一種橋殼總成單側(cè)滑動(dòng)定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種橋殼總成單側(cè)滑動(dòng)定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車橋殼是汽車的重要部件，對(duì)它的氣密性要求較高，要求它不漏氣，且保證橋殼總成在一定的內(nèi)壓力情況下不滲油。為了性檢測(cè)出橋殼總成，現(xiàn)有的橋殼氣密性檢測(cè)大多采用干式檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)示蹤氣體的檢測(cè)來(lái)檢查橋殼的氣密性，由于橋殼總成體積較為龐大，采用示蹤氣體的干式檢測(cè)設(shè)備價(jià)格昂貴，檢測(cè)速度慢，檢測(cè)效率較低，不適應(yīng)大批量生產(chǎn)的橋殼氣密性檢測(cè)。
[0003]如果能設(shè)計(jì)出一種將橋殼總成三個(gè)方向密封，再充氣檢測(cè)的裝置將有利于解決上述問(wèn)題，因此，為解決對(duì)于橋殼總成單側(cè)密封裝夾的問(wèn)題，而產(chǎn)生本技術(shù)方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種橋殼總成單側(cè)滑動(dòng)定位裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種橋殼總成單側(cè)滑動(dòng)定位裝置，它包括定位支架、頂緊汽缸、導(dǎo)軸和滑動(dòng)堵頭，所述定位支架的上端設(shè)有導(dǎo)孔軸套，導(dǎo)孔軸套的一端軸套口設(shè)有前法蘭，導(dǎo)孔軸套內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有導(dǎo)軸，頂緊汽缸安裝在前法蘭上，頂緊汽缸的活塞與導(dǎo)軸一端的連接；導(dǎo)軸的另一端伸出導(dǎo)孔軸套外，該導(dǎo)軸通過(guò)軸套與滑動(dòng)堵頭連接，滑動(dòng)堵頭和軸套與導(dǎo)軸的軸身轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007]頂緊汽缸的活塞與頂緊氣缸接頭連接，頂緊氣缸接頭內(nèi)置于導(dǎo)軸一端的連接孔內(nèi)，頂緊氣缸接頭通過(guò)鎖緊螺母固定在該端的連接孔內(nèi)。
[0008]伸出導(dǎo)孔軸套外的導(dǎo)軸軸身為階梯軸，階梯軸上依次設(shè)有包括防塵套、軸承、軸套和滑動(dòng)堵頭，軸套通過(guò)軸承與導(dǎo)軸的階梯軸軸肩的法蘭面連接，滑動(dòng)堵頭和軸套連接后套在階梯軸身上與階梯軸身轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)氣缸帶動(dòng)活塞桿實(shí)現(xiàn)裝夾及密封，性能穩(wěn)定，易于操作和控制。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 圖中，定位支架1、前法蘭2，頂緊汽缸3，鎖緊螺母4，頂緊氣缸接頭5，導(dǎo)軸6，防塵套7、軸承8、軸套9，軸承10，滑動(dòng)堵頭11。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0013]實(shí)施例:參見圖1。
[0014]一種橋殼總成單側(cè)滑動(dòng)定位裝置包括定位支架1、頂緊汽缸3、導(dǎo)軸6、軸承10和滑動(dòng)堵頭11。
[0015]定位支架I的上端為導(dǎo)孔軸套，導(dǎo)孔軸套的一端軸套口設(shè)有前法蘭2，導(dǎo)孔軸套內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有導(dǎo)軸6，頂緊汽缸3安裝在前法蘭2上，頂緊汽缸3的活塞與頂緊氣缸接頭5連接，頂緊氣缸接頭5內(nèi)置于導(dǎo)軸6 —端的連接孔內(nèi)，頂緊氣缸接頭3通過(guò)鎖緊螺母4固定在連接孔內(nèi)；導(dǎo)軸6的另一端伸出導(dǎo)孔軸套外，依次設(shè)有包括防塵套7、軸承8、軸套9和滑動(dòng)堵頭11，軸套9通過(guò)軸承8與導(dǎo)軸6的階梯軸軸肩的法蘭面連接，滑動(dòng)堵頭11和軸套9連接后套在階梯軸身上與階梯軸身轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋殼總成單側(cè)滑動(dòng)定位裝置，它包括定位支架(1)、頂緊汽缸(3)、導(dǎo)軸(6)和滑動(dòng)堵頭(11)，其特征在于，所述定位支架(I)的上端設(shè)有導(dǎo)孔軸套，導(dǎo)孔軸套的一端軸套口設(shè)有前法蘭(2)，導(dǎo)孔軸套內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有導(dǎo)軸(6)，頂緊汽缸(3)安裝在前法蘭(2)上，頂緊汽缸(3)的活塞與導(dǎo)軸(6)—端的連接；導(dǎo)軸(6)的另一端伸出導(dǎo)孔軸套外，該導(dǎo)軸(6)通過(guò)軸套(9 )與滑動(dòng)堵頭(11)連接，滑動(dòng)堵頭(11)和軸套(9 )與導(dǎo)軸(6 )的軸身轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋殼總成單側(cè)滑動(dòng)定位裝置，其特征在于，頂緊汽缸(3)的活塞與頂緊氣缸接頭(5)連接，頂緊氣缸接頭(5)內(nèi)置于導(dǎo)軸(6) —端的連接孔內(nèi)，頂緊氣缸接頭(3)通過(guò)鎖緊螺母(4)固定在該端的連接孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種橋殼總成單側(cè)滑動(dòng)定位裝置，其特征在于，伸出導(dǎo)孔軸套外的導(dǎo)軸(6)軸身為階梯軸，階梯軸上依次設(shè)有包括防塵套(7)、軸承(8)、軸套(9)和滑動(dòng)堵頭(11)，軸套(9 )通過(guò)軸承(8 )與導(dǎo)軸(6 )的階梯軸軸肩的法蘭面連接，滑動(dòng)堵頭(11)和軸套(9)連接后套在階梯軸身上與階梯軸身轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋殼總成單側(cè)滑動(dòng)定位裝置，它包括定位支架、頂緊汽缸、導(dǎo)軸和滑動(dòng)堵頭，其特征在于，所述定位支架的上端設(shè)有導(dǎo)孔軸套，導(dǎo)孔軸套的一端軸套口設(shè)有前法蘭，導(dǎo)孔軸套內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有導(dǎo)軸，頂緊汽缸安裝在前法蘭上，頂緊汽缸的活塞與導(dǎo)軸一端的連接；導(dǎo)軸的另一端伸出導(dǎo)孔軸套外，該端導(dǎo)軸通過(guò)軸套與滑動(dòng)堵頭連接，滑動(dòng)堵頭和軸套與導(dǎo)軸的軸身轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過(guò)氣缸帶動(dòng)活塞桿實(shí)現(xiàn)裝夾及密封，性能穩(wěn)定，易于操作和控制。
【IPC分類】B25B11-02
【公開號(hào)】CN204505090
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520136743
【發(fā)明人】盧拱華
【申請(qǐng)人】江西江鈴底盤股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月11日