一種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]掀背式尾門車型優(yōu)勢在于其具有較好的外觀性及整車密封性，但掀背式尾門在打開及關(guān)閉的時(shí)候，由于尾門鉸接安裝點(diǎn)提供給掀背式尾門以支撐力，所以尾門支撐桿及尾門重量會對鉸鏈安裝點(diǎn)有一個(gè)很大的豎直向下的反向作用力，因此，尾門鉸鏈安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)需要具有足夠的強(qiáng)度。但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，掀背式尾門鉸鏈一般直接安裝在車門頂蓋尾梁上，頂蓋尾梁強(qiáng)度有限，在較大作用力下，容易發(fā)生斷裂，從而對整個(gè)尾門造成影響。
[0003]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要改進(jìn)現(xiàn)有的掀背式尾門鉸鏈的安裝結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，以加強(qiáng)鉸鏈連接處的強(qiáng)度，增強(qiáng)尾門的工作可靠性和使用壽命。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]—種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，包括鉸鏈安裝加強(qiáng)板，所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板為一端開口的盒體結(jié)構(gòu)，所述盒體結(jié)構(gòu)的開口邊緣設(shè)有與車身內(nèi)板固定連接的第一翻邊，所述盒體結(jié)構(gòu)上與所述開口相對的第一安裝面與頂蓋尾梁的一側(cè)固定連接，且所述頂蓋尾梁上相對的另一側(cè)與頂蓋蓋板固定；所述頂蓋蓋板上設(shè)有鉸鏈安裝孔，所述鉸鏈安裝孔依次穿過所述頂蓋尾梁和所述第一安裝面。
[0007]優(yōu)選地，所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板為梯形盒結(jié)構(gòu)，所述第一安裝面為梯形盒的底面。
[0008]優(yōu)選地，所述第一安裝面上設(shè)有加強(qiáng)沉臺。
[0009]優(yōu)選地，所述掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)還包括與所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)對應(yīng)的尾梁加強(qiáng)板，所述尾梁加強(qiáng)板上的第二翻邊與所述第一翻邊固定，所述尾梁加強(qiáng)板上第二安裝面的一側(cè)與所述第一安裝面固定連接，且相對的另一側(cè)與所述頂蓋尾梁固定連接。
[0010]優(yōu)選地，所述第一翻邊與所述第二翻邊焊接固定，所述第一安裝面與所述第二安裝面焊接固定。
[0011]優(yōu)選地，所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板的側(cè)面與所述尾梁加強(qiáng)板的側(cè)面之間具有預(yù)設(shè)間隙。
[0012]優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)間隙的寬度為3mm。
[0013]本實(shí)用新型提供了一種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，包括鉸鏈安裝加強(qiáng)板，所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板為一端開口的盒體結(jié)構(gòu)，所述盒體結(jié)構(gòu)的開口邊緣設(shè)有與車身內(nèi)板固定連接的第一翻邊，所述盒體結(jié)構(gòu)上與所述開口相對的第一安裝面與頂蓋尾梁的一側(cè)固定連接，且所述頂蓋尾梁上相對的另一側(cè)與頂蓋蓋板固定；所述頂蓋蓋板上設(shè)有鉸鏈安裝孔，所述鉸鏈安裝孔依次穿過所述頂蓋尾梁和所述第一安裝面。如此設(shè)置，在鉸鏈的安裝面處，從上至下依次有頂蓋蓋板、頂蓋尾梁和第一安裝面三層板件，提高了安裝孔處的強(qiáng)度，并且鉸鏈安裝加強(qiáng)板采用盒體的形式，相比于平板，更利于力和扭矩的傳遞，提高了鉸鏈安裝處的受力強(qiáng)度和抗扭性能。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)的位置示意圖；
[0016]圖2為圖1中A部分的局部放大示意圖；
[0017]圖3為圖2中A-A方向的剖面示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中鉸鏈安裝加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中上述附圖中的標(biāo)號說明如下:
[0020]1-鉸鏈安裝加強(qiáng)板，2-車身內(nèi)板，3-頂蓋尾梁，4-頂蓋蓋板，5-鉸鏈安裝孔，6-尾梁加強(qiáng)板；
[0021]11-第一翻邊，12-第一安裝面；61_第二翻邊，62-第二安裝面；
[0022]a_預(yù)設(shè)間隙。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對本方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0024]參考圖1?4，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種新型的掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，包括鉸鏈安裝加強(qiáng)板I，所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板I為一端開口的盒體結(jié)構(gòu)，所述盒體結(jié)構(gòu)的開口邊緣設(shè)有與車身內(nèi)板2固定連接的第一翻邊11，所述盒體結(jié)構(gòu)上與所述開口相對的第一安裝面12與頂蓋尾梁3的一側(cè)固定連接，且所述頂蓋尾梁3上相對的另一側(cè)與頂蓋蓋板4固定；所述頂蓋蓋板4上設(shè)有鉸鏈安裝孔5，所述鉸鏈安裝孔5依次穿過所述頂蓋尾梁3和所述第一安裝面12。
[0025]在使用時(shí)，鉸鏈穿過所述鉸鏈安裝孔5進(jìn)行連接固定，在鉸鏈連接點(diǎn)處，從上向下依次有頂蓋蓋板4、頂蓋尾梁3和第一安裝面12三層板件，各板件之間均優(yōu)選焊接固定，使得此處具有足夠高的強(qiáng)度；并且，所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板I為盒體結(jié)構(gòu)，相比于平板結(jié)構(gòu)，更利于力和力矩的傳遞，因此具備更好的強(qiáng)度和抗扭性能。這種鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)避免了連接處斷裂，提高了掀背式尾門工作的可靠性和使用壽命，并且整體結(jié)構(gòu)簡單，利于實(shí)現(xiàn)，不必加大板材厚度，利于整車輕量化。
[0026]優(yōu)選地，所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板I為梯形盒結(jié)構(gòu)，所述第一安裝面12為梯形盒的底面，便于與周圍板件連接，且結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0027]為了進(jìn)一步提高所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板I的強(qiáng)度，所述第一安裝面12上還設(shè)有加強(qiáng)沉臺特征。
[0028]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中所述掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)還包括與所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板I結(jié)構(gòu)對應(yīng)的尾梁加強(qiáng)板6，所述尾梁加強(qiáng)板6上的第二翻邊61與所述第一翻邊11固定，所述尾梁加強(qiáng)板6上第二安裝面62的一側(cè)與所述第一安裝面12固定連接，且相對的另一側(cè)與所述頂蓋尾梁3固定連接，從而進(jìn)一步提高鉸鏈連接處的強(qiáng)度，加強(qiáng)對頂蓋尾梁3的保護(hù)。
[0029]優(yōu)選地，所述第一翻邊11與所述第二翻邊61焊接固定，所述第一安裝面12與所述第二安裝面62焊接固定。
[0030]為了利于上述焊接位置匹配良好，保證焊接的可靠性，所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板I的側(cè)面與所述尾梁加強(qiáng)板6的側(cè)面之間具有預(yù)設(shè)間隙a，所述預(yù)設(shè)間隙a的寬度優(yōu)選為3mm。
[0031]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括鉸鏈安裝加強(qiáng)板(I)，所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板(I)為一端開口的盒體結(jié)構(gòu)，所述盒體結(jié)構(gòu)的開口邊緣設(shè)有與車身內(nèi)板(2)固定連接的第一翻邊(11)，所述盒體結(jié)構(gòu)上與所述開口相對的第一安裝面(12)與頂蓋尾梁(3)的一側(cè)固定連接，且所述頂蓋尾梁(3)上相對的另一側(cè)與頂蓋蓋板(4)固定；所述頂蓋蓋板(4)上設(shè)有鉸鏈安裝孔(5)，所述鉸鏈安裝孔(5)依次穿過所述頂蓋尾梁(3)和所述第一安裝面(12) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板(I)為梯形盒結(jié)構(gòu)，所述第一安裝面(12)為梯形盒的底面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝面(12)上設(shè)有加強(qiáng)沉臺。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括與所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板(I)結(jié)構(gòu)對應(yīng)的尾梁加強(qiáng)板(6)，所述尾梁加強(qiáng)板(6)上的第二翻邊(61)與所述第一翻邊(11)固定，所述尾梁加強(qiáng)板(6)上第二安裝面(62)的一側(cè)與所述第一安裝面(12)固定連接，且相對的另一側(cè)與所述頂蓋尾梁(3)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一翻邊(11)與所述第二翻邊(61)焊接固定，所述第一安裝面(12)與所述第二安裝面(62)焊接固定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板(I)的側(cè)面與所述尾梁加強(qiáng)板出)的側(cè)面之間具有預(yù)設(shè)間隙(a)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)間隙(a)的寬度為3mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件安裝技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種掀背式尾門鉸鏈安裝結(jié)構(gòu)，包括鉸鏈安裝加強(qiáng)板，所述鉸鏈安裝加強(qiáng)板為一端開口的盒體結(jié)構(gòu)，所述盒體結(jié)構(gòu)的開口邊緣設(shè)有與車身內(nèi)板固定連接的第一翻邊，所述盒體結(jié)構(gòu)上與所述開口相對的第一安裝面與頂蓋尾梁的一側(cè)固定連接，且所述頂蓋尾梁上相對的另一側(cè)與頂蓋蓋板固定；所述頂蓋蓋板上設(shè)有鉸鏈安裝孔，所述鉸鏈安裝孔依次穿過所述頂蓋尾梁和所述第一安裝面。該安裝結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的強(qiáng)度和抗扭性能，可避免鉸鏈連接處斷裂，提高了尾門的工作可靠性和使用壽命。
【IPC分類】E05D11/00, E05D5/00
【公開號】CN204645919
【申請?zhí)枴緾N201520374881
【發(fā)明人】王家軍, 張羽, 陳曉春
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月1日