一種兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于將分總成或部件連接到機(jī)動(dòng)車身或其他分總成或部件上的組件，特別涉及一種兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在汽車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械行業(yè)中，活塞連桿總成包括活塞總成(活塞、活塞環(huán)、活塞銷、卡簧)和連桿總成(連桿，連桿襯套，連桿螺栓)?；钊B桿總成是將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用在活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)?；钊B桿總成是在生產(chǎn)線上安裝，活塞環(huán)自由狀態(tài)時(shí)是大于缸徑的，若通過(guò)手工把活塞連桿裝入缸體內(nèi)是相當(dāng)困難的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提出一種兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具，解決了活塞連桿不易裝入氣缸的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、便于安裝的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具，其技術(shù)要點(diǎn)是:
[0005]包括帶有第一安裝孔和第二安裝孔的底板、第一筒套及第二筒套，所述的第一筒套和第二筒套呈喇叭形，第一筒套的下端開口插接在第一安裝孔內(nèi)，第二筒套的下端開口插接在第二安裝孔內(nèi)，第一筒套的下端面、第二筒套的下端面與底板處于同一平面，第一筒套、第二筒套固定在底板上。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的第一筒套和第二筒套均通過(guò)位于底板兩側(cè)面的緊固螺釘進(jìn)行固定。
[0007]作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，在所述的底板上表面兩端還固定有手把。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述的手把通過(guò)內(nèi)六角螺釘固定在底板上。
[0009]作為本實(shí)用新型的又一種優(yōu)選方案，所述的第一筒套及第二筒套的小端開口應(yīng)與氣缸內(nèi)活塞相匹配。
[0010]作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案，所述的底板的下底面與氣缸上表面相接觸。
[0011]作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選法方案，所述的底板底面還設(shè)置有用于底板限位的定位銷，所述的定位銷與氣缸體上表面螺栓孔相配合，通過(guò)六角緊固螺釘固定。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果及優(yōu)點(diǎn)是:該兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具，包括帶有第一安裝孔和第二安裝孔的底板、第一筒套及第二筒套，第一筒套、第二套筒的下端開口分別插接在底板上的第一安裝孔及第二安裝孔內(nèi)，第一筒套的下端面、第二筒套的下端面與底板處于同一平面。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，成本低，定位準(zhǔn)確，減少用手工安裝卡制的風(fēng)險(xiǎn)，提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具立體圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型底板結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型底板側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中序號(hào)說(shuō)明:1手把、2第一筒套、3第二筒套、4底板、4-1第一安裝孔、4_2第二安裝孔、5定位銷、6緊固螺釘、7內(nèi)六角螺釘、8內(nèi)六角緊固螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合圖1?3對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]本實(shí)施例的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具，包括帶有第一安裝孔和4-1第二安裝孔4-2的底板4、第一筒套2及第二筒套3，該第一筒套2和第二筒套3呈喇叭形，第一筒套2的下端開口插接在第一安裝孔4-1內(nèi)，第二筒套3的下端開口插接在第二安裝孔4-2內(nèi)，第一筒套2的下端面、第二筒套3的下端面與底板4處于同一平面，第一筒套2和第二筒套3均通過(guò)位于底板4兩側(cè)面的緊固螺釘6進(jìn)行固定。
[0019]在底板4上表面兩端(本實(shí)施例中底板4為長(zhǎng)方形，兩端是指長(zhǎng)方形的短邊附近)還固定有手把1，本實(shí)施例中的手把I為Φ 12的圓鋼彎制成型，手把I通過(guò)4個(gè)內(nèi)六角螺釘7固定在底板4上，內(nèi)六角螺釘7設(shè)置在底板4底板，其穿過(guò)底板4底部將手把I固定在底板4上，底板4的下底面與氣缸上表面相接觸。第一筒套2及第二筒套3的小端開口應(yīng)與氣缸內(nèi)活塞相匹配。在安裝時(shí)，活塞連桿垂直放入第一筒套2和第二筒套3內(nèi)，通過(guò)手工推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞環(huán)受到擠壓后逐漸收縮，到達(dá)最低處完全與缸孔相匹配。
[0020]底板4底面還設(shè)置2個(gè)用于底板限位的定位銷5，定位銷5與氣缸體上表面螺栓孔相配合，通過(guò)內(nèi)六角緊固螺釘8固定。
[0021]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具，其特征在于:包括帶有第一安裝孔和第二安裝孔的底板、第一筒套及第二筒套，所述的第一筒套和第二筒套呈喇叭形，第一筒套的下端開口插接在第一安裝孔內(nèi)，第二筒套的下端開口插接在第二安裝孔內(nèi)，第一筒套的下端面、第二筒套的下端面與底板處于同一平面，第一筒套、第二筒套固定在底板上。2.如權(quán)利要求1所述的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具，其特征在于:所述的第一筒套和第二筒套均通過(guò)位于底板兩側(cè)面的緊固螺釘進(jìn)行固定。3.如權(quán)利要求1所述的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具，其特征在于:在所述的底板上表面兩端還固定有手把。4.如權(quán)利要求3所述的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具，其特征在于:所述的手把通過(guò)內(nèi)六角螺釘固定在底板上。5.如權(quán)利要求1所述的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具，其特征在于:所述的第一筒套及第二筒套的小端開口應(yīng)與氣缸內(nèi)活塞相匹配。6.如權(quán)利要求1所述的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具，其特征在于:所述的底板的下底面與氣缸上表面相接觸。7.如權(quán)利要求1所述的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具，其特征在于:所述的底板底面還設(shè)置有用于底板限位的定位銷，所述的定位銷與氣缸體上表面螺栓孔相配合，通過(guò)六角緊固螺釘固定。
【專利摘要】一種兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿安裝導(dǎo)具，涉及用于將分總成或部件連接到機(jī)動(dòng)車身或其他分總成或部件上的組件。該安裝導(dǎo)具包括帶有第一安裝孔和第二安裝孔的底板、第一筒套及第二筒套，第一筒套、第二套筒的下端開口分別插接在底板上的第一安裝孔及第二安裝孔內(nèi)，第一筒套的下端面、第二筒套的下端面與底板處于同一平面。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，成本低，定位準(zhǔn)確，減少用手工安裝卡制的風(fēng)險(xiǎn)，提高了工作效率。
【IPC分類】B25B27/00
【公開號(hào)】CN204819318
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520340569
【發(fā)明人】趙世來(lái), 黃昌瑞, 李振華
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日