耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的行李箱通常設(shè)置在汽車尾部，在不使用時(shí)需要對(duì)其上鎖，保證財(cái)產(chǎn)和行車安全。現(xiàn)有的汽車行李箱蓋鎖是行李箱的上蓋和下蓋使用片式卡扣結(jié)構(gòu)卡扣在一起，在使用過程中這種卡扣結(jié)構(gòu)很容易受沖擊，造成磨損，使得行李箱鎖失效，威脅到財(cái)產(chǎn)和行車安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖，其結(jié)構(gòu)牢固，耐沖擊，使用壽命長(zhǎng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖，其包括第一蓋體、星輪組件、星輪轉(zhuǎn)軸、卡爪組件以及卡爪轉(zhuǎn)軸，所述第一蓋體上設(shè)有由第一蓋體的一邊開口的第一容置槽，所述星輪組件包括多個(gè)星輪以及與所述星輪同軸的第一星輪齒，所述星輪上沿邊緣向軸心設(shè)有多個(gè)凹槽，所述卡爪組件包括卡板以及扭簧，所述卡板上設(shè)有一卡爪，所述星輪與所述第一蓋體通過所述星輪轉(zhuǎn)軸連接，所述星輪的角與所述第一容置槽之間形成周部封閉的容置腔，所述第一星輪齒設(shè)于所述星輪轉(zhuǎn)軸上遠(yuǎn)離所述第一蓋體的一側(cè)，所述卡板通過所述卡爪轉(zhuǎn)軸與所述第一蓋體連接，所述扭簧設(shè)于所述卡爪轉(zhuǎn)軸上，并壓緊所述第一蓋體與所述卡板，所述卡爪卡在所述第一星輪齒上。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述卡板上還設(shè)有連接桿，所述第一蓋體上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有連接槽，所述連接桿端部置于所述連接槽內(nèi)。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述卡板上還設(shè)有連接桿，所述第一蓋體上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有連接槽，所述連接桿端部置于所述連接槽內(nèi)。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖還包括第二蓋體，所述第二蓋體通過所述連接桿與所述卡板固連在一起，所述第二蓋體上設(shè)有第二容置槽，所述第一容置槽與所述第二容置槽位置相對(duì)應(yīng)。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一蓋體與所述第二蓋體在邊緣處卡扣在一起。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述星輪的角呈弧形狀。
[0011]本實(shí)用新型所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖，其相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是:
[0012]該行李箱蓋鎖采用帶星輪齒的星輪與卡爪卡在一起的結(jié)構(gòu)，鎖住時(shí)卡爪卡在星輪齒處，由于星輪齒與卡爪嚙合在一起，將星輪卡住，行李箱蓋的伸出部分卡在第一蓋體的第一容置槽與星輪的凹槽形成的容置腔處，只要星輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，就無法打開，打開時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)卡爪即可，該鎖的結(jié)構(gòu)嚴(yán)密、牢固，耐沖擊性強(qiáng)，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖的卡板側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)到的具體目的、功能，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】以及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]實(shí)施例:
[0019]參照?qǐng)D1?3，本實(shí)用新型所述的耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖，其包括第一蓋體10、星輪組件20、星輪轉(zhuǎn)軸30、卡爪組件40以及卡爪轉(zhuǎn)軸50，其中在第一蓋體10上設(shè)有第一容置槽102，該第一容置槽102由第一蓋體10的一邊開口，朝向第一蓋體10的中心或者朝向第一蓋體10上與該邊相對(duì)的另一邊開設(shè)。該星輪組件20包括多個(gè)星輪204以及第一星輪齒206，第一星輪齒206與星輪204同軸，星輪204形狀類似五角星，星輪204上沿邊緣向軸心設(shè)有多個(gè)凹槽202，該凹槽202的側(cè)壁較之五角星平滑，星輪204通過星輪轉(zhuǎn)軸30與第一蓋體10軸接，第一星輪齒206設(shè)于星輪轉(zhuǎn)軸30上與星輪204壓緊在一起，并且設(shè)于星輪204遠(yuǎn)離第一蓋體10的一側(cè)。
[0020]參照?qǐng)D3、4，卡爪組件40包括卡板402以及扭簧404，卡板40上設(shè)有一^^爪406，卡爪406形狀與星輪204的角類似，用于卡在第一星輪齒206上，阻止第一星輪齒206的轉(zhuǎn)動(dòng)O卡板40的尺寸小于第一蓋體10的尺寸，卡板402通過卡爪轉(zhuǎn)軸50與第一蓋體10連接，在該卡爪轉(zhuǎn)軸50上設(shè)有該扭簧404，扭簧404分別壓緊在第一蓋體10與卡板402的側(cè)面，作用是使得卡板402在相對(duì)第一蓋體10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可自動(dòng)回位。在卡板402上還設(shè)有連接桿408，第一蓋體10上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有連接槽104，卡板402與第一蓋體10連接在一起時(shí)，連接桿408端部置于連接槽104內(nèi)。
[0021]星輪204的角205呈弧形狀(平滑)，以防止汽車行李箱的部件與星輪204的角205相互摩擦，減少磨損。
[0022]為使星輪204與第一蓋體10更好配合，在卡板402上卡爪406的旁邊設(shè)有一圓弧形的星輪容置槽410，使得此處的星輪204多了活動(dòng)的空間。
[0023]參照?qǐng)D1，星輪204通過星輪轉(zhuǎn)軸30與第一蓋體10的中部連接在一起，卡板402通過卡爪轉(zhuǎn)軸50連接在第一蓋體10靠側(cè)邊的位置，與星輪204的中軸錯(cuò)開，連接桿408端部置于連接槽104內(nèi)，星輪204的其中一個(gè)角205與第一蓋體10的第一容置槽102之間形成周部封閉的容置腔210，汽車行李箱蓋的部件卡在該容置腔210內(nèi)，此時(shí)因卡爪406卡在第一星輪齒206上，星輪204不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則將汽車行李箱蓋鎖住。再次轉(zhuǎn)動(dòng)卡板402，卡爪406由第一星輪齒206上移開，則鎖打開，此時(shí)可打開行李箱蓋。
[0024]參照?qǐng)D3，為使該鎖的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，加上防止卡爪406誤操作，還設(shè)置了第二蓋體60，該第二蓋體60通過連接桿408與卡板402固連在一起，固連方式為:連接桿408 —端設(shè)置螺紋，第二蓋體60內(nèi)也設(shè)置螺紋，兩者螺紋連接在一起。第二蓋體60上設(shè)有第二容置槽602，第一容置槽102與第二容置槽602位置相對(duì)應(yīng)，形狀、尺寸都相同，即兩者可相互重合，需要開鎖時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)第二蓋體60，即可帶動(dòng)卡板402轉(zhuǎn)動(dòng)。該鎖鎖住時(shí)，汽車行李箱蓋的部件卡在第一容置槽102、容置腔210以及第二容置槽602內(nèi)。
[0025]為進(jìn)一步使該鎖結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，第一蓋體10與第二蓋體60的相對(duì)應(yīng)的邊緣處均設(shè)有卡扣件，使得第一蓋體10與第二蓋體60在邊緣處卡扣在一起。
[0026]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出多個(gè)變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖，其特征在于，包括第一蓋體(10)、星輪組件(20)、星輪轉(zhuǎn)軸(30)、卡爪組件(40)以及卡爪轉(zhuǎn)軸(50)，所述第一蓋體(10)上設(shè)有由第一蓋體(10)的一邊開口的第一容置槽(102)，所述星輪組件(20)包括多個(gè)星輪(204)以及與所述星輪(204)同軸的第一星輪齒(206)，所述星輪(204)上沿邊緣向軸心設(shè)有多個(gè)凹槽(202)，所述卡爪組件(40)包括卡板(402)以及扭簧(404)，所述卡板(402)上設(shè)有一卡爪(406)，所述星輪(204)與所述第一蓋體(10)通過所述星輪轉(zhuǎn)軸(30)連接，所述星輪(204)的角(205)與所述第一容置槽(102)之間形成周部封閉的容置腔(210)，所述第一星輪齒(206)設(shè)于所述星輪轉(zhuǎn)軸(30)上遠(yuǎn)離所述第一蓋體(10)的一側(cè)，所述卡板(402)通過所述卡爪轉(zhuǎn)軸(50)與所述第一蓋體(10)連接，所述扭簧(404)設(shè)于所述卡爪轉(zhuǎn)軸(50)上并壓緊所述第一蓋體(10)與所述卡板(402)，所述卡爪(406)卡在所述第一星輪齒(206)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖，其特征在于:所述卡板(402)上還設(shè)有連接桿(408)，所述第一蓋體(10)上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有連接槽(104)，所述連接桿(408)端部置于所述連接槽(104)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖，其特征在于:還包括第二蓋體(60)，所述第二蓋體￠0)通過所述連接桿(408)與所述卡板(402)固連在一起，所述第二蓋體(60)上設(shè)有第二容置槽￠02)，所述第一容置槽(102)與所述第二容置槽(602)位置相對(duì)應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖，其特征在于:所述第一蓋體(10)與所述第二蓋體￠0)在邊緣處卡扣在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖，其特征在于:所述星輪(204)的角(205)呈弧形狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了耐沖擊的汽車行李箱蓋鎖，包括第一蓋體、星輪組件、星輪轉(zhuǎn)軸、卡爪組件以及卡爪轉(zhuǎn)軸，所述第一蓋體上設(shè)有由一邊開口的第一容置槽，所述星輪組件包括多個(gè)星輪以及與所述星輪同軸的第一星輪齒，所述星輪上沿邊緣向軸心設(shè)有多個(gè)凹槽，所述卡爪組件包括卡板以及扭簧，所述卡板上設(shè)有一卡爪，所述星輪與所述第一蓋體通過所述星輪轉(zhuǎn)軸連接，所述星輪的凹槽與所述第一容置槽部分重合，形成周部封閉的容置腔，所述第一星輪齒設(shè)于所述星輪轉(zhuǎn)軸上遠(yuǎn)離所述第一蓋體的一側(cè)，所述卡板通過所述卡爪轉(zhuǎn)軸與所述第一蓋體連接，所述扭簧設(shè)于所述卡爪轉(zhuǎn)軸上，所述卡爪卡在所述第一星輪齒上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)牢固，耐沖擊，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】E05B83/18, E05B85/00, E05B79/10
【公開號(hào)】CN204754510
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520344484
【發(fā)明人】張正宏
【申請(qǐng)人】東莞華宏金屬制品有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日