一種汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車側(cè)門鎖是鎖止車門的機(jī)構(gòu)，包括鎖體、鎖扣、內(nèi)外操縱機(jī)構(gòu)和內(nèi)外鎖止機(jī)構(gòu)。側(cè)門鎖不僅是一個(gè)功能件，更是一個(gè)安全件，對(duì)整車的舒適性、安全性有重要影響。傳統(tǒng)的內(nèi)外操縱機(jī)構(gòu)和內(nèi)外鎖止機(jī)構(gòu)是分開獨(dú)立的，如圖1?？ò?和卡爪6處于全鎖嚙合狀態(tài)，撥動(dòng)鎖止撥臂2使鎖止搖臂4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主開啟板5運(yùn)動(dòng)，使主開啟板5與開啟傳動(dòng)臂3處于鎖止、解止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)主開啟板5與開啟傳動(dòng)臂3處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，撥動(dòng)內(nèi)開撥臂I時(shí)使開啟傳動(dòng)臂3運(yùn)動(dòng)，這時(shí)主開啟板5不會(huì)動(dòng)作，卡板8和卡爪6不會(huì)脫開；當(dāng)主開啟板5與開啟傳動(dòng)臂3處于解止?fàn)顟B(tài)時(shí)，如圖1的狀態(tài)，此時(shí)撥動(dòng)內(nèi)開撥臂I時(shí)使開啟傳動(dòng)臂3運(yùn)動(dòng)，主開啟板5動(dòng)作并帶動(dòng)卡爪6運(yùn)動(dòng)，使卡板8和卡爪6脫開，實(shí)現(xiàn)開鎖。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)方案的鎖止、解止機(jī)構(gòu)與操縱機(jī)構(gòu)是兩個(gè)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，有以下缺點(diǎn):多了一根鎖止、解止拉線，使側(cè)門內(nèi)的零件布置復(fù)雜化；使整車裝配更加繁瑣、耗時(shí)；增加乘客開鎖操作復(fù)雜性；由于多了鎖止、解止機(jī)構(gòu)，就使內(nèi)手柄更加復(fù)雜，使得內(nèi)手柄上要增加安全扣；由于增加安全扣，使內(nèi)手柄外觀不美觀，與車門內(nèi)飾不匹配。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開一種汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0005]—種汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)，包括內(nèi)開機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)開機(jī)構(gòu)包括相互聯(lián)動(dòng)的內(nèi)開撥臂(117)和驅(qū)動(dòng)板(115)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)臂(12)、第一開啟傳動(dòng)臂(15)、第二開啟傳動(dòng)臂(18)和空間擺動(dòng)臂(14)，所述旋轉(zhuǎn)臂(12)下端設(shè)置有導(dǎo)軌槽，所述空間擺動(dòng)臂(14)上端固定于所述導(dǎo)軌槽內(nèi)，下端與所述第一開啟傳動(dòng)臂(15)聯(lián)動(dòng)，所述第一開啟傳動(dòng)臂(15)通過蓋板(17)與所述第二開啟傳動(dòng)臂(18)聯(lián)動(dòng)，所述空間擺動(dòng)臂(14)末端與所述蓋板(17)之間設(shè)置有拉伸彈簧(16)，所述旋轉(zhuǎn)臂(12)與所述空間擺動(dòng)臂
(14)之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臂扭簧(13)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述鎖止機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。
[0006]優(yōu)選的，在上述的一種汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)中，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括卡爪(I 11)、卡板(113)、主開啟板(110)、鎖止搖臂(19)、鎖止撥臂(116)，所述鎖止撥臂(116)與所述鎖止搖臂(19)聯(lián)動(dòng)，所述卡爪(111)與所述卡板(113)嚙合，所述主開啟板(110)與所述卡爪(111)聯(lián)動(dòng)，所述主開啟板(110)與所述第二開啟傳動(dòng)臂(18)聯(lián)動(dòng)。
[0007]優(yōu)選的，在上述的一種汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)中，所述卡板(113)可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于鎖體底板(112)上。
[0008]優(yōu)選的，在上述的一種汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)中，所述驅(qū)動(dòng)板(115)通過驅(qū)動(dòng)板回位扭簧(114)與驅(qū)動(dòng)板底板(11)聯(lián)動(dòng)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下技術(shù)效果:
[0010]采用本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)，解決了汽車側(cè)門鎖存在鎖止、解止操作繁瑣的問題，使內(nèi)開門操作簡(jiǎn)便化，同時(shí)取消了鎖止、解止拉線，優(yōu)化了側(cè)門內(nèi)的空間，有利于側(cè)門內(nèi)零部件的布置，另外簡(jiǎn)化了側(cè)門內(nèi)手柄的結(jié)構(gòu)，使內(nèi)手柄的外觀能更好的與車門內(nèi)飾板相匹配，能使汽車內(nèi)飾看上去更加美觀協(xié)調(diào)。
【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有汽車側(cè)門鎖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖2所示，本實(shí)用新型公開一種汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)，卡板113和卡爪111處于全鎖嚙合狀態(tài)，卡板113可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于鎖體底板112上，撥動(dòng)鎖止搖臂19轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主開啟板110運(yùn)動(dòng)，使主開啟板110與第二開啟傳動(dòng)臂18處于鎖止、解止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)主開啟板110與第二開啟傳動(dòng)臂18處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，此時(shí)鎖止搖臂19、鎖止撥臂116以及旋轉(zhuǎn)臂12、空間擺動(dòng)臂14都處于鎖止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)撥動(dòng)內(nèi)開撥臂117使驅(qū)動(dòng)板115運(yùn)動(dòng)，內(nèi)開撥臂117做進(jìn)程運(yùn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)板115運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂12和第一開啟傳動(dòng)臂15同時(shí)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)空間擺動(dòng)臂14與第一開啟傳動(dòng)臂15 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，而不會(huì)沿第一開啟傳動(dòng)臂15的導(dǎo)軌槽做直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)臂12運(yùn)動(dòng)到解止?fàn)顟B(tài)時(shí)，此時(shí)鎖止撥臂116、鎖止搖臂19以及主開啟板110也都處于解止?fàn)顟B(tài)，旋轉(zhuǎn)臂扭簧13對(duì)空間擺動(dòng)臂14施加彈簧力。當(dāng)內(nèi)開撥臂117做回程運(yùn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)板115也做回程運(yùn)動(dòng)，第一開啟傳動(dòng)臂15和空間擺動(dòng)臂14都做回程運(yùn)動(dòng)，當(dāng)內(nèi)開撥臂117回程運(yùn)動(dòng)到原位置時(shí)，第一開啟傳動(dòng)臂15和空間擺動(dòng)臂14都到原位置，同時(shí)由于旋轉(zhuǎn)臂扭簧13對(duì)空間擺動(dòng)臂14施加彈簧力使之沿第一開啟傳動(dòng)臂15導(dǎo)軌槽做直線運(yùn)動(dòng)，空間擺動(dòng)臂14運(yùn)動(dòng)到解止位置時(shí)，第一開啟傳動(dòng)臂15和第二開啟傳動(dòng)臂18連通，此時(shí)整個(gè)機(jī)構(gòu)處于解止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)再次撥動(dòng)內(nèi)開撥臂117運(yùn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)板115、第一開啟傳動(dòng)臂15、第二開啟傳動(dòng)臂18、空間擺動(dòng)臂14以及主開啟板110 —起運(yùn)動(dòng)，主開啟板110帶動(dòng)卡爪111運(yùn)動(dòng)，使卡板113和卡爪111脫開，實(shí)現(xiàn)開鎖。
[0015]在上述實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)板115通過驅(qū)動(dòng)板回位扭簧114與驅(qū)動(dòng)板底板11聯(lián)動(dòng)；第一開啟傳動(dòng)臂15通過蓋板17與第二開啟傳動(dòng)臂18聯(lián)動(dòng)，空間擺動(dòng)臂14末端與蓋板17之間設(shè)置有拉伸彈簧16。
[0016]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括內(nèi)開機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)開機(jī)構(gòu)包括相互聯(lián)動(dòng)的內(nèi)開撥臂(117)和驅(qū)動(dòng)板(115)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)臂(12)、第一開啟傳動(dòng)臂(15)、第二開啟傳動(dòng)臂(18)和空間擺動(dòng)臂(14)，所述旋轉(zhuǎn)臂(12)下端設(shè)置有導(dǎo)軌槽，所述空間擺動(dòng)臂(14)上端固定于所述導(dǎo)軌槽內(nèi)，下端與所述第一開啟傳動(dòng)臂(15)聯(lián)動(dòng)，所述第一開啟傳動(dòng)臂(15)通過蓋板(17)與所述第二開啟傳動(dòng)臂(18)聯(lián)動(dòng)，所述空間擺動(dòng)臂(14)末端與所述蓋板(17)之間設(shè)置有拉伸彈簧(16)，所述旋轉(zhuǎn)臂(12)與所述空間擺動(dòng)臂(14)之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臂扭簧(13)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述鎖止機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖止機(jī)構(gòu)包括卡爪(111)、卡板(113)、主開啟板(110)、鎖止搖臂(19)、鎖止撥臂(116)，所述鎖止撥臂(116)與所述鎖止搖臂(19)聯(lián)動(dòng)，所述卡爪(111)與所述卡板(113)嚙合，所述主開啟板(110)與所述卡爪(111)聯(lián)動(dòng)，所述主開啟板(110)與所述第二開啟傳動(dòng)臂(18)聯(lián)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述卡板(113)可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于鎖體底板(112)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)板(115)通過驅(qū)動(dòng)板回位扭簧(114)與驅(qū)動(dòng)板底板(11)聯(lián)動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車側(cè)門鎖機(jī)構(gòu),包括內(nèi)開機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)開機(jī)構(gòu)包括相互聯(lián)動(dòng)的內(nèi)開撥臂和驅(qū)動(dòng)板，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)臂、第一開啟傳動(dòng)臂、第二開啟傳動(dòng)臂和空間擺動(dòng)臂，所述旋轉(zhuǎn)臂下端設(shè)置有導(dǎo)軌槽，所述空間擺動(dòng)臂上端固定于所述導(dǎo)軌槽內(nèi)，下端與所述第一開啟傳動(dòng)臂聯(lián)動(dòng)，所述第一開啟傳動(dòng)臂通過蓋板與所述第二開啟傳動(dòng)臂聯(lián)動(dòng)，所述空間擺動(dòng)臂末端與所述蓋板之間設(shè)置有拉伸彈簧，所述旋轉(zhuǎn)臂與所述空間擺動(dòng)臂之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臂扭簧，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述鎖止機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型解決了汽車側(cè)門鎖存在鎖止、解止操作繁瑣的問題，使內(nèi)開門操作簡(jiǎn)便化，取消了鎖止、解止拉線，優(yōu)化了側(cè)門內(nèi)的空間，有利于側(cè)門內(nèi)零部件的布置。
【IPC分類】E05B79/02, E05B83/36
【公開號(hào)】CN204782386
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520411902
【發(fā)明人】吳文卿
【申請(qǐng)人】深圳市創(chuàng)晶輝精密塑膠模具有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日