一種車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架，通常包括托架本體，托架本體設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)嵌設(shè)有的嵌入件，嵌入件設(shè)置有與所述凹槽相應(yīng)形狀的通道，所述通道一側(cè)設(shè)置有開(kāi)口。然而傳統(tǒng)的車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架，其嵌入件的外側(cè)與凹槽的內(nèi)側(cè)之間完全適配，從而存在抗熱蠕變性能差的缺點(diǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致長(zhǎng)期使用后車(chē)窗玻璃升降器升降工作不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種有效提升抗熱蠕變性能，從而保證車(chē)窗玻璃升降器升降工作穩(wěn)定性的車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本體，所述托架本體設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有的嵌入件，所述嵌入件設(shè)置有與所述凹槽相應(yīng)形狀的通道，所述通道一側(cè)設(shè)置有開(kāi)口，所述托架本體對(duì)應(yīng)所述嵌入件的開(kāi)口位置的一側(cè)設(shè)置有缺槽，所述嵌入件對(duì)應(yīng)所述缺槽位置一側(cè)的側(cè)壁的外側(cè)設(shè)置有與該側(cè)壁相間隔的外壁，所述外壁的兩端分別設(shè)置有連接壁，所述連接壁與所述側(cè)壁相連接，所述外壁與連接壁均分別置于所述缺槽內(nèi)。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得嵌入件在托架本體對(duì)應(yīng)缺槽位置具有一定的形變空間，并且通過(guò)外壁與連接壁的作用，保證嵌入件發(fā)生形變后能夠穩(wěn)定的回復(fù)，因此，提升了嵌入件的抗熱蠕變性能，從而保證了車(chē)窗玻璃升降器升降工作穩(wěn)定性。
[0006]本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述嵌入件對(duì)應(yīng)所述外壁的底部設(shè)置有開(kāi)口，所述嵌入件設(shè)置有向開(kāi)口延伸的延伸壁，所述延伸壁向所述通道內(nèi)彎曲設(shè)置。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得嵌入件的延伸壁能夠起到一定的形變與回復(fù)作用，進(jìn)一步提升了嵌入件的抗熱蠕變性能，從而進(jìn)一步保證了車(chē)窗玻璃升降器升降工作穩(wěn)定性，并且保持托架與導(dǎo)軌緊密接觸，避免車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中不出現(xiàn)異常松曠噪音。
[0008]本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述托架本體對(duì)應(yīng)所述嵌入件的開(kāi)口位置的另一側(cè)設(shè)置有卡槽，所述所述嵌入件對(duì)應(yīng)所述卡槽位置一側(cè)的側(cè)壁設(shè)置有外凸的卡扣，所述卡扣卡設(shè)在所述卡槽內(nèi)。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，防止嵌入件沿其軸向相對(duì)托架本體發(fā)生移動(dòng)，從而提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0010]本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述嵌入件的通道內(nèi)壁凸設(shè)有若干數(shù)量的凸筋。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，該凸筋一方面減少嵌入件與導(dǎo)軌面的摩擦面積，降低阻力，另一方面一額為嵌入件旋入托架本體提供空間避讓。
[0012]本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置:還包括與所述托架本體滑動(dòng)配合的滑片，所述滑片上設(shè)置有條形孔，所述條形孔內(nèi)設(shè)置有限位件，所述限位件與所述托架本體固定連接。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，避免了因車(chē)門(mén)或升降器導(dǎo)軌加工過(guò)程中產(chǎn)生的誤差導(dǎo)致導(dǎo)軌與玻璃上升時(shí)軌跡不平行而產(chǎn)生的阻力。
[0014]本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置:所述滑片上設(shè)置有“V”型槽。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使玻璃在裝配時(shí)可以快速定位，方便工人裝配固定螺釘。
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的托架本體與嵌入件結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的嵌入件結(jié)構(gòu)圖一；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的嵌入件結(jié)構(gòu)圖二 ；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參見(jiàn)附圖1至附圖4，本實(shí)用新型公開(kāi)的車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本體1，所述托架本體I設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有的嵌入件2，所述嵌入件2設(shè)置有與所述凹槽相應(yīng)形狀的通道，所述通道一側(cè)設(shè)置有開(kāi)口，所述托架本體I對(duì)應(yīng)所述嵌入件2的開(kāi)口位置的一側(cè)設(shè)置有缺槽101，所述嵌入件2對(duì)應(yīng)所述缺槽101位置一側(cè)的側(cè)壁的外側(cè)設(shè)置有與該側(cè)壁相間隔的外壁201，所述外壁201的兩端分別設(shè)置有連接壁202，所述連接壁202與所述側(cè)壁相連接，所述外壁201與連接壁202均分別置于所述缺槽101內(nèi)。為提高車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架與車(chē)窗玻璃升降器的導(dǎo)軌配合的穩(wěn)固性，優(yōu)選的，所述嵌入件2包括第一側(cè)壁203、第二側(cè)壁204、第一折壁205以及第二折壁206，所述第一側(cè)壁203與第二側(cè)壁204呈平行設(shè)置，所述第一折壁205與第二折壁206呈平行設(shè)置，所述第一側(cè)壁203與第一折壁205呈垂直設(shè)置并相連接，所述第二側(cè)壁204與第二折壁206呈垂直設(shè)置并相連接，所述第一折壁205相對(duì)第一側(cè)壁203另一端與所述第二折壁206相對(duì)第二側(cè)壁204另一端通過(guò)圓弧狀彎壁207相連接，所述外壁201與第一側(cè)壁203相平行設(shè)置。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得嵌入件2在托架本體I對(duì)應(yīng)缺槽101位置具有一定的形變空間，并且通過(guò)外壁201與連接壁202的作用，保證嵌入件2發(fā)生形變后能夠穩(wěn)定的回復(fù)，因此，提升了嵌入件2的抗熱蠕變性能，從而保證了車(chē)窗玻璃升降器升降工作穩(wěn)定性。
[0022]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述嵌入件2對(duì)應(yīng)所述外壁201的底部設(shè)置有開(kāi)口 208，所述嵌入件2設(shè)置有向開(kāi)口 208延伸的延伸壁209，所述延伸壁209向所述通道內(nèi)彎曲設(shè)置。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得嵌入件2的延伸壁209能夠起到一定的形變與回復(fù)作用，進(jìn)一步提升了嵌入件2的抗熱蠕變性能，從而進(jìn)一步保證了車(chē)窗玻璃升降器升降工作穩(wěn)定性，并且保持托架與導(dǎo)軌緊密接觸，避免車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中不出現(xiàn)異常松曠噪音。
[0023]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述托架本體I對(duì)應(yīng)所述嵌入件2的開(kāi)口位置的另一側(cè)設(shè)置有卡槽，所述所述嵌入件2對(duì)應(yīng)所述卡槽位置一側(cè)的側(cè)壁設(shè)置有外凸的卡扣210，所述卡扣210卡設(shè)在所述卡槽內(nèi)。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，防止嵌入件2沿其軸向相對(duì)托架本體I發(fā)生移動(dòng)，從而提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0024]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述嵌入件2的通道內(nèi)壁凸設(shè)有若干數(shù)量的凸筋211。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，該凸筋211 —方面減少嵌入件2與導(dǎo)軌面的摩擦面積，降低阻力，另一方面一額為嵌入件2旋入托架本體I提供空間避讓。
[0025]本實(shí)施例可進(jìn)一步設(shè)置:還包括與所述托架本體I滑動(dòng)配合的滑片3，所述滑片3上設(shè)置有條形孔301，所述條形孔301內(nèi)設(shè)置有限位件4，所述限位件4與所述托架本體I固定連接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，避免了因車(chē)門(mén)或升降器導(dǎo)軌加工過(guò)程中產(chǎn)生的誤差導(dǎo)致導(dǎo)軌與玻璃上升時(shí)軌跡不平行而產(chǎn)生的阻力。
[0026]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述滑片3上設(shè)置有“V”型槽302。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使玻璃在裝配時(shí)可以快速定位，方便工人裝配固定螺釘。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本體，所述托架本體設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有的嵌入件，所述嵌入件設(shè)置有與所述凹槽相應(yīng)形狀的通道，所述通道一側(cè)設(shè)置有開(kāi)口，其特征在于:所述托架本體對(duì)應(yīng)所述嵌入件的開(kāi)口位置的一側(cè)設(shè)置有缺槽，所述嵌入件對(duì)應(yīng)所述缺槽位置一側(cè)的側(cè)壁的外側(cè)設(shè)置有與該側(cè)壁相間隔的外壁，所述外壁的兩端分別設(shè)置有連接壁，所述連接壁與所述側(cè)壁相連接，所述外壁與連接壁均分別置于所述缺槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:所述嵌入件對(duì)應(yīng)所述外壁的底部設(shè)置有開(kāi)口，所述嵌入件設(shè)置有向開(kāi)口延伸的延伸壁，所述延伸壁向所述通道內(nèi)彎曲設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:所述托架本體對(duì)應(yīng)所述嵌入件的開(kāi)口位置的另一側(cè)設(shè)置有卡槽，所述所述嵌入件對(duì)應(yīng)所述卡槽位置一側(cè)的側(cè)壁設(shè)置有外凸的卡扣，所述卡扣卡設(shè)在所述卡槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:所述嵌入件的通道內(nèi)壁凸設(shè)有若干數(shù)量的凸筋。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:還包括與所述托架本體滑動(dòng)配合的滑片，所述滑片上設(shè)置有條形孔，所述條形孔內(nèi)設(shè)置有限位件，所述限位件與所述托架本體固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架，其特征在于:所述滑片上設(shè)置有“V”型槽。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)窗玻璃升降器的玻璃托架，包括托架本體，所述托架本體設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有的嵌入件，所述嵌入件設(shè)置有與所述凹槽相應(yīng)形狀的通道，所述通道一側(cè)設(shè)置有開(kāi)口，所述托架本體對(duì)應(yīng)所述嵌入件的開(kāi)口位置的一側(cè)設(shè)置有缺槽，所述嵌入件對(duì)應(yīng)所述缺槽位置一側(cè)的側(cè)壁的外側(cè)設(shè)置有與該側(cè)壁相間隔的外壁，所述外壁的兩端分別設(shè)置有連接壁，所述連接壁與所述側(cè)壁相連接，所述外壁與連接壁均分別置于所述缺槽內(nèi)。本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有有效提升抗熱蠕變性能，從而保證車(chē)窗玻璃升降器升降工作穩(wěn)定性的效果。
【IPC分類(lèi)】E05F15/689
【公開(kāi)號(hào)】CN204703666
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520384455
【發(fā)明人】白平, 陳乃華, 張維星
【申請(qǐng)人】瑞安市益華汽車(chē)配件有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日