滑軌總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)窗升降器上使用的滑軌總成。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)齒板式升降器包括主動(dòng)臂、副臂、定導(dǎo)軌、動(dòng)導(dǎo)軌、弧形齒板，驅(qū)動(dòng)弧形齒板的電機(jī)和固定架，上述中定導(dǎo)軌和動(dòng)導(dǎo)軌統(tǒng)稱為滑軌總成，在滑軌總成中均設(shè)置有滑塊，為了限定滑塊的滑移距離需要在滑軌總成的兩端設(shè)置限位所述滑塊的阻擋件，一般的滑軌總成通過(guò)在導(dǎo)軌兩端焊接一凸起部從而使得滑塊滑移至上述凸起部位置時(shí)被阻擋。
[0003]上述結(jié)構(gòu)具有如下缺陷:1)當(dāng)凸起部焊接位置出錯(cuò)時(shí)，很難將其拆卸重新焊接，因此一旦焊接位置出錯(cuò)將導(dǎo)致滑軌總成的報(bào)廢；2)由于增加了焊接這個(gè)步驟，這將導(dǎo)致滑軌總成的加工成本上升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了滑軌總成。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:滑軌總成，包括導(dǎo)軌底面和連接所述導(dǎo)軌底面的兩導(dǎo)軌側(cè)面，在所述兩導(dǎo)軌側(cè)面的兩端部設(shè)置有橫向延伸的兩彎折部，所述彎折部底側(cè)與所述導(dǎo)軌底面的距離小于設(shè)置于滑軌總成內(nèi)導(dǎo)軌的滑塊厚度從而使得所述滑塊在滑動(dòng)至彎折部位置時(shí)被其所阻擋。
[0006]上述技術(shù)方案中，導(dǎo)軌側(cè)面靠近彎折部位置開(kāi)設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的槽，各個(gè)槽間形成彎折片。
[0007]本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)在滑軌總成的兩導(dǎo)軌側(cè)面位置設(shè)置橫向延伸的兩彎折部來(lái)阻擋所述滑塊，防止其脫出；上述彎折部可以通過(guò)彎折導(dǎo)軌側(cè)面得到，因此不需要省去了焊接的步驟，使得滑軌總成的加工成本大大降低。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為導(dǎo)軌端部的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見(jiàn)圖1至圖2，滑軌總成，包括導(dǎo)軌底面I和連接所述導(dǎo)軌底面I的兩導(dǎo)軌側(cè)面2，在所述兩導(dǎo)軌側(cè)面2的兩端部設(shè)置有橫向延伸的兩彎折部3，所述彎折部3底側(cè)與所述導(dǎo)軌底面I的距離小于設(shè)置于滑軌總成內(nèi)導(dǎo)軌的滑塊厚度從而使得所述滑塊在滑動(dòng)至彎折部3位置時(shí)被其所阻擋，以防止其脫出；由于上述彎折部可以通過(guò)彎折導(dǎo)軌側(cè)面得到，因此不需要省去了焊接的步驟，使得滑軌總成的加工成本大大降低。。
[0011]所述導(dǎo)軌側(cè)面2靠近彎折部3位置開(kāi)設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的槽4，各個(gè)槽4間形成彎折片5，可以根據(jù)滑塊滑動(dòng)行程的需要來(lái)彎折任意位置的彎折片5從而使得其形成用于阻擋滑塊的彎折部3。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.滑軌總成，包括導(dǎo)軌底面(I)和連接所述導(dǎo)軌底面(I)的兩導(dǎo)軌側(cè)面(2)，其特征在于:在所述兩導(dǎo)軌側(cè)面(2)的兩端部設(shè)置有橫向延伸的兩彎折部(3)，所述彎折部(3)底側(cè)與所述導(dǎo)軌底面(I)的距離小于設(shè)置于滑軌總成內(nèi)導(dǎo)軌的滑塊厚度從而使得所述滑塊在滑動(dòng)至彎折部(3)位置時(shí)被其所阻擋。2.如權(quán)利要求1所述的滑軌總成，其特征在于:導(dǎo)軌側(cè)面(2)靠近彎折部(3)位置開(kāi)設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的槽(4)，各個(gè)槽(4)間形成彎折片(5)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了滑軌總成，包括導(dǎo)軌底面和連接所述導(dǎo)軌底面的兩導(dǎo)軌側(cè)面，在所述兩導(dǎo)軌側(cè)面的兩端部設(shè)置有橫向延伸的兩彎折部，所述彎折部底側(cè)與所述導(dǎo)軌底面的距離小于設(shè)置于滑軌總成內(nèi)導(dǎo)軌的滑塊厚度從而使得所述滑塊在滑動(dòng)至彎折部位置時(shí)被其所阻擋。本實(shí)用新型通過(guò)在導(dǎo)軌總成的兩導(dǎo)軌側(cè)面位置設(shè)置橫向延伸的兩彎折部來(lái)阻擋所述滑塊，防止其脫出；上述彎折部可以通過(guò)彎折導(dǎo)軌側(cè)面得到，因此不需要省去了焊接的步驟，使得導(dǎo)軌總成的加工成本大大降低。
【IPC分類(lèi)】E05D13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204754548
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520506405
【發(fā)明人】陳世奇
【申請(qǐng)人】寧波世通汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日