小型化升降器滑塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種升降器零部件，具體是涉及一種小型化升降器滑塊。
【背景技術(shù)】
[0002]玻璃升降器主要分電動(dòng)玻璃升降器與手動(dòng)玻璃升降器兩大類，它是汽車門窗玻璃的升降裝置。目前，普遍使用電動(dòng)玻璃升降器，因?qū)ЮK的材料或制作工藝方式不同，電動(dòng)玻璃升降器分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種。繩輪式玻璃升降器是現(xiàn)代轎車上廣為采用的玻璃升降器，繩輪式玻璃升降器主要包括電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩、導(dǎo)軌和滑塊，安裝時(shí)門窗玻璃與滑塊固定連接，滑塊可滑動(dòng)的設(shè)在導(dǎo)軌上，鋼絲繩經(jīng)導(dǎo)軌上設(shè)置的導(dǎo)向件后連接滑塊和減速器的動(dòng)力輸出端，形成閉環(huán)。使用時(shí)，開啟電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器輸出動(dòng)力，拉動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)并帶動(dòng)滑塊，滑塊進(jìn)而帶動(dòng)門窗玻璃，使門窗玻璃作上升或下降的直線運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中，滑塊內(nèi)部通常有兩個(gè)豎直的彈簧直槽結(jié)構(gòu)用于定位放置壓縮彈簧，上行及下行鋼絲繩穿過對應(yīng)的彈簧直槽及壓縮彈簧，且上行及下行鋼絲繩的頭部在上行或下行牽引力的作用下，能夠壓縮彈簧，實(shí)現(xiàn)緩沖功能。但是上述結(jié)構(gòu)的滑塊，由于兩個(gè)豎直的彈簧直槽都是豎直排布，存在空間布置不當(dāng)導(dǎo)致滑塊產(chǎn)品尺寸變大的問題，且占用了車門內(nèi)過多空間，甚至影響了其他車門內(nèi)部件如車門玻璃的布置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種小型化升降器滑塊，優(yōu)化了滑塊的彈簧直槽結(jié)構(gòu)，大大減小了產(chǎn)品尺寸，為車門內(nèi)節(jié)省了空間。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種小型化升降器滑塊，包括滑塊本體，所述滑塊本體一側(cè)上部形成有豎向的彈簧直槽，且該側(cè)下部形成有橫向的彈簧直槽，豎向的彈簧直槽下方連通一用于導(dǎo)引下行鋼絲繩的弧形的下行繩槽，橫向的彈簧直槽一端連通一用于導(dǎo)引上行鋼絲繩的弧形的上行繩槽，兩個(gè)繩槽錯(cuò)層交叉排布，兩壓縮彈簧周向止動(dòng)定位于兩個(gè)彈簧直槽內(nèi)，且一端止擋于對應(yīng)的繩槽開口處。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，兩彈簧直槽呈90度相互垂直排布。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，壓縮彈簧周向止動(dòng)定位于彈簧直槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)是:所述彈簧直槽由一側(cè)開口的環(huán)壁圍成，且開口兩邊的環(huán)壁相向延伸形成有止擋片。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供一種小型化升降器滑塊，通過將兩彈簧直槽一個(gè)豎向設(shè)置，一個(gè)橫向設(shè)置，并通過導(dǎo)引鋼絲繩的弧形繩槽進(jìn)行導(dǎo)向，可優(yōu)化傳統(tǒng)兩豎直彈簧槽的設(shè)計(jì)，大大減小豎直方向產(chǎn)品的尺寸，為車門內(nèi)節(jié)省空間；與傳統(tǒng)豎直布置的現(xiàn)有滑塊產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型滑塊豎直方向尺寸減小35%，零件重量可減少30%。本實(shí)用新型滑塊便于標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用是將本滑塊設(shè)計(jì)成對稱件，左右側(cè)車門使用對稱滑塊產(chǎn)品。以一輛車4個(gè)車門為例，前門雙導(dǎo)軌升降器，后門單導(dǎo)軌升降器，只需要一付對稱件模具即可滿足，節(jié)省模具費(fèi)用。本實(shí)用新型滑塊為通用化設(shè)計(jì)，適用于所有繩輪式咬鉤滑塊玻璃升降器，包括套管式鋼絲繩和無套管鋼絲繩類型。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]結(jié)合附圖，作以下說明:
[0011]I——滑塊本體2——豎向的彈簧直槽
[0012]3——橫向的彈簧直槽4——下行繩槽
[0013]5——上行繩槽6——開口
[0014]7——止擋片
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0016]如圖1所示，一種小型化升降器滑塊，包括滑塊本體1，所述滑塊本體一側(cè)上部形成有豎向的彈簧直槽2，且該側(cè)下部形成有橫向的彈簧直槽3，豎向的彈簧直槽下方連通一用于導(dǎo)引下行鋼絲繩的弧形的下行繩槽4，橫向的彈簧直槽一端連通一用于導(dǎo)引上行鋼絲繩的弧形的上行繩槽5，兩個(gè)繩槽錯(cuò)層交叉排布，兩壓縮彈簧周向止動(dòng)定位于兩個(gè)彈簧直槽內(nèi)，且一端止擋于對應(yīng)的繩槽開口處。這樣，通過將彈簧直槽一個(gè)豎向設(shè)置一個(gè)橫向設(shè)置，并通過導(dǎo)向鋼絲繩的弧形繩槽進(jìn)行導(dǎo)引，可優(yōu)化傳統(tǒng)兩豎直彈簧槽的設(shè)計(jì)，大大減小豎直方向產(chǎn)品的尺寸，為車門內(nèi)節(jié)省空間；與傳統(tǒng)豎直布置的現(xiàn)有滑塊產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型滑塊豎直方向尺寸減小35%，零件重量可減少30%。
[0017]優(yōu)選的，兩彈簧直槽呈90度相互垂直排布。作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，可將兩彈簧直槽設(shè)計(jì)成90度相互垂直，即一個(gè)沿豎直方向布置，一個(gè)沿水平方向布置。
[0018]優(yōu)選的，壓縮彈簧周向止動(dòng)定位于彈簧直槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)是:所述彈簧直槽由一側(cè)開口 6的環(huán)壁圍成，且開口兩邊的環(huán)壁相向延伸形成有止擋片7。通過環(huán)壁與止擋片的配合，可實(shí)現(xiàn)壓縮彈簧周向止動(dòng)的功能，且可以節(jié)約材料，還可以通過開口對直槽內(nèi)壓縮彈簧進(jìn)行檢查。
[0019]綜上，本實(shí)用新型通過將兩彈簧直槽一個(gè)豎向設(shè)置，一個(gè)橫向設(shè)置，并通過導(dǎo)引鋼絲繩的弧形繩槽進(jìn)行導(dǎo)向，可優(yōu)化傳統(tǒng)兩豎直彈簧槽的設(shè)計(jì)，大大減小豎直方向產(chǎn)品的尺寸，為車門內(nèi)節(jié)省空間；與傳統(tǒng)豎直布置的現(xiàn)有滑塊產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型滑塊豎直方向尺寸減小35%，零件重量可減少30%。本實(shí)用新型滑塊便于標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用是將本滑塊設(shè)計(jì)成對稱件，左右側(cè)車門使用對稱滑塊產(chǎn)品。以一輛車4個(gè)車門為例，前門雙導(dǎo)軌升降器，后門單導(dǎo)軌升降器，只需要一付對稱件模具即可滿足，節(jié)省模具費(fèi)用。本實(shí)用新型滑塊為通用化設(shè)計(jì)，適用于所有繩輪式咬鉤滑塊玻璃升降器，包括套管式鋼絲繩和無套管鋼絲繩類型。
[0020]以上實(shí)施例是參照附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過對上述實(shí)施例進(jìn)行各種形式上的修改或變更，但不背離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)的情況下，都落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小型化升降器滑塊，其特征在于:包括滑塊本體(I)，所述滑塊本體一側(cè)上部形成有豎向的彈簧直槽(2)，且該側(cè)下部形成有橫向的彈簧直槽(3)，豎向的彈簧直槽下方連通一用于導(dǎo)引下行鋼絲繩的弧形的下行繩槽(4)，橫向的彈簧直槽一端連通一用于導(dǎo)引上行鋼絲繩的弧形的上行繩槽(5)，兩個(gè)繩槽錯(cuò)層交叉排布，兩壓縮彈簧周向止動(dòng)定位于兩個(gè)彈簧直槽內(nèi)，且一端止擋于對應(yīng)的繩槽開口處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型化升降器滑塊，其特征在于:兩彈簧直槽呈90度相互垂直排布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型化升降器滑塊，其特征在于:壓縮彈簧周向止動(dòng)定位于彈簧直槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)是:所述彈簧直槽由一側(cè)開口(6)的環(huán)壁圍成，且開口兩邊的環(huán)壁相向延伸形成有止擋片(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種小型化升降器滑塊，包括滑塊本體，滑塊本體一側(cè)上部形成有豎向的彈簧直槽，且該側(cè)下部形成有橫向的彈簧直槽，豎向的彈簧直槽下方連通一用于導(dǎo)引下行鋼絲繩的弧形的下行繩槽，橫向的彈簧直槽一端連通一用于導(dǎo)引上行鋼絲繩的弧形的上行繩槽，兩個(gè)繩槽錯(cuò)層交叉排布，兩壓縮彈簧周向止動(dòng)定位于兩個(gè)彈簧直槽內(nèi)，且兩壓縮彈簧均一端止擋于對應(yīng)的繩槽開口處。本實(shí)用新型通過將彈簧直槽一個(gè)豎向設(shè)置一個(gè)橫向設(shè)置，并通過弧形繩槽導(dǎo)引鋼絲繩，可優(yōu)化傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，大大減小豎直方向產(chǎn)品的尺寸，為車門內(nèi)節(jié)省空間。
【IPC分類】E05F15/689
【公開號】CN204663270
【申請?zhí)枴緾N201520376808
【發(fā)明人】李全佑, 劉經(jīng)濟(jì), 王國亮
【申請人】昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月3日