汽車玻璃升降器檢測(cè)夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)用夾具，該夾具可以用于夾緊汽車玻璃升降器，然后對(duì)汽車玻璃升降器進(jìn)行各項(xiàng)性能檢測(cè)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車玻璃升降器是汽車內(nèi)部比較重要的部件，由于使用頻率較高，因此容易出現(xiàn)故障，為降低各種各樣的故障發(fā)生，必須對(duì)出廠前的汽車玻璃升降器進(jìn)行嚴(yán)格的各項(xiàng)性能的檢測(cè)，以符合質(zhì)量要求。
[0003]如圖1所示，常見的汽車玻璃升降器10a以拉索式汽車玻璃升降器為主，其主要結(jié)構(gòu)包括拉索4a、導(dǎo)軌la、玻璃托架2a、安裝板5a、驅(qū)動(dòng)器(圖中無(wú)顯示)及卷線輪6a，導(dǎo)軌la兩端設(shè)有導(dǎo)線輪3a，玻璃托架2a設(shè)于拉索4a上，驅(qū)動(dòng)器和卷線輪6a設(shè)于安裝板5a上，驅(qū)動(dòng)器能驅(qū)動(dòng)拉索4a收放，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)玻璃托架2a在導(dǎo)軌la上來(lái)回移動(dòng)，安裝板5a —般具有供連接構(gòu)件設(shè)置的連接部51a，導(dǎo)軌la邊側(cè)設(shè)有連接皮11a，通過(guò)連接部51a和連接皮11a整個(gè)汽車玻璃升降器能設(shè)有車門內(nèi)。
[0004]玻璃升降器水平放置時(shí)與水平面呈80°?90°的夾角，現(xiàn)有的固定方式直接作用力工件表面，將工件壓緊在臺(tái)面上固定，此種壓緊方式牢固性較差，在測(cè)試過(guò)程中工件易松動(dòng)脫落，影響測(cè)試效率。但如果把工件通過(guò)螺釘鎖緊方式固定，雖可以正常測(cè)試，但因增加了裝拆的勞動(dòng)時(shí)間，測(cè)試效率大大降低。因此提供一種方便、可靠地玻璃升降器檢測(cè)夾具顯得尤為重要了。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種操作便捷且夾緊牢固的汽車玻璃升降器檢測(cè)夾具。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車玻璃升降器檢測(cè)夾具，其特征在于包括
[0007]提板，具有第一安裝面和位于第一安裝面反面的第二安裝面；
[0008]定位塊，至少二個(gè)，設(shè)于前述提板的第一安裝面，每個(gè)定位塊上具有一供玻璃升降器安裝板連接部設(shè)置的凹槽；
[0009]轉(zhuǎn)角氣缸，至少二個(gè)，對(duì)應(yīng)于各自的定位塊設(shè)于前述提板的第二安裝面，每個(gè)轉(zhuǎn)角氣缸具有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸貫穿通過(guò)提板并端部形成有一與前述定位塊配合能壓緊供玻璃升降器安裝板連接部的壓塊；以及
[0010]能夾緊汽車玻璃升降器導(dǎo)軌連接皮的翻轉(zhuǎn)夾頭組件，設(shè)于前述提板上并與前述定位塊間隔布置。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述的翻轉(zhuǎn)夾頭組件可以包括
[0012]翻轉(zhuǎn)座，設(shè)于前述提板的第一安裝面上并上端面具有供汽車玻璃升降器導(dǎo)軌連接皮設(shè)置的安裝區(qū)域；
[0013]翻轉(zhuǎn)夾片，包括水平部及與水平部彎折后一體成型的豎直部，該翻轉(zhuǎn)夾片能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于前述的翻轉(zhuǎn)座上以使水平部與翻轉(zhuǎn)座的安裝區(qū)域?qū)崿F(xiàn)開合；以及
[0014]水平氣缸，設(shè)有前述提板上并動(dòng)力輸出端與前述的翻轉(zhuǎn)夾片的豎直部連接。
[0015]進(jìn)一步，所述水平氣缸的動(dòng)力輸出端與翻轉(zhuǎn)夾片的豎直部之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0016]進(jìn)一步，所述翻轉(zhuǎn)座具有一導(dǎo)向部，該導(dǎo)向部中部成型有供水平氣缸動(dòng)力輸出軸通過(guò)的導(dǎo)向孔。
[0017]作為優(yōu)選，所述的定位塊為三個(gè)并呈三角布置，對(duì)應(yīng)地，所述的轉(zhuǎn)角氣缸也為三個(gè)并呈二角布置。
[0018]進(jìn)一步，所述提板的第一安裝面間隔布置有兩個(gè)提手。
[0019]進(jìn)一步，所述提板的第二安裝面設(shè)有開關(guān)控制器，該開關(guān)控制器分別與前述的轉(zhuǎn)角氣缸和水平氣缸通過(guò)氣管連接
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:定位塊配合壓塊可以?shī)A緊玻璃升降器安裝板連接部，翻轉(zhuǎn)夾頭組件可以?shī)A緊能夾緊汽車玻璃升降器導(dǎo)軌連接皮，夾緊牢固，同時(shí)脫開采用氣缸控制，操作便捷。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車玻璃升降器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為圖2的反面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為圖2中翻轉(zhuǎn)夾頭組件放大圖。
[0025]圖5為圖4的分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0027]結(jié)合圖1、圖2和圖3所示，汽車玻璃升降器檢測(cè)夾具包括提板10、定位塊11、轉(zhuǎn)角氣缸1及翻轉(zhuǎn)夾頭組件2。提板10具有第一安裝面和位于第一安裝面反面的第二安裝面。
[0028]定位塊11為三個(gè)，呈三角布置設(shè)于提板10的第一安裝面，每個(gè)定位塊11上具有一供玻璃升降器安裝板連接部51a設(shè)置的凹槽13 ；
[0029]轉(zhuǎn)角氣缸1為三個(gè)，呈三角布置對(duì)應(yīng)于各自的定位塊11設(shè)于提板10的第二安裝面，每個(gè)轉(zhuǎn)角氣缸1具有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸貫穿通過(guò)提板10并端部形成有一與定位塊11配合能壓緊供玻璃升降器安裝板連接部的壓塊12 ;以及
[0030]結(jié)合圖4和圖5所示，翻轉(zhuǎn)夾頭組件2設(shè)于提板10上并與定位塊11間隔布置。本實(shí)施例中翻轉(zhuǎn)夾頭組件2為兩個(gè)，每個(gè)翻轉(zhuǎn)夾頭組件2包括翻轉(zhuǎn)座21、翻轉(zhuǎn)夾片22及水平氣缸20。
[0031]翻轉(zhuǎn)座21設(shè)于提板10的第一安裝面上并上端面具有供汽車玻璃升降器導(dǎo)軌連接皮設(shè)置的安裝區(qū)域；翻轉(zhuǎn)夾片22包括水平部221及與水平部221彎折后一體成型的豎直部222，該翻轉(zhuǎn)夾片22通過(guò)一銷軸24能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于翻轉(zhuǎn)座21上以使水平部221與翻轉(zhuǎn)座21的安裝區(qū)域?qū)崿F(xiàn)開合；水平氣缸20設(shè)有提板10上并動(dòng)力輸出端與翻轉(zhuǎn)夾片的豎直部222連接。
[0032]水平氣缸20的動(dòng)力輸出端與翻轉(zhuǎn)夾片的豎直部222之間設(shè)有復(fù)位彈簧25，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位。
[0033]翻轉(zhuǎn)座21具有一導(dǎo)向部，該導(dǎo)向部中部成型有供水平氣缸的動(dòng)力輸出軸201通過(guò)的導(dǎo)向孔26。
[0034]提板10的第一安裝面間隔布置有兩個(gè)提手100。提板10的第二安裝面設(shè)有開關(guān)控制器101，該開關(guān)控制器101分別與轉(zhuǎn)角氣缸1和水平氣缸20通過(guò)氣管(圖中無(wú)顯示)連接。
[0035]使用時(shí)，將汽車玻璃升降器置于提板10的第一安裝面上，安裝板的三個(gè)連接部分別置于定位塊11的凹槽13內(nèi)，連接皮置于翻轉(zhuǎn)座21的安裝區(qū)域，開啟開關(guān)控制器101，轉(zhuǎn)角氣缸1工作，壓塊12轉(zhuǎn)動(dòng)并壓緊安裝板的連接部51a，同時(shí)，水平氣缸20驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)夾片22的豎直部222，翻轉(zhuǎn)夾片22的水平部221夾緊連接皮，然后抓住提手100將整個(gè)汽車玻璃升降器檢測(cè)夾具置于檢測(cè)臺(tái)上，進(jìn)行性能檢測(cè)。檢測(cè)完畢后關(guān)閉開關(guān)控制器101，轉(zhuǎn)角氣缸1和水平氣缸20工作，解除對(duì)安裝板連接部和連接皮的鎖緊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車玻璃升降器檢測(cè)夾具，其特征在于包括 提板，具有第一安裝面和位于第一安裝面反面的第二安裝面； 定位塊，至少二個(gè)，設(shè)于前述提板的第一安裝面，每個(gè)定位塊上具有一供玻璃升降器安裝板連接部設(shè)置的凹槽； 轉(zhuǎn)角氣缸，至少二個(gè)，對(duì)應(yīng)于各自的定位塊設(shè)于前述提板的第二安裝面，每個(gè)轉(zhuǎn)角氣缸具有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸貫穿通過(guò)提板并端部形成有一與前述定位塊配合能壓緊供玻璃升降器安裝板連接部的壓塊；以及 能夾緊汽車玻璃升降器導(dǎo)軌連接皮的翻轉(zhuǎn)夾頭組件，設(shè)于前述提板上并與前述定位塊間隔布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃升降器檢測(cè)夾具，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)夾頭組件包括 翻轉(zhuǎn)座，設(shè)于前述提板的第一安裝面上并上端面具有供汽車玻璃升降器導(dǎo)軌連接皮設(shè)置的安裝區(qū)域； 翻轉(zhuǎn)夾片，包括水平部及與水平部彎折后一體成型的豎直部，該翻轉(zhuǎn)夾片能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于前述的翻轉(zhuǎn)座上以使水平部與翻轉(zhuǎn)座的安裝區(qū)域?qū)崿F(xiàn)開合；以及 水平氣缸，設(shè)有前述提板上并動(dòng)力輸出端與前述的翻轉(zhuǎn)夾片的豎直部連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車玻璃升降器檢測(cè)夾具，其特征在于所述水平氣缸的動(dòng)力輸出端與翻轉(zhuǎn)夾片的豎直部之間設(shè)有復(fù)位彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車玻璃升降器檢測(cè)夾具，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)座具有一導(dǎo)向部，該導(dǎo)向部中部成型有供水平氣缸動(dòng)力輸出軸通過(guò)的導(dǎo)向孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃升降器檢測(cè)夾具，其特征在于所述的定位塊為三個(gè)并呈三角布置，對(duì)應(yīng)地，所述的轉(zhuǎn)角氣缸也為三個(gè)并呈三角布置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃升降器檢測(cè)夾具，其特征在于所述提板的第一安裝面間隔布置有兩個(gè)提手。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃升降器檢測(cè)夾具，其特征在于所述提板的第二安裝面設(shè)有開關(guān)控制器，該開關(guān)控制器分別與前述的轉(zhuǎn)角氣缸和水平氣缸通過(guò)氣管連接。
【專利摘要】一種汽車玻璃升降器檢測(cè)夾具，其特征在于包括提板、定位塊、轉(zhuǎn)角氣缸及翻轉(zhuǎn)夾頭組件，提板具有第一安裝面和位于第一安裝面反面的第二安裝面；定位塊至少二個(gè)，定位塊設(shè)于前述提板的第一安裝面，每個(gè)定位塊上具有一供玻璃升降器安裝板連接部設(shè)置的凹槽；轉(zhuǎn)角氣缸對(duì)應(yīng)于各自的定位塊設(shè)于前述提板的第二安裝面，每個(gè)轉(zhuǎn)角氣缸具有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸貫穿通過(guò)提板并端部形成有一與前述定位塊配合能壓緊供玻璃升降器安裝板連接部的壓塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：定位塊配合壓塊可以?shī)A緊玻璃升降器安裝板連接部，翻轉(zhuǎn)夾頭組件可以?shī)A緊能夾緊汽車玻璃升降器導(dǎo)軌連接皮，夾緊牢固，同時(shí)脫開采用氣缸控制，操作便捷。
【IPC分類】G01M17/007, B25B11/00
【公開號(hào)】CN204954672
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520619643
【發(fā)明人】錢福興, 田光宇, 汪泉, 盧恒
【申請(qǐng)人】慈溪市雀思德電子科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月17日