一種新型發(fā)動機支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于工裝夾具，具體是一種用于發(fā)動機分裝總成裝配的新型發(fā)動機支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車裝配發(fā)動機分裝總成時常使用發(fā)動機托盤來支撐發(fā)動機分裝總成，如CN 102441858 B公開的分體式發(fā)動機托盤機構(gòu)，其在底板上表面的左側(cè)固定兩排間隔設(shè)置的發(fā)動機定位塊，在底板上表面的右側(cè)固定兩排間隔設(shè)置的變速箱定位塊，在兩排發(fā)動機定位塊之間、兩排變速箱定位塊之間的底板上表面左側(cè)固定有軸座，在兩個軸座之間轉(zhuǎn)動安裝有壓爪軸，在壓爪軸的一端安裝有壓桿，在壓爪軸上固定有發(fā)動機支撐模塊壓爪與變速箱支撐模塊壓爪；在每個發(fā)動機支撐模塊壓爪下方的底板上表面固定有第一復(fù)位彈簧，在每個變速箱支撐模塊壓爪下方的底板上表面固定有第二復(fù)位彈簧；在底板上表面固定有散熱器支撐架。該專利雖然可以滿足多種發(fā)動機支撐需要，但其針對發(fā)動機分裝總成擺放的平穩(wěn)性及其車身合裝時定位的精確性仍有欠缺。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種新型發(fā)動機支撐結(jié)構(gòu)，其能夠保證發(fā)動機分裝總成在發(fā)動機托盤上擺放平穩(wěn)及車身合裝時精確定位。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種新型發(fā)動機支撐結(jié)構(gòu)，包括中部具有一排發(fā)動機支撐模塊壓爪的發(fā)動機托盤，發(fā)動機支撐模塊壓爪兩側(cè)的左右邊各分布有一排發(fā)動機定位塊，每排發(fā)動機支撐模塊壓爪和每排發(fā)動機定位塊均由定位桿串接，其還包括左支撐構(gòu)件和右支撐構(gòu)件。左支撐構(gòu)件包括左橋型基座，左橋型基座的前端底部位于發(fā)動機托盤左前部的兩發(fā)動機定位塊之間，左橋型基座的前端頂部連接有豎立的第一左支撐架，第一左支撐架的底部與左橋型基座的前端頂部之間連接有第一墊塊，第一左支撐架的頂端在前方和左方有擋塊形成一個用于匹配發(fā)動機分裝總成外殼棱角的安裝臺，左橋型基座的中部限位于兩發(fā)動機支撐模塊壓爪之間，左橋型基座的后端底部位于發(fā)動機托盤左后部的兩發(fā)動機定位塊之間，左橋型基座的后端頂部連接有豎立的第二左支撐架，第二左支撐架的底部與左橋型基座的后端頂部之間連接有第二墊塊，第二左支撐架的頂端在后方和左方有擋塊形成一個用于匹配發(fā)動機分裝總成外殼棱角的安裝臺，第一左支撐架和第二左支撐架的底部連接有底端具有卡口的基腳，第一左支撐架或第二左支撐架的基腳通過卡口卡接到其所在區(qū)域的定位桿上。右支撐構(gòu)件包括右橋型基座，右橋型基座的前端底部位于發(fā)動機托盤右前部的兩發(fā)動機定位塊之間，右橋型基座的前端頂部連接有豎立的第一右支撐架，第一右支撐架的底部與右橋型基座的前端頂部之間連接有第三墊塊，第一右支撐架的頂端在前方和右方有擋塊形成一個用于匹配發(fā)動機分裝總成外殼棱角的安裝臺，右橋型基座的中部限位于兩發(fā)動機支撐模塊壓爪之間，右橋型基座的后端底部位于發(fā)動機托盤右后部的兩發(fā)動機定位塊之間，右橋型基座的后端頂部連接有豎立的第二右支撐架，第二右支撐架的底部與右橋型基座的后端頂部連接，第二右支撐架的頂端有一個前后朝向的用于匹配發(fā)動機分裝總成外殼凸筋的卡槽，第一右支撐架和第二右支撐架的底部連接有底端具有卡口的基腳，第一右支撐架或第二右支撐架的基腳通過卡口卡接到其所在區(qū)域的定位桿上。
[0006]進(jìn)一步，擋塊為臺階狀彎折的條形板，條形板的頂端相對發(fā)動機分裝總成的外殼外翻。
[0007]進(jìn)一步，擋塊為直型條形板，條形板的頂端相對發(fā)動機分裝總成的外殼外翻。
[0008]進(jìn)一步，左橋型基座與第一左支撐架、第二左支撐架之間均為螺栓連接；右橋型基座與第一右支撐架、第二右支撐架之間均為螺栓連接。
[0009]本方案通過在現(xiàn)有的發(fā)動機托盤上增加左、右支撐構(gòu)件來進(jìn)一步加強發(fā)動機分裝總成擺放的平穩(wěn)性，左、右支撐構(gòu)件通過橋型基座和基腳來靈活固定到發(fā)動機托盤上，使用方便靈活；左、右支撐構(gòu)件通過支撐架頂部的限位結(jié)構(gòu)來確保發(fā)動機分裝總成擺放后不會向四周移動。本方案還通過將擋塊的頂端外翻來方便發(fā)動機分裝總成的擺放。
[0010]本實用新型具有工藝精巧、結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、支撐穩(wěn)定及實用性強等優(yōu)點，使發(fā)動機分裝總成平穩(wěn)擺放，為后續(xù)工作做好準(zhǔn)備，保證發(fā)動機分裝總成與車體合裝時快捷可靠，便于現(xiàn)場工人操作，提高裝配效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的左支撐構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的第一左支撐架的爆炸圖；
[0014]圖4為本實用新型的第二左支撐架的爆炸圖；
[0015]圖5為本實用新型的右支撐構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為本實用新型的第一右支撐架的爆炸圖；
[0017]圖7為本實用新型的第二右支撐架的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖8左、右支撐構(gòu)件與發(fā)動機托盤配合后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖9為本實用新型與發(fā)動機分裝總成裝配后的俯視圖；
[0020]圖10為本實用新型與發(fā)動機分裝總成裝配后的左視圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0022]圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機托盤3，用于發(fā)動機分裝總成在裝配過程中起支撐作用。發(fā)動機托盤3的中部是一排發(fā)動機支撐模塊壓爪30，各發(fā)動機支撐模塊壓爪30間通過一根定位桿32串接在一起。以這排發(fā)動機支撐模塊壓爪30為橫向的中線，在發(fā)動機托盤3的左前部、左后部、右前部和右后部各分布一短排的發(fā)動機定位塊31，各排的發(fā)動機定位塊31間也通過一根定位桿串接在一起。
[0023]在上述現(xiàn)有基礎(chǔ)上，本方案在發(fā)動機托盤3的左右邊各安裝一組支撐件來增加對發(fā)動機分裝總成8的殼體的支撐。具體是在發(fā)動機托盤3的左邊安裝一縱向的左支撐構(gòu)件，在發(fā)動機托盤3的右邊安裝一縱向的右支撐構(gòu)件。
[0024]左支撐構(gòu)件主要由左橋型基座2、第一左支撐架21、第一墊塊213、第二左支撐架22、第二墊塊223和兩組基腳23、24組成，如圖2所示。左橋型基座2的前端底部位于左前位置的兩發(fā)動機定位塊31之間，一組基腳24也安裝在左橋型基座2的前端底部。第一左支撐架21的底部、第一墊塊213和左橋型基座2的前端頂部螺栓連接固定，第一墊塊213位于第一左支撐架21與左橋型基座2之間，如圖3所示。類似的，左橋型基座2的后端底部位于左后位置的兩發(fā)動機定位塊31之間，一組基腳23也安裝在左橋型基座2的后端底部。第二左支撐架22的底部、第二墊塊223和左橋型基座2的后端頂部螺栓連接固定，第二墊塊223位于第二左支撐架22與左橋型基座2之間，如圖4所示。左橋型基座2的中部限位于兩發(fā)動機支撐模塊壓爪30之間。基腳23具有朝下的卡口 231，