一種高鐵輪對組裝軸箱輔助支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪對組裝軸箱輔助支撐裝置，特別涉及一種高鐵輪對組裝軸箱輔助支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當前，在高速鐵路輪對的組裝過程中，輪對運行過程中的軸箱扶正及到位后軸箱的找正需要靠人力和行車起吊配合支撐桿來保證輪對軸箱的位置，輪對運行時，因為軸箱重量較大，靠人力難以長時間維系，必須有吊車把軸箱吊離地面，防止軸箱與地面摩擦造成損傷，而后再推動輪對前進，運行到位后，需要人力用螺紋撐桿經(jīng)多次調(diào)節(jié)使得軸箱處于水平位置，來滿足輪對以上部件轉(zhuǎn)向架的安裝要求，現(xiàn)有方法人工工作量大，調(diào)整定位難，造成安裝精度差，可調(diào)整性差，效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提供了一種操作簡單、調(diào)整定位容易、多功能的高鐵輪對組裝軸箱輔助支撐裝置。
[0004]本實用新型所述技術(shù)方案如下:
[0005]一種高鐵輪對組裝軸箱輔助支撐裝置，包括棘輪機構(gòu)和偏心輪機構(gòu)，所述的偏心輪機構(gòu)通過擺動手柄控制轉(zhuǎn)動，所述擺動手柄固定在止動撐桿滑座的側(cè)面，所述止動撐桿滑座底面的四個端角均設(shè)有止動撐桿，所述止動撐桿滑座的底面設(shè)有行走輪，所述止動撐桿滑座的上表面兩側(cè)安裝定位銷，所述定位銷兩側(cè)安裝旋轉(zhuǎn)銷和鎖止環(huán)。
[0006]所述擺動手柄通過擺動手柄底座固定在止動撐桿滑座上，所述的擺動手柄底座通過螺栓固定在止動撐桿滑座上。
[0007]所述棘輪機構(gòu)和偏心輪機構(gòu)對稱安裝。
[0008]所述偏心輪機構(gòu)控制止動撐桿上下移動。
[0009]所述棘輪機構(gòu)控制定位銷向下滑動。
[0010]本實用新型提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0011]通過集成偏心輪機構(gòu)和棘輪機構(gòu)于一體，能滿足輪對軸箱行走及定位雙重功能，重量輕，安裝便捷，定位銷固定，行走時平穩(wěn)性好，而且操作方便，節(jié)省了不能到達工作位置時頻繁調(diào)整所需的時間，降低了人工成本，效率高。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型左視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實用新型右視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0017]如圖1-3所示，一種高鐵輪對組裝軸箱輔助支撐裝置，包括棘輪機構(gòu)I和偏心輪機構(gòu)2，所述的偏心輪機構(gòu)2通過擺動手柄3控制轉(zhuǎn)動，所述擺動手柄3固定在止動撐桿滑座4的側(cè)面，所述止動撐桿滑座4底面的四個端角均設(shè)有止動撐桿5，所述止動撐桿滑座4的底面設(shè)有行走輪6，所述止動撐桿滑座4的上表面兩側(cè)安裝定位銷7，所述定位銷7兩側(cè)安裝旋轉(zhuǎn)銷8和鎖止環(huán)9。
[0018]所述擺動手柄3通過擺動手柄底座10固定在止動撐桿滑座4上，所述的擺動手柄底座10通過螺栓11固定在止動撐桿滑座4上。
[0019]所述棘輪機構(gòu)I和偏心輪機構(gòu)2對稱安裝。
[0020]所述偏心輪機構(gòu)2控制止動撐桿5上下移動。
[0021]所述棘輪機構(gòu)I控制定位銷7向下滑動。
[0022]每個輪對有兩個軸箱，本實用新型成對使用，當輪對運行到工作位置時，定位銷7拖住軸箱定位孔，棘輪機構(gòu)I保證定位銷7不會向下滑落，扳動擺動手柄3，轉(zhuǎn)動偏心輪機構(gòu)2使止動撐桿5下移撐地，同時定位銷7脫離軸箱的定位孔，然后打開鎖止環(huán)9，定位銷7沿旋轉(zhuǎn)銷8向一側(cè)旋轉(zhuǎn)脫離工作位置，同時止動撐桿滑座4的上表面支撐軸箱下表面，支撐桿5防止本實用新型傾倒造成軸箱移動。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高鐵輪對組裝軸箱輔助支撐裝置，其特征在于，包括棘輪機構(gòu)和偏心輪機構(gòu)，所述的偏心輪機構(gòu)通過擺動手柄控制轉(zhuǎn)動，所述擺動手柄固定在止動撐桿滑座的側(cè)面，所述止動撐桿滑座底面的四個端角均設(shè)有止動撐桿，所述止動撐桿滑座的底面設(shè)有行走輪，所述止動撐桿滑座的上表面兩側(cè)安裝定位銷，所述定位銷兩側(cè)安裝旋轉(zhuǎn)銷和鎖止環(huán)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵輪對組裝軸箱輔助支撐裝置，其特征在于，所述擺動手柄通過擺動手柄底座固定在止動撐桿滑座上，所述的擺動手柄底座通過螺栓固定在止動撐桿滑座上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵輪對組裝軸箱輔助支撐裝置，其特征在于，所述棘輪機構(gòu)和偏心輪機構(gòu)對稱安裝。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵輪對組裝軸箱輔助支撐裝置，其特征在于，所述偏心輪機構(gòu)控制止動撐桿上下移動。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵輪對組裝軸箱輔助支撐裝置，其特征在于，所述棘輪機構(gòu)控制定位銷向下滑動。
【專利摘要】本實用新型涉及輪對組裝軸箱輔助支撐裝置，特別涉及一種高鐵輪對組裝軸箱輔助支撐裝置，其結(jié)構(gòu)包括棘輪機構(gòu)和偏心輪機構(gòu)，所述的偏心輪機構(gòu)通過擺動手柄控制轉(zhuǎn)動，所述擺動手柄固定在止動撐桿滑座的側(cè)面，所述止動撐桿滑座底面的四個端角均設(shè)有止動撐桿，所述止動撐桿滑座的底面設(shè)有行走輪，所述止動撐桿滑座的上表面兩側(cè)安裝定位銷，所述定位銷兩側(cè)安裝旋轉(zhuǎn)銷和鎖止環(huán)。本實用新型的有益效果是：能滿足輪對軸箱行走及定位雙重功能，重量輕，安裝便捷，定位銷固定，行走時平穩(wěn)性好，而且操作方便，節(jié)省了不能到達工作位置時頻繁調(diào)整所需的時間，降低了人工成本，效率高。
【IPC分類】B25B11/02
【公開號】CN204843953
【申請?zhí)枴緾N201520594034
【發(fā)明人】艾明軍
【申請人】濟南霸王龍力液壓機械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月7日