一種試驗(yàn)用車門(mén)外把手解鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種試驗(yàn)用車門(mén)外把手解鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的四門(mén)兩蓋試驗(yàn)過(guò)程中，需要通過(guò)車門(mén)的外把手對(duì)車門(mén)的門(mén)鎖機(jī)構(gòu)進(jìn)行解鎖、復(fù)位的操作。然而，現(xiàn)在絕大多數(shù)車門(mén)外把手解鎖裝置一般通過(guò)氣缸的缸桶固定在車門(mén)上，并將推桿連接在車門(mén)把手上，通過(guò)氣缸向外推出時(shí)帶動(dòng)把手解鎖。但是，此種方法中采用的解鎖裝置的工裝會(huì)對(duì)車門(mén)產(chǎn)生破壞。即，某些情況需要在車門(mén)或把手上鉆孔來(lái)固定工裝，或者利用捆綁帶和拉緊器將工裝固定在車門(mén)上。因此，無(wú)論哪種方式都會(huì)對(duì)車門(mén)產(chǎn)生破壞，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種試驗(yàn)用車門(mén)外把手解鎖裝置，采用模塊化設(shè)計(jì)，安裝、拆卸、行程調(diào)節(jié)方便快捷，并且能夠在未對(duì)車門(mén)產(chǎn)生破壞的前提下，完成對(duì)車門(mén)的門(mén)鎖機(jī)構(gòu)進(jìn)行解鎖、復(fù)位的操作。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型，提供了一種試驗(yàn)用車門(mén)外把手解鎖裝置，包括:
[0006]夾緊座、氣缸安裝座、氣缸以及支撐部件，夾緊座上設(shè)有用于容納車門(mén)外把手的拉桿的第一通孔，夾緊座與氣缸安裝座固定連接，氣缸安裝座與氣缸固定連接，氣缸的推桿與支撐部件固定連接；其中，支撐部件頂在車門(mén)上車門(mén)外把手位置處，且氣缸的活塞在氣缸內(nèi)伸縮，夾緊座相對(duì)支撐部件運(yùn)動(dòng)，并牽引拉桿繞拉桿的中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]可選地，車門(mén)外把手解鎖裝置還包括:安裝板，氣缸安裝座與氣缸通過(guò)安裝板固定連接。
[0008]可選地，安裝板包括位于不同平面的第一彎折部和第二彎折部，第一彎折部與第二彎折部一體成型，且第一彎折部與氣缸安裝座固定連接，第二彎折部與氣缸固定連接，且第二彎折部上設(shè)有第二通孔，推桿穿過(guò)第二通孔。
[0009]可選地，第一彎折部與氣缸安裝座通過(guò)螺栓與螺母配合固定連接。
[0010]可選地，氣缸安裝座上與第一彎折部的固定連接位置處設(shè)有平行于推桿的長(zhǎng)度方向的開(kāi)槽，螺栓在開(kāi)槽的其中一位置處穿設(shè)固定。
[0011]可選地，夾緊座包括第一夾緊件和第二夾緊件，且第一夾緊件和第二夾緊件上分別設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，且第一夾緊件和第二夾緊件組合安裝，第一凹槽與第二凹槽相對(duì)合構(gòu)成第一通孔，第一夾緊件與第二夾緊件通過(guò)夾緊螺栓可拆卸連接，且第一夾緊件與氣缸安裝座固定連接。
[0012]可選地，支撐部件包括橫梁、第一支撐腳及第二支撐腳，第一支撐腳和第二支撐腳長(zhǎng)度相等，且第一支撐腳和第二支撐腳分別固定連接在橫梁的一側(cè)，橫梁的另一側(cè)與推桿固定連接。
[0013]可選地，橫梁上設(shè)有一螺紋孔，通過(guò)推桿的頂端與螺紋孔配合將推桿與橫梁固定連接。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]本實(shí)用新型的試驗(yàn)用車門(mén)外把手解鎖裝置，在汽車的四門(mén)兩蓋試驗(yàn)中，通過(guò)支撐部件頂在車門(mén)上車門(mén)外把手位置處，當(dāng)氣缸內(nèi)的活塞在氣缸內(nèi)伸縮時(shí)，因?yàn)榛钊c氣缸的推桿連接，推桿與支撐部件固定連接，所以使得氣缸安裝座相對(duì)支撐部件運(yùn)動(dòng)，又因?yàn)闅飧装惭b座與夾緊座固定連接，所以帶動(dòng)夾緊座相對(duì)支撐部件運(yùn)動(dòng)，因此，當(dāng)車門(mén)外把手的拉桿位于夾緊座上的第一通孔內(nèi)時(shí)，夾緊座則可牽引拉桿繞拉桿的中心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在未對(duì)車門(mén)產(chǎn)生破壞的前提下，完成對(duì)車門(mén)的門(mén)鎖機(jī)構(gòu)進(jìn)行解鎖、復(fù)位的操作。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的試驗(yàn)用車門(mén)外把手解鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的第一夾緊件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例的第二夾緊件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例的試驗(yàn)用車門(mén)外把手解鎖裝置簡(jiǎn)化應(yīng)用原理示意圖。
[0020]其中圖中:1、夾緊座；2、氣缸安裝座；3、氣缸；4、支撐部件；5、第一通孔；6、推桿；
7、安裝板；701、第一彎折部；702、第二彎折部；8、第二通孔；9、螺栓；10、開(kāi)槽；101、第一夾緊件；102、第二夾緊件；501、第一凹槽；502、第二凹槽；401、第一支撐腳、402、第二支撐腳；403、橫梁；11、螺紋孔；12、夾緊螺栓；13、車門(mén)；14、拉桿。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種試驗(yàn)用車門(mén)外把手解鎖裝置，如圖1所示，包括:
[0023]夾緊座1、氣缸安裝座2、氣缸3以及支撐部件4，夾緊座I上設(shè)有用于容納車門(mén)外把手的拉桿14的第一通孔5，夾緊座I與氣缸安裝座2固定連接，氣缸安裝座2與氣缸3固定連接，氣缸3的推桿6與支撐部件4固定連接；其中，支撐部件4頂在車門(mén)13上車門(mén)外把手位置處，且氣缸3的活塞在氣缸3內(nèi)伸縮，夾緊座I相對(duì)支撐部件4運(yùn)動(dòng)，并牽引拉桿14繞拉桿14的中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的試驗(yàn)用車門(mén)外把手解鎖裝置，在汽車的四門(mén)兩蓋試驗(yàn)中，將支撐部件4頂在車門(mén)13上車門(mén)外把手位置處，并將車門(mén)外把手的拉桿14伸進(jìn)夾緊座I上的第一通孔5內(nèi)。當(dāng)氣缸3啟動(dòng)時(shí)，氣缸3內(nèi)的活塞在氣缸3內(nèi)伸縮，又因?yàn)榛钊c氣缸3的推桿6連接，推桿6與支撐部件4固定連接，且氣缸3與氣缸安裝座2固定連接，所以，活塞在氣缸3內(nèi)的伸縮運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了氣缸安裝座2相對(duì)支撐部件4的運(yùn)動(dòng)，又由于氣缸安裝座2與夾緊座I固定連接，所以帶動(dòng)了夾緊座I相對(duì)支撐部件4運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而牽引拉桿14繞拉桿14的中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]由此可知，本實(shí)用新型實(shí)施例的試驗(yàn)用車門(mén)外把手解鎖裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快捷，且在使用過(guò)程中不會(huì)對(duì)車門(mén)13產(chǎn)生破壞。
[0026]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示，車門(mén)外把手解鎖裝置還包括:安裝板7，氣缸安裝座2與氣缸3通過(guò)安裝板7固定連接。
[0027]其中，安裝板7包括位于不同平面的第一彎折部701和第二彎折部702，第一彎折部701與第二彎折部702 —體成型，且第一彎折部701與氣缸安裝座2固定連接，第二彎折部702與氣缸3固定連接，且第二彎折部702上設(shè)有第二通孔8，推桿6穿過(guò)第二通孔8。
[0028]當(dāng)然，可以理解的是，對(duì)于氣缸3與氣缸安裝座2之間的連接方式，本實(shí)用新型實(shí)施例的試驗(yàn)用車門(mén)外把手解鎖裝置，并不限于此，且對(duì)于安裝板7的具體結(jié)構(gòu)同樣并不限于此。
[0029]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示，第一彎折部701與氣缸安裝座2通過(guò)螺栓9與螺母配合固定連接。螺栓9與螺母配合的連接