自鎖型拉緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拉緊機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種自鎖型拉緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1為傳統(tǒng)四輪定位調(diào)整的拉緊示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中大尺寸的拉緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0003]如圖1和圖2所示，扭轉(zhuǎn)梁后橋總成10在調(diào)整前束角及外傾角時(shí)，后橋總成10的定位基準(zhǔn)11在上部。因此，在進(jìn)行調(diào)整操作前，需要使用拉緊結(jié)構(gòu)12(例如拉緊桿)將后橋總成10壓在基準(zhǔn)面上，后橋總成10通過(guò)壓緊塊13與拉緊結(jié)構(gòu)12連接。在調(diào)整過(guò)程中，需要對(duì)后橋總成10施加模擬載荷B，這些載荷全部由拉緊結(jié)構(gòu)12來(lái)承擔(dān)，提供拉緊力A。
[0004]由于模擬載荷B比較大，導(dǎo)致拉緊結(jié)構(gòu)12的驅(qū)動(dòng)元件20的規(guī)格和尺寸都比較大，擠占了其它功能結(jié)構(gòu)的布置空間，設(shè)計(jì)時(shí)易出現(xiàn)干涉。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中扭轉(zhuǎn)梁后橋總成采用的拉緊結(jié)構(gòu)容易擠占空間，出現(xiàn)干涉的缺陷，提供一種自鎖型拉緊裝置。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:
[0007]—種自鎖型拉緊裝置，安裝在定位基準(zhǔn)座上，其特點(diǎn)在于，所述自鎖型拉緊裝置包括拉緊機(jī)構(gòu)、拉緊驅(qū)動(dòng)元件及楔形鎖緊機(jī)構(gòu)，所述楔形鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述定位基準(zhǔn)座上，且位于所述拉緊機(jī)構(gòu)的側(cè)部；
[0008]所述拉緊機(jī)構(gòu)包括拉緊桿、連接塊及壓緊塊，所述連接塊連接所述壓緊塊與所述拉緊桿，用于傳遞拉緊力；
[0009]所述拉緊桿上開(kāi)設(shè)有插槽，所述楔形鎖緊機(jī)構(gòu)通過(guò)插入所述插槽使得所述拉緊桿鎖緊，所述拉緊驅(qū)動(dòng)元件安裝在所述拉緊桿上部，用于驅(qū)動(dòng)所述拉緊桿。
[0010]較佳地，所述楔形鎖緊機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)氣缸和楔形塊，所述驅(qū)動(dòng)氣缸固定在所述定位基準(zhǔn)座上，用于驅(qū)動(dòng)所述楔形塊移動(dòng)。
[0011]較佳地，所述插槽為斜面槽，所述斜面槽的形狀與所述楔形塊的形狀匹配。
[0012]較佳地，所述楔形塊的斜面傾斜角度為5°。
[0013]較佳地，所述拉緊桿和所述拉緊驅(qū)動(dòng)元件之間通過(guò)T型鍵連接。
[0014]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:
[0015]本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置可以適用于各種結(jié)構(gòu)，具有通用性。當(dāng)出現(xiàn)意外斷電、斷氣時(shí)，本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置可以保持拉緊狀態(tài)不松動(dòng)，更加安全。其可以使得拉緊結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)元件規(guī)格和尺寸減小，減小了上部空間的占用，為其它功能結(jié)構(gòu)的布置創(chuàng)造了條件。同時(shí)具有通用性和更好的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0017]圖1為傳統(tǒng)四輪定位調(diào)整的拉緊示意圖。
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中大尺寸的拉緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置處于初始狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置處于鎖緊狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置中楔形鎖緊的主視圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置中楔形鎖緊的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其它不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0025]圖3為本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置處于初始狀態(tài)時(shí)的示意圖。圖4為本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置處于鎖緊狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0026]如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種自鎖型拉緊裝置30，安裝在定位基準(zhǔn)座11上。自鎖型拉緊裝置30包括拉緊機(jī)構(gòu)、拉緊驅(qū)動(dòng)元件34及楔形鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0027]其中，所述拉緊機(jī)構(gòu)由拉緊桿31，壓緊塊13及連接塊14組成，連接塊14連接拉緊桿31和壓緊塊13，用于傳遞拉緊力。
[0028]拉緊桿31和拉緊驅(qū)動(dòng)元件34之間進(jìn)一步優(yōu)選地通過(guò)T型鍵40連接。后橋10安裝在定位基準(zhǔn)座11上，壓緊塊13置于后橋10的下方，拉緊驅(qū)動(dòng)元件34向上拉緊，帶動(dòng)壓緊塊13向上運(yùn)動(dòng)，將后橋總成10壓緊在定位基準(zhǔn)座11上。所述楔形鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在定位基準(zhǔn)座11上，且位于拉緊桿31的側(cè)部。
[0029]在拉緊桿31上開(kāi)設(shè)有插槽311，所述楔形鎖緊機(jī)構(gòu)通過(guò)插入插槽311使得拉緊桿31鎖緊。拉緊驅(qū)動(dòng)元件34安裝在拉緊桿31的上部，用于驅(qū)動(dòng)拉緊桿31。
[0030]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述楔形鎖緊機(jī)構(gòu)包括楔形塊32和驅(qū)動(dòng)氣缸33，驅(qū)動(dòng)氣缸33固定在定位基準(zhǔn)座11上，用于驅(qū)動(dòng)楔形塊32移動(dòng)。
[0031]如圖3所示，當(dāng)驅(qū)動(dòng)氣缸33靜止時(shí)，楔形塊32位于插槽311的外側(cè)保持靜止，處于初始狀態(tài)。如圖4所示，當(dāng)驅(qū)動(dòng)氣缸33驅(qū)動(dòng)楔形塊32向插槽311內(nèi)移動(dòng)直至穿過(guò)插槽311時(shí)，拉緊桿31被鎖緊，整個(gè)自鎖型的拉緊裝置處于鎖緊狀態(tài)。
[0032]圖5為本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置中楔形鎖緊的主視圖。圖6為本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置中楔形鎖緊的側(cè)視圖。
[0033]如圖5和圖6所示，插槽311設(shè)置為斜面槽，所述斜面槽的形狀與楔形塊32的形狀匹配。優(yōu)選地，楔形塊32的斜面傾斜角度Θ為5°。
[0034]其計(jì)算方式具體如下:
[0035]當(dāng)量摩擦角:a= atan ( μ )；
[0036]其中μ =0.1(最大靜摩擦系數(shù)，鋼一鋼，有潤(rùn)滑)，可計(jì)算得到α =5.7°。
[0037]這樣傾斜角Θ小于當(dāng)量摩擦角α，就能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖。
[0038]如果工藝變更，并需要增加模擬載荷B的大小時(shí)，原來(lái)的結(jié)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)元件有可能不再適用，需要重新設(shè)計(jì)。而改進(jìn)后的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)依然可以適用，具有通用性。
[0039]更進(jìn)一步地，當(dāng)出現(xiàn)意外斷電、斷氣時(shí)，改進(jìn)后的自鎖結(jié)構(gòu)可以保持拉緊狀態(tài)不松動(dòng)，更加安全。
[0040]本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置通過(guò)使用側(cè)面自鎖裝置，使得拉緊結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)元件規(guī)格和尺寸減小，減小了上部空間的占用，為其它功能結(jié)構(gòu)的布置創(chuàng)造了條件。同時(shí)具有通用性和更好的安全性。
[0041]綜上所述，傳統(tǒng)拉緊結(jié)構(gòu)的上部空間受限，但其側(cè)面空間比較多，沒(méi)有其它結(jié)構(gòu)干擾。因此，本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置在拉緊結(jié)構(gòu)的側(cè)面布置楔形鎖緊裝置，利用斜面自鎖的原理來(lái)承載。這種方式的斜面自鎖結(jié)構(gòu)的承載能力強(qiáng)，全部載荷都可以由它來(lái)承擔(dān)。這樣拉緊結(jié)構(gòu)就可以使用小尺寸的驅(qū)動(dòng)元件，為其它功能結(jié)構(gòu)的布置讓出空間。
[0042]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自鎖型拉緊裝置，安裝在定位基準(zhǔn)座上，其特征在于，所述自鎖型拉緊裝置包括拉緊機(jī)構(gòu)、拉緊驅(qū)動(dòng)元件及楔形鎖緊機(jī)構(gòu)，所述楔形鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述定位基準(zhǔn)座上，且位于所述拉緊機(jī)構(gòu)的側(cè)部； 所述拉緊機(jī)構(gòu)包括拉緊桿、連接塊及壓緊塊，所述連接塊連接所述壓緊塊與所述拉緊桿，用于傳遞拉緊力； 所述拉緊桿上開(kāi)設(shè)有插槽，所述楔形鎖緊機(jī)構(gòu)通過(guò)插入所述插槽使得所述拉緊桿鎖緊，所述拉緊驅(qū)動(dòng)元件安裝在所述拉緊桿上部，用于驅(qū)動(dòng)所述拉緊桿。2.如權(quán)利要求1所述的自鎖型拉緊裝置，其特征在于，所述楔形鎖緊機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)氣缸和楔形塊，所述驅(qū)動(dòng)氣缸固定在所述定位基準(zhǔn)座上，用于驅(qū)動(dòng)所述楔形塊移動(dòng)。3.如權(quán)利要求2所述的自鎖型拉緊裝置，其特征在于，所述插槽為斜面槽，所述斜面槽的形狀與所述楔形塊的形狀匹配。4.如權(quán)利要求3所述的自鎖型拉緊裝置，其特征在于，所述楔形塊的斜面傾斜角度為5° ο5.如權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的自鎖型拉緊裝置，其特征在于，所述拉緊桿和所述拉緊驅(qū)動(dòng)元件之間通過(guò)T型鍵連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種自鎖型拉緊裝置，安裝在定位基準(zhǔn)座上，其包括拉緊機(jī)構(gòu)、拉緊驅(qū)動(dòng)元件及楔形鎖緊機(jī)構(gòu)，所述楔形鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述定位基準(zhǔn)座上，且位于所述拉緊機(jī)構(gòu)的側(cè)部；所述拉緊機(jī)構(gòu)包括拉緊桿、連接塊及壓緊塊，所述連接塊連接所述壓緊塊與所述拉緊桿，用于傳遞拉緊力；所述拉緊桿上開(kāi)設(shè)有插槽，所述楔形鎖緊機(jī)構(gòu)通過(guò)插入所述插槽使得所述拉緊桿鎖緊，所述拉緊驅(qū)動(dòng)元件安裝在所述拉緊桿上部，用于驅(qū)動(dòng)所述拉緊桿。本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置可以適用于各種結(jié)構(gòu)，具有通用性。當(dāng)出現(xiàn)意外斷電、斷氣時(shí)，本實(shí)用新型自鎖型拉緊裝置可以保持拉緊狀態(tài)不松動(dòng)，更加安全。
【IPC分類】B25B11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204748407
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520424391
【發(fā)明人】劉勇, 王華蓉, 李明, 楊氏峰
【申請(qǐng)人】上海匯眾汽車制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月18日