新型多功能省力拉馬的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種拉馬，尤其涉及一種新型多功能省力拉馬。
【背景技術(shù)】
[0002]拉爪頂拔器又稱“拉馬”，是機械維修中經(jīng)常使用的工具。主要用來將損壞的軸承、皮帶輪、齒輪等從軸上沿軸向拆卸下來。目前市面上的拉馬主要分為機械拉馬和液壓拉馬兩種，一般直徑小，所需拉力小的工件用機械拉馬就可以了，使用時，將螺桿頂尖定位于軸端頂尖孔調(diào)整拉爪位置，使拉爪掛鉤于軸承外環(huán)，旋轉(zhuǎn)旋柄使拉爪帶動軸承沿軸向向外移動拆除。如果工件拆卸時所需拉力較大，則采用液壓拉馬，液壓拉馬是以油壓起動桿直接前進移動，故推動桿本身不做轉(zhuǎn)動。鉤爪座可隨螺紋直接做前進后退之調(diào)距，操作時只要把手前后小幅度擺動，油壓起動桿前移，鉤爪相對應(yīng)后退，將被拉物體拉出。
[0003]現(xiàn)有的液壓拉馬不僅體積大、使用笨重，并且可承受的最大拉力都有噸位限制，一旦使用時液壓拉馬承受的拉力超過了其設(shè)定的最大值時，將會發(fā)生漏油，造成損壞，大大縮短了其使用壽命，若沒有及時發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，那么該操作過程將非常危險。而現(xiàn)實使用中，人們往往無法測量或預(yù)知所需拉拔工件的噸位值，操作過程中，一旦液壓拉馬所承受的拉力大于其可承受的最大噸位，則必將造成該液壓拉馬的損壞，大大提高了維修成本。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中無論是機械拉馬還是液壓拉馬都存在省力與高效工作相矛盾的狀況，大多數(shù)被拉工件在被拉過程中，往往是拉馬啟動的那一時刻需要最大力矩，一旦拉馬拉動被拉組件發(fā)生移動后，拉馬將不在需要較大力矩即可將被拉工件拉出，但現(xiàn)有的機械拉馬和液壓拉馬工作時的力矩均恒定的無法根據(jù)需要調(diào)節(jié)，即，在操作拉馬功率不變的情況下，拉馬拉動被拉工件的移動速度不會發(fā)生改變，上述拉馬至少其存在兩個弊端，1、是力矩較小無法啟動工作；2、是力矩較大，可以啟動工作，但工作效率極低。因此目前急需一種力矩和工作效率可調(diào)的拉馬，改變現(xiàn)在拉馬市場的現(xiàn)狀。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、經(jīng)久耐用，同時具備省力與高效兩大優(yōu)點的新型多功能省力拉馬。
[0006]按照本實用新型提供的新型多功能省力拉馬采用的主要技術(shù)方案為:包括套筒、設(shè)在所述套筒外壁上的鉤爪組件、設(shè)在所述套筒前部的頂桿組件和設(shè)在所述套筒后部的輸入軸，所述套筒前部內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述頂桿組件上設(shè)有外螺紋，所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋配合；
[0007]所述套筒后部內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)齒，所述套筒后部內(nèi)設(shè)有首級行星齒輪組和末級行星齒輪組，所述首級行星齒輪組包括首級行星架、及設(shè)在所述首級行星架上的首級行星齒輪；所述末級行星齒輪組包括末級行星架、及設(shè)在所述末級行星架上的末級行星齒輪；所述首級行星齒輪和末級行星齒輪均與所述內(nèi)齒嚙合；
[0008]所述首級行星架上設(shè)有與所述末級行星齒輪嚙合的首級中心齒輪，所述末級行星架與所述頂桿組件連接；所述首級行星架上設(shè)有齒坑，所述輸入軸上設(shè)有至少一個輸入中心齒輪，所述輸入軸可伸縮的安裝在所述套筒上；所述輸入軸伸出時，所述輸入中心齒輪僅與所述首級行星齒輪嚙合；所述輸入軸縮回時，所述輸入中心齒輪僅與所述齒坑卡接配合；
[0009]或，還包括設(shè)置在所述首級行星齒輪組和末級行星齒輪組之間的中級行星齒輪組，所述中級行星齒輪組包括中級行星架、及設(shè)在所述中級行星架上的中級行星齒輪，所述中級行星齒輪與所述內(nèi)齒嚙合；所述中級行星架上設(shè)有與所述末級行星齒輪嚙合的中級中心齒輪，所述首級中心齒輪與所述中級行星齒輪嚙合。
[0010]本實用新型提供的新型多功能省力拉馬還可具有如下附屬技術(shù)特征:
[0011]所述首級行星架包括鏤空架體，所述鏤空架體前端設(shè)有首級中心齒輪，多個所述首級行星齒輪可轉(zhuǎn)動的安裝在所述鏤空架體上，多個所述首級行星齒輪之間形成中心嚙合部，所述齒坑設(shè)在所述中心嚙合部與所述首級中心齒輪之間，所述齒坑的開口朝向所述中心嚙合部。
[0012]所述齒坑包括開設(shè)在所述首級行星架上的凹槽，及設(shè)在所述凹槽側(cè)壁上的卡齒或卡塊，所述首級中心齒輪上至少有2個齒與所述卡齒或卡塊卡接配合。
[0013]所述套筒包括筒體和設(shè)在所述筒體后部的封蓋，所述輸入軸可伸縮的安裝在所述封蓋上，所述筒體包括減速腔和傳動腔，所述首級行星齒輪組、所述中級行星齒輪組和所述末級行星齒輪組均位于所述減速腔內(nèi)，所述頂桿組件位于所述傳動腔內(nèi)；所述減速腔的內(nèi)徑大于所述傳動腔的內(nèi)徑，所述減速腔與所述傳動腔之間形成臺階。
[0014]所述輸入軸上徑向設(shè)有第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽，所述封蓋上設(shè)有彈性定位機構(gòu)，所述輸入軸伸出時，所述彈性定位機構(gòu)與所述第一環(huán)形凹槽配合；所述輸入軸縮回時，所述彈性定位機構(gòu)與所述第二環(huán)形凹槽配合。
[0015]所述彈性定位機構(gòu)包括設(shè)在所述封蓋上的圓孔、設(shè)在所述圓孔內(nèi)的滾珠和彈性件，所述彈性件驅(qū)動所述滾珠壓靠所述輸入軸，并與所述第一環(huán)形凹槽或所述第二環(huán)形凹槽配合。
[0016]所述中級行星架和所述末級行星架，均與所述首級行星架結(jié)構(gòu)相同。
[0017]所述頂桿組件包括驅(qū)動軸、伸縮套桿和設(shè)在所述伸縮套桿上的頂錐，所述驅(qū)動軸的一端與所述末級行星架連接，所述驅(qū)動軸的另一端可滑動的插入所述伸縮套桿，所述驅(qū)動軸的外壁設(shè)有軸向貫穿的凹槽，所述伸縮套桿的內(nèi)壁設(shè)有軸向貫穿的凸起，所述凹槽與所述凸起配合；所述伸縮套桿的外壁設(shè)有所述外螺紋，所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋配合。
[0018]所述末級行星架上設(shè)有末級中心齒輪，所述驅(qū)動軸一端設(shè)有齒槽，所述末級中心齒輪插入所述齒槽并與所述齒槽卡接配合。
[0019]所述套筒外壁上設(shè)有轉(zhuǎn)柄，所述輸入軸上設(shè)有搖把。
[0020]鉤爪組件包括鉤爪座和多個鉤爪，所述鉤爪鉸接在所述鉤爪座外壁，所述鉤爪座內(nèi)壁設(shè)有調(diào)距內(nèi)螺紋，所述套筒外壁設(shè)有調(diào)距外螺紋，所述調(diào)距內(nèi)螺紋與所述調(diào)距外螺紋配合，所述鉤爪組件還包括一可拆卸的鉤爪，所述可拆卸的鉤爪上設(shè)有軸孔，所述鉤爪座上設(shè)有固定軸，所述固定軸插入所述軸孔。
[0021]采用本實用新型提供的新型多功能省力拉馬帶來的有益效果為:首先，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，輸入軸通過多級行星齒輪組的變速作用，可輸出較大力矩驅(qū)動頂桿組件，達到省力的目的；其次，在首級行星架上設(shè)有齒坑，并將輸入軸可伸縮的設(shè)置在套筒上，在操作過程中，當頂桿組件啟動克服拉拔的最大力點時，此時驅(qū)動頂桿組件不再需要過大力矩，可以推動輸入軸縮回，輸入軸上的輸入中心齒輪與首級行星架上的齒坑卡接，首級行星架由輸入軸直接驅(qū)動，并與輸入軸的轉(zhuǎn)速相同，將大大提高末級行星架的轉(zhuǎn)速，從而提高本實用新型的工作效率。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型局部剖視的剖視圖。
[0023]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖3是本實用新型的截面圖。。
[0025]圖4是本實用新型中首級行星齒輪組的結(jié)構(gòu)圖一。
[0026]圖5是本實用新型中首級行星齒輪組的結(jié)構(gòu)圖二。
[0027]圖6是本實用新型中首級行星齒輪組的剖視圖。
[0028]圖7是本實用新型中筒體的結(jié)構(gòu)圖。
[0029]圖8是本實用新型中輸入軸的結(jié)構(gòu)圖。
[0030]圖9是本實用新型中末級行星齒輪組與頂桿組件裝配在一起的結(jié)構(gòu)圖。
[0031]圖10是本實用新型中頂桿組件的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0032]圖11是本實用新型中伸縮套桿的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
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