀察圖1中的保護(hù)部件130的第二罩部141的立體圖。
[0017]圖8是從車(chē)輛斜前方觀察圖1中的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置100的立體圖。
[0018]圖9是表示圖8的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置100對(duì)水的引導(dǎo)狀態(tài)的圖。
[0019]圖10是表示圖8中的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置100的關(guān)于B-B線的剖面構(gòu)造的圖。
[0020]圖11是表示圖8中的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置100的關(guān)于C-C線的剖面構(gòu)造的圖。
[0021]圖12是表示圖8中的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置100的關(guān)于D-D線的剖面構(gòu)造的圖。
[0022]圖13是示意性地示出第一罩部131的設(shè)置于立起設(shè)置壁136的卡定凹部138卡定于外殼101的凸部102的樣子的圖。
[0023]圖14是示意性地示出第一罩部131的設(shè)置于立起設(shè)置壁137的卡定凹部139卡定于外殼101的凸部102的樣子的圖。
[0024]圖15是示意性地示出第二罩部141的設(shè)置于立起設(shè)置壁148的卡定凹部149卡定于外殼101的凸部102的樣子的圖。
[0025]圖16是從車(chē)內(nèi)側(cè)觀察現(xiàn)有的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置10的側(cè)視圖。
[0026]圖17是表示圖16中的保護(hù)部件20的剖面構(gòu)造的圖。
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0028]100...車(chē)輛用門(mén)鎖裝置；101...外殼；102...凸部；107、108...水引導(dǎo)肋;107a...水引導(dǎo)區(qū)域；110...閂鎖機(jī)構(gòu)；120...鎖定機(jī)構(gòu)；130...保護(hù)部件；131...第一罩部；136、137、148...立起設(shè)置壁；136b...延伸突出前端部；136c...傾斜面；138、
139.149...卡定凹部；141...第二罩部；144...開(kāi)口部；145...干涉壁；146...對(duì)置壁；
147...水引導(dǎo)狹縫。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下，參照多個(gè)附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式所涉及的車(chē)輛用門(mén)鎖裝置(以下，也簡(jiǎn)稱為“門(mén)鎖裝置”)進(jìn)行說(shuō)明。此外，在上述附圖中，分別用箭頭Xl以及箭頭X2表示針對(duì)車(chē)輛或門(mén)鎖裝置的外殼的前方以及后方，分別用箭頭Yl以及箭頭Y2表示針對(duì)車(chē)輛或門(mén)鎖裝置的外殼的左方以及右方，分別用箭頭Zl以及箭頭Z2表示針對(duì)車(chē)輛或門(mén)鎖裝置的外殼的上方以及下方。對(duì)于組裝于車(chē)門(mén)之前的狀態(tài)的門(mén)鎖裝置，并且對(duì)于組裝于車(chē)門(mén)之后的狀態(tài)的門(mén)鎖裝置，均能夠應(yīng)用上述方向。
[0030]如圖1所示，本實(shí)施方式的門(mén)鎖裝置100配置于由構(gòu)成車(chē)門(mén)DR的車(chē)輛外側(cè)的門(mén)外板與車(chē)輛內(nèi)側(cè)的門(mén)內(nèi)板劃分而成的區(qū)域。作為該車(chē)門(mén)DR的典型例，圖1記載了后座右側(cè)的車(chē)門(mén)。
[0031]門(mén)鎖裝置100的外殼101通過(guò)相互接合均由樹(shù)脂材料構(gòu)成的車(chē)外側(cè)構(gòu)成部件1la以及車(chē)內(nèi)側(cè)構(gòu)成部件1lb而構(gòu)成。外殼101具備從外殼表面延伸突出的凸部102。該凸部102典型是通過(guò)借助激光焊接相互接合沿車(chē)外側(cè)構(gòu)成部件1la的邊緣部立起設(shè)置的第一肋102a與沿車(chē)內(nèi)側(cè)構(gòu)成部件1lb的邊緣部立起設(shè)置的第二肋102b而形成的。該凸部102實(shí)現(xiàn)阻止欲從車(chē)外側(cè)浸入車(chē)內(nèi)側(cè)的水流的止水功能。外殼101具有用于收納包括閂鎖機(jī)構(gòu)110以及鎖定機(jī)構(gòu)120在內(nèi)的多個(gè)構(gòu)成要素的收納空間。即，該外殼101作為至少收納閂鎖機(jī)構(gòu)110以及鎖定機(jī)構(gòu)120的收納體而構(gòu)成。在該外殼101中，典型地，用于收納閂鎖機(jī)構(gòu)I1的收納空間以與固定于車(chē)體BD的撞針ST對(duì)置的方式設(shè)置于車(chē)輛后方側(cè)，在比該收納空間更靠車(chē)輛前方側(cè)設(shè)置有用于收納鎖定機(jī)構(gòu)120的收納空間。該外殼101相當(dāng)于本實(shí)用新型的“外殼”。
[0032]在外殼101的下部安裝有由樹(shù)脂材料構(gòu)成的保護(hù)部件(也稱為“防護(hù)部件”)130。該保護(hù)部件130是安裝于外殼101以便保護(hù)外殼101且與外殼101為分體構(gòu)造的部件。通過(guò)該保護(hù)部件130，能夠保護(hù)門(mén)鎖裝置100的收納于外殼101的構(gòu)成要素免遭存在于外殼101外的水。該保護(hù)部件130相當(dāng)于本實(shí)用新型的“保護(hù)部件”。
[0033]閂鎖機(jī)構(gòu)110通過(guò)與安裝于車(chē)體BD的撞針ST卡合而能夠?qū)④?chē)門(mén)DR保持在關(guān)閉狀態(tài)。鎖定機(jī)構(gòu)120將閂鎖機(jī)構(gòu)110設(shè)定為能夠解除閂鎖機(jī)構(gòu)110與撞針ST的卡合的解鎖狀態(tài)、或無(wú)法解除閂鎖機(jī)構(gòu)110與撞針ST的卡合的鎖定狀態(tài)。閂鎖機(jī)