汽車車門把手總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車門把手技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車門把手總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車門把手安裝在汽車車門上，車門鎖體安裝在把手支架上，把手也安裝在把手支架上，把手可以帶動(dòng)平衡塊轉(zhuǎn)動(dòng)，平衡塊帶動(dòng)拉索移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將車門鎖體打開(kāi)，此時(shí)可以將車門打開(kāi)。
[0003]而當(dāng)車門受到側(cè)面撞擊或則受到慣性力作用時(shí)，把手會(huì)產(chǎn)生慣性力。當(dāng)慣性力達(dá)到上述把手的開(kāi)啟力時(shí)，車門就會(huì)被打開(kāi)。如果汽車在行駛過(guò)程中發(fā)車側(cè)撞，門被打開(kāi)，那么車內(nèi)的人員將會(huì)有生命危險(xiǎn)，不利于保證駕駛員和乘客的人身安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種在汽車發(fā)生側(cè)碰時(shí)或具有慣性力時(shí)，能夠防止車門打開(kāi)的汽車車門把手總成。
[0005]本實(shí)用新型技術(shù)方案提供一種汽車車門把手總成，包括支架、設(shè)置在所述支架外側(cè)的車門把手、設(shè)置在所述支架上，并能夠在所述車門把手帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡塊和與所述平衡塊連接的拉索；在所述拉索上設(shè)置有止擋部，在所述支架上還設(shè)置有用于與所述止擋部配合或分離的鎖具，所述鎖具通過(guò)安裝軸安裝在所述支架上，并能夠繞著所述安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖具具有初始位置和開(kāi)啟位置，并能夠在所述初始位置與所述開(kāi)啟位置之間切換；當(dāng)所述鎖具處于所述初始位置時(shí)，所述止擋部能夠與所述鎖具分離；當(dāng)所述鎖具處于所述開(kāi)啟位置時(shí)，所述止擋部配合在所述鎖具內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步地，所述鎖具包括上夾板和與所述上夾板連接的下夾板，在所述上夾板與所述下夾板之間形成有用于所述拉索穿過(guò)的空間；在所述上夾板和所述下夾板之間還形成有用于卡持所述止擋部的卡槽。
[0007]進(jìn)一步地，所述上夾板包括上夾板本體部和上夾板延伸部，所述上夾板延伸部?jī)A斜地連接在所述上夾板本體部的一端，且所述上夾板本體部和所述上夾板延伸部處于同一平面內(nèi)；所述下夾板包括下夾板本體部和下夾板延伸部，所述下夾板延伸部?jī)A斜地連接在所述下夾板本體部的一端，且所述下夾板本體部和所述下夾板延伸部處于同一平面內(nèi)；所述上夾板延伸部與所述下夾板延伸部平行設(shè)置，且所述卡槽設(shè)置在所述上夾板延伸部與所述下夾板延伸部之間。
[0008]進(jìn)一步地，在所述上夾板延伸部的端部上設(shè)置有朝向所述下夾板延伸部延伸的上夾板凸起部，在所述下夾板延伸部的端部上設(shè)置有朝向所述上夾板延伸部延伸的下夾板凸起部，所述卡槽的槽口形成在所述上夾板凸起部與所述上夾板凸起部之間；所述止擋部的最小高度大于所述槽口的高度。
[0009]進(jìn)一步地，所述止擋部為卡球。
[0010]進(jìn)一步地，所述平衡塊通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在所述支架上，并能夠與所述轉(zhuǎn)軸保持聯(lián)動(dòng)；所述車門把手通過(guò)連接件連接在所述轉(zhuǎn)軸上，并能夠驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述鎖具的質(zhì)量小于所述車門把手的質(zhì)量。
[0012]采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0013]通過(guò)在拉索上設(shè)置止擋部，并在支架上設(shè)置鎖具，鎖具可以轉(zhuǎn)動(dòng)，其當(dāng)汽車遭受外部撞擊時(shí)，由于慣性力，鎖具開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，從初始位置轉(zhuǎn)至開(kāi)啟位置，將止擋部卡合在鎖具內(nèi)，以阻止拉索移動(dòng)，從而能夠防止車門自動(dòng)打開(kāi)，保護(hù)了人身安全。
[0014]由此，本實(shí)用新型提供的汽車車門把手總成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，能夠在汽車發(fā)生側(cè)碰時(shí)防止車門自動(dòng)打開(kāi)，提高了行車安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型提供的汽車車門把手總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為汽車車門把手總成中的鎖具處于初始位置時(shí)的狀態(tài)示意圖；
[0017]圖3為汽車車門把手總成中的鎖具處于開(kāi)啟位置時(shí)的狀態(tài)示意圖；
[0018]圖4為鎖具從處于初始位置或開(kāi)啟位置時(shí)的狀態(tài)示意圖；
[0019]圖5為鎖具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記對(duì)照表:
[0021]1-支架；2-車門把手；21-連接件；
[0022]3-平衡塊；31-轉(zhuǎn)軸；4-拉索；
[0023]41-止擋部；5-鎖具；50-安裝軸；
[0024]51-上夾板；511-上夾板主體部；512-上夾板延伸部；
[0025]513-上夾板凸起部；52_下夾板；521-下夾板主體部；
[0026]522-下夾板延伸部；523_下夾板凸起部；53-空間；
[0027]54-卡槽；541-槽口。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0029]如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供的汽車車門把手總成，包括支架1、設(shè)置在支架I外側(cè)的車門把手2、設(shè)置在支架I上，并能夠在車門把手2帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡塊3和與平衡塊3連接的拉索4。
[0030]在拉索4上設(shè)置有止擋部41，在支架I上還設(shè)置有用于與止擋部41配合或分離的鎖具5。
[0031]鎖具5通過(guò)安裝軸50安裝在支架I上，并能夠繞著安裝軸50轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖具5具有初始位置5A和開(kāi)啟位置5B，并能夠在初始位置5A與開(kāi)啟位置5B之間切換。當(dāng)鎖具5處于初始位置5A時(shí)，止擋部41能夠與鎖具5分離；當(dāng)鎖具5處于開(kāi)啟位置5B時(shí)，止擋部41配合在鎖具5內(nèi)。
[0032]S卩，該汽車車門把手總成主要由支架1、車門把手2、平衡塊3、拉索4和鎖具5組成。
[0033]車門把手2安裝在支架I的外側(cè)，平衡塊3可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架I上，并能夠在車門把手2的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。拉索4的一端與平衡塊3連接，其另一端與車門鎖體連接，當(dāng)拉索4在平衡塊3帶動(dòng)下移動(dòng)時(shí)，能夠?qū)④囬T鎖體打開(kāi)，從而打開(kāi)車門。
[0034]為了防止在車門遭受外部撞擊時(shí)，車門自動(dòng)打開(kāi)，在拉索4上設(shè)置有止擋部41，同時(shí)在支架I上還設(shè)置有鎖具5，該鎖具5通過(guò)安裝軸50安裝在支架I上，其能夠繞著安裝軸50轉(zhuǎn)動(dòng)或隨同安裝軸50 —體轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車門遭受外部撞擊時(shí)，鎖具5可以在慣性力或撞擊力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，從其初始位置5A轉(zhuǎn)動(dòng)到至其開(kāi)啟位置5B。當(dāng)鎖具5處于初始位置5A時(shí)，止擋部41能夠與鎖具5分離，從而保證正常開(kāi)啟車門。當(dāng)鎖具5在慣性力或外力撞擊下轉(zhuǎn)動(dòng)至開(kāi)啟位置5B時(shí)，止擋部41配合在鎖具5內(nèi)，鎖具5將止擋部41卡住，使其不能移動(dòng)，從而使拉索4不能移動(dòng)，進(jìn)而保證車門鎖體處于鎖止?fàn)顟B(tài)，使得汽車在造成側(cè)部撞擊或碰撞時(shí)，能夠保證車門緊閉，保證了人身安全，提高了行車安全性。
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