一種用于汽車前罩的鉸鏈加強(qiáng)板及前罩總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車前罩的鉸鏈加強(qiáng)板及前罩總成。
【背景技術(shù)】
[0002]前罩(又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩)系統(tǒng)是汽車車身結(jié)構(gòu)中相對(duì)獨(dú)立的總成，是供用戶檢查和維修動(dòng)力系統(tǒng)的必要通道。前罩系統(tǒng)主要由前罩焊接總成、前罩附件(開啟機(jī)構(gòu)、鎖、密封條、撐條或撐桿等)組成。前罩一般由沖壓成型的內(nèi)、外板經(jīng)扣合、焊接形成，外板是整車造型的重要組成，內(nèi)板則起到增強(qiáng)剛性的作用。
[0003]前罩鉸鏈用于使前罩翻轉(zhuǎn)，其一端與前罩的內(nèi)板通過(guò)螺栓連接，鉸鏈加強(qiáng)板位于前罩的內(nèi)板和外板之間，用于連接前罩鉸鏈和內(nèi)板，起到加強(qiáng)連接剛度的作用。目前，為了提升前罩的可靠性，鉸鏈加強(qiáng)板通常如圖1所示設(shè)有翻邊I，并在翻邊I的邊緣設(shè)有與外板搭接的搭接邊(包括擠膠槽11和涂膠面12)，鉸鏈加強(qiáng)板的搭接邊與外板粘接。但是，由于在行人保護(hù)頭部碰撞方案中，受造型及總布置方面的限制，前罩鉸鏈及鉸鏈加強(qiáng)板通常位于頭部碰撞區(qū)域內(nèi)，帶有翻邊的鉸鏈加強(qiáng)板在行人碰撞過(guò)程中對(duì)行人頭部傷害較大。
[0004]綜上所述，如何降低碰撞中對(duì)行人頭部的傷害成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車前罩的鉸鏈加強(qiáng)板及前罩總成，所述前罩總成包括所述鉸鏈加強(qiáng)板，所述鉸鏈加強(qiáng)板能夠有效降低碰撞中對(duì)行人頭部的傷害。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種用于汽車前罩的鉸鏈加強(qiáng)板，所述鉸鏈加強(qiáng)板設(shè)有翻邊，所述翻邊用于與所述汽車前罩的外板連接，所述翻邊開設(shè)有潰縮孔。
[0008]優(yōu)選地，在上述鉸鏈加強(qiáng)板中，所述翻邊還設(shè)有潰縮彎折。
[0009]優(yōu)選地，在上述鉸鏈加強(qiáng)板中，所述潰縮孔的形狀為方形或者圓形。
[0010]優(yōu)選地，在上述鉸鏈加強(qiáng)板中，所述潰縮孔的數(shù)量為兩個(gè)以上。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上述鉸鏈加強(qiáng)板中，所述潰縮孔位于所述潰縮彎折的彎折線上。
[0012]優(yōu)選地，在上述鉸鏈加強(qiáng)板中，所述潰縮彎折的彎折線與所述潰縮孔的中部位置對(duì)應(yīng)。
[0013]—種前罩總成，包括上述鉸鏈加強(qiáng)板。
[0014]根據(jù)上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供的鉸鏈加強(qiáng)板由于設(shè)有潰縮孔，便于翻邊潰縮，所以當(dāng)汽車與行人碰撞，行人頭部碰撞在汽車前罩的外板上時(shí)，鉸鏈加強(qiáng)板的翻邊容易潰縮吸能，從而緩沖行人頭部與外板間的作用力，起到保護(hù)行人頭部安全的作用，由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型提供的鉸鏈加強(qiáng)板能夠有效降低碰撞中對(duì)行人頭部的傷害。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是現(xiàn)有的鉸鏈加強(qiáng)板的示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型提供的鉸鏈加強(qiáng)板的示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型提供的鉸鏈加強(qiáng)板與前罩的內(nèi)板、外板(為方便顯示，此圖中外板隱藏)的布置示意圖；
[0019]圖4是圖3中A-A斷面視圖；
[0020]圖5是圖3中B-B斷面視圖。
[0021]圖中標(biāo)記為:
[0022]1、翻邊；11、擠膠槽；12、涂膠面；13、潰縮孔；14、潰縮彎折；21、內(nèi)板；22、外板；3、
減震膠。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了便于理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0024]參見(jiàn)圖1?圖5，圖1是現(xiàn)有的鉸鏈加強(qiáng)板的示意圖；圖2是本實(shí)用新型提供的鉸鏈加強(qiáng)板的示意圖；圖3是本實(shí)用新型提供的鉸鏈加強(qiáng)板與前罩的內(nèi)板、外板(為方便顯不，此圖中外板隱臧)的布置不意圖；圖4是圖3中A-A斷面視圖；圖5是圖3中B-B斷面視圖。
[0025]本實(shí)用新型提供的一種用于汽車前罩的鉸鏈加強(qiáng)板設(shè)有翻邊1，翻邊I用于與汽車前罩的外板22連接，翻邊I開設(shè)有潰縮孔13。
[0026]“潰縮孔”是指當(dāng)所對(duì)應(yīng)的零件受外力作用時(shí)，有利于該零件產(chǎn)生潰縮變形的孔，開設(shè)潰縮孔是對(duì)零件的一種強(qiáng)度削弱設(shè)計(jì)，參見(jiàn)圖2，潰縮孔13有利于翻邊I潰縮。
[0027]參見(jiàn)圖4，本實(shí)用新型提供的鉸鏈加強(qiáng)板的翻邊I通過(guò)減震膠3與汽車前罩的外板22粘接，由于翻邊I設(shè)有便于翻邊I潰縮的潰縮孔13，所以當(dāng)汽車與行人碰撞，行人頭部碰撞在外板22上時(shí)，鉸鏈加強(qiáng)板的翻邊I容易潰縮吸能，從而緩沖行人頭部與外板22間的作用力，起到保護(hù)行人頭部安全的作用，由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型提供的鉸鏈加強(qiáng)板能夠有效降低碰撞中對(duì)行人頭部的傷害。
[0028]潰縮孔13的數(shù)量一般為兩個(gè)以上，潰縮孔13的形狀可以為方形或者圓形。參見(jiàn)圖2，本實(shí)施例中，鉸鏈加強(qiáng)板開設(shè)了 3個(gè)(左側(cè)翻邊I的兩個(gè)和右側(cè)翻邊I的一個(gè))方形的潰縮孔13。
[0029]參見(jiàn)圖2、圖3和圖5，為了進(jìn)一步便于翻邊I潰縮，翻邊I還設(shè)有潰縮彎折14。
[0030]“潰縮彎折”是指根據(jù)所對(duì)應(yīng)的零件在外力作用下產(chǎn)生潰縮變形的趨勢(shì)，預(yù)先在該零件上做出的彎折，以使該趨勢(shì)得到提高。參見(jiàn)圖5，潰縮彎折14使翻邊I在受到外板22的作用力時(shí)更容易發(fā)生潰縮變形。
[0031]需要說(shuō)明的是，翻邊I的潰縮孔13可以位于潰縮彎折14的彎折線上，如圖2所示，潰縮彎折14的彎折線與潰縮孔13的中部位置對(duì)應(yīng)，也可以使?jié)⒖s孔13不在潰縮彎折14的彎折線上，本實(shí)用新型對(duì)此不作限定。
[0032]本實(shí)用新型還提供一種前罩總成，該前罩總成包括本實(shí)用新型的鉸鏈加強(qiáng)板。
[0033]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車前罩的鉸鏈加強(qiáng)板，所述鉸鏈加強(qiáng)板設(shè)有翻邊(I)，所述翻邊(I)用于與所述汽車前罩的外板(22)連接，其特征在于，所述翻邊(I)開設(shè)有潰縮孔(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于，所述翻邊(I)還設(shè)有潰縮彎折(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于，所述潰縮孔(13)的形狀為方形或者圓形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于，所述潰縮孔(13)的數(shù)量為兩個(gè)以上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于，所述潰縮孔(13)位于所述潰縮彎折(14)的彎折線上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于，所述潰縮彎折(14)的彎折線與所述潰縮孔(13)的中部位置對(duì)應(yīng)。7.一種前罩總成，包括鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于，所述鉸鏈加強(qiáng)板為如權(quán)利要求1?6任一項(xiàng)所述的鉸鏈加強(qiáng)板。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于汽車前罩的鉸鏈加強(qiáng)板及前罩總成，所述前罩總成包括所述鉸鏈加強(qiáng)板，所述鉸鏈加強(qiáng)板設(shè)有翻邊(1)，所述翻邊(1)用于與所述汽車前罩的外板連接，所述鉸鏈加強(qiáng)板的特點(diǎn)在于，所述翻邊(1)開設(shè)有潰縮孔(13)。本實(shí)用新型提供的鉸鏈加強(qiáng)板通過(guò)在翻邊(1)開設(shè)潰縮孔(13)，使鉸鏈加強(qiáng)板受外力作用時(shí)容易發(fā)生潰縮變形，能夠有效降低碰撞中對(duì)行人頭部的傷害。
【IPC分類】E05D5/06, B62D25/12
【公開號(hào)】CN204782437
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520488692
【發(fā)明人】李文輝, 潘鳳剛, 郭志遠(yuǎn), 吳禮軍, 孫玉才, 包永亮, 徐艷斌, 豆紅斌
【申請(qǐng)人】北京長(zhǎng)安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月8日