一種汽車?yán)鹘宇^托盤料架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車?yán)鹘宇^托盤料架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車?yán)鹘宇^安放是直接雜亂無章的堆在一起，這樣堆放的各拉索接頭之間會發(fā)生碰撞，會出現(xiàn)外表碰撞，影響拉索接頭外觀，從而影響其銷售。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有汽車?yán)鹘宇^存放會破壞拉索接頭的外觀而提供的一種汽車?yán)鹘宇^托盤料架。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種汽車?yán)鹘宇^托盤料架，包括左支撐架、右支撐架，在左支撐架和右支撐架之間連接有托盤，在托盤上具有接頭安裝孔，拉索接頭包括具有內(nèi)螺紋的螺母接頭和具有外螺紋的螺桿接頭，接頭安裝孔直徑要小于螺母接頭的外圓直徑。
[0006]所述的接頭安裝孔均勻分布在托盤上。
[0007]所述的相鄰兩個(gè)接頭安裝孔圓心之間的距離要大于螺母接頭的外圓直徑。
[0008]所述的左支撐架和右支撐架的高度相等，且左支撐架和右支撐架的上下端面均為可疊加的平面結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型采用托盤料架來存放汽車?yán)鹘宇^，使得各汽車?yán)鹘宇^在存儲時(shí)相互之間不會發(fā)生碰撞，不會對產(chǎn)品的外觀造成損壞，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]實(shí)施例
[0013]如圖1所示，一種汽車?yán)鹘宇^托盤料架，值得注意的是，包括左支撐架1、右支撐架2，在左支撐架I和右支撐架2之間連接有托盤3，在托盤3上具有接頭安裝孔，拉索接頭包括具有內(nèi)螺紋的螺母接頭4和具有外螺紋的螺桿接頭5，接頭安裝孔直徑要小于螺母接頭4的外圓直徑。所述的接頭安裝孔均勻分布在托盤上。所述的相鄰兩個(gè)接頭安裝孔圓心之間的距離要大于螺母接頭的外圓直徑。所述的左支撐架I和右支撐架2的高度相等，且左支撐架I和右支撐架2的上下端面均為可疊加的平面結(jié)構(gòu)。將左、右支撐架設(shè)計(jì)為等高，且上下端面為平面，其目的是為了使托盤料架之間能夠相互疊加，以便減少拉索接頭托盤料架所占空間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車?yán)鹘宇^托盤料架，其特征在于:包括左支撐架、右支撐架，在左支撐架和右支撐架之間連接有托盤，在托盤上具有接頭安裝孔，拉索接頭包括具有內(nèi)螺紋的螺母接頭和具有外螺紋的螺桿接頭，接頭安裝孔直徑要小于螺母接頭的外圓直徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)鹘宇^托盤料架，其特征在于:所述的接頭安裝孔均勻分布在托盤上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車?yán)鹘宇^托盤料架，其特征在于:所述的相鄰兩個(gè)接頭安裝孔圓心之間的距離要大于螺母接頭的外圓直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車?yán)鹘宇^托盤料架，其特征在于:所述的左支撐架和右支撐架的高度相等，且左支撐架和右支撐架的上下端面均為可疊加的平面結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零件領(lǐng)域，是針對現(xiàn)有汽車?yán)鹘宇^存放會破壞拉索接頭的外觀而提供的一種汽車?yán)鹘宇^托盤料架，包括左支撐架、右支撐架，在左支撐架和右支撐架之間連接有托盤，在托盤上具有接頭安裝孔，拉索接頭包括具有內(nèi)螺紋的螺母接頭和具有外螺紋的螺桿接頭，接頭安裝孔直徑要小于螺母接頭的外圓直徑。接頭安裝孔均勻分布在托盤上。相鄰兩個(gè)接頭安裝孔圓心之間的距離要大于螺母接頭的外圓直徑。本實(shí)用新型采用托盤料架來存放汽車?yán)鹘宇^，使得各汽車?yán)鹘宇^在存儲時(shí)相互之間不會發(fā)生碰撞，不會對產(chǎn)品的外觀造成損壞，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B25H3/04
【公開號】CN204868817
【申請?zhí)枴緾N201520412218
【發(fā)明人】崔海軍
【申請人】蕪湖奇峰操控索有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月15日