一種乘用車車門內(nèi)把手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車門內(nèi)飾領(lǐng)域，特別是一種乘用車車門內(nèi)把手。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)把手是車門系統(tǒng)的重要組成部件，通常有如下功能:供乘客在駕駛室內(nèi)打開車門門鎖，操作車門鎖止機構(gòu)上鎖及解鎖，另外還可體現(xiàn)車輛內(nèi)飾的個性，起到裝飾作用，提高消費者對整車的美感認(rèn)可。
[0003]按照組成及功能的不同，車門內(nèi)把手通?？煞譃?內(nèi)開及內(nèi)鎖止按鈕相互分離的分體式內(nèi)把手、內(nèi)開及內(nèi)鎖止按鈕一體的整體式內(nèi)把手兩種。
[0004]現(xiàn)有的分體式內(nèi)把手優(yōu)點為結(jié)構(gòu)簡單緊湊，成本較低，但是因為內(nèi)鎖止拉桿(絲)較長，且需增加一個力矩轉(zhuǎn)換機構(gòu)，從而使得內(nèi)把手操作起來十分不方便。(注:部分高檔車沒有內(nèi)鎖止拉桿，用LED燈及電子控制模塊結(jié)構(gòu)代替。)
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，便于操作的乘用車車門內(nèi)把手。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種乘用車車門內(nèi)把手包括:
[0008]把手基座；
[0009]拉手，其通過拉手轉(zhuǎn)動機構(gòu)鉸接在所述把手基座上，拉動所述拉手得以實現(xiàn)車門在關(guān)閉和打開之間的切換；
[0010]鎖止按鈕，其鉸接在所述把手基座上，位于所述拉手的上方，撥動該鎖止按鈕得以實現(xiàn)車門在解鎖和上鎖之間的切換。
[0011]優(yōu)選地，所述拉手轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括扭轉(zhuǎn)彈簧和拉手銷軸，所述拉手銷軸穿過所述把手基座、所述扭轉(zhuǎn)彈簧和所述拉手，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的兩個延伸支腳分別抵靠在所述把手基座上和所述拉手的內(nèi)側(cè)。
[0012]優(yōu)選地，鎖止銷軸穿過所述鎖止按鈕和所述把手基座，該鎖止按鈕以所述鎖止銷軸為轉(zhuǎn)軸鉸接在所述把手基座上。
[0013]優(yōu)選地，所述鎖止按鈕上設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)，標(biāo)識貼片卡接在所述凹槽結(jié)構(gòu)上。
[0014]優(yōu)選地，所述把手基座上、位于所述拉手和該把手基座之間安裝有緩沖釘，該緩沖釘保證所述拉手與所述把手基座之間的配合間隙和面差。
[0015]優(yōu)選地，所述拉手和所述鎖止按鈕之間設(shè)置有限位墊，該限位墊用以保證所述拉手與所述鎖止按鈕之間的配合間隙和面差。
[0016]優(yōu)選地，所述把手基座上開設(shè)安裝孔，該安裝孔上扣蓋有堵蓋。
[0017]本實用新型所提供的一種乘用車車門內(nèi)把手，其拉手通過拉手轉(zhuǎn)動機構(gòu)鉸接在所述把手基座上，拉動所述拉手得以實現(xiàn)車門在關(guān)閉和打開之間的切換，鎖止按鈕鉸接在所述把手基座上，位于所述拉手的上方，撥動該鎖止按鈕得以實現(xiàn)車門在解鎖和上鎖之間的切換。該乘用車車門內(nèi)把手結(jié)構(gòu)緊湊，通過調(diào)整拉手轉(zhuǎn)動機構(gòu)，可調(diào)節(jié)拉手在車門關(guān)閉和打開切換過程中的操作力，從而改善操作手感，提升操作的便利性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的乘用車車門內(nèi)把手的主視圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的乘用車車門內(nèi)把手的爆炸圖。
[0020]圖1和圖2中附圖標(biāo)記為:1把手基座、2拉手、3扭轉(zhuǎn)彈簧、4拉手銷軸、5鎖止按鈕、6標(biāo)識貼片、7堵蓋、8鎖止銷軸、9緩沖釘。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0022]如圖1和圖2所示，一種乘用車車門內(nèi)把手包括把手基座1、拉手2、扭轉(zhuǎn)彈簧3、拉手銷軸4、鎖止按鈕5、標(biāo)識貼片6、堵蓋7、鎖止銷軸8、緩沖釘9。其中，把手基座I上開設(shè)安裝孔，借助該安裝孔把手基座I安裝在車門內(nèi)飾板上，而內(nèi)飾板與車門鈑金相連。拉手2通過拉手轉(zhuǎn)動機構(gòu)鉸接在把手基座I上，拉動拉手2得以實現(xiàn)車門在關(guān)閉和打開之間的切換。上述拉手轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括扭轉(zhuǎn)彈簧3和拉手銷軸4，拉手銷軸4穿過把手基座1、扭轉(zhuǎn)彈簧3和拉手2，該扭轉(zhuǎn)彈簧3的兩個延伸支腳分別抵靠在把手基座I上和拉手2的內(nèi)側(cè)。除了該結(jié)構(gòu)外，拉手轉(zhuǎn)動機構(gòu)還可以設(shè)計成其他彈性復(fù)位機構(gòu)，以滿足拉手2的需求。鎖止按鈕5鉸接在把手基座I上，位于拉手2的上方。鎖止銷軸8穿過鎖止按鈕5和把手基座1，該鎖止按鈕5以鎖止銷軸8為轉(zhuǎn)軸鉸接在把手基座I上，撥動該鎖止按鈕5得以實現(xiàn)車門在解鎖和上鎖之間的切換。
[0023]鎖止按鈕5上設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)，標(biāo)識貼片6卡接在凹槽結(jié)構(gòu)上。標(biāo)識貼片6安裝在鎖止按鈕5上，保證鎖止按鈕5在開啟后用肉眼可以看到，引導(dǎo)乘客正確操作鎖止按鈕5進(jìn)行解鎖，確保乘客的安全性。把手基座I上、位于拉手2和該把手基座I之間安裝有緩沖釘9，該緩沖釘9保證拉手2與把手基座I之間的配合間隙和面差。拉手2和鎖止按鈕5之間設(shè)置有限位墊，該限位墊用以保證拉手2與鎖止按鈕5之間的配合間隙和面差。
[0024]為了防止灰塵等污染物從安裝孔進(jìn)入到把手內(nèi)部，于是在安裝孔上扣蓋有堵蓋7。
[0025]該乘用車車門內(nèi)把手結(jié)構(gòu)緊湊，可通過調(diào)整扭轉(zhuǎn)彈簧3的有效圈數(shù)及剛度，來調(diào)節(jié)拉手在車門關(guān)閉和打開切換過程中的操作力，從而改善操作手感，提升操作的便利性。
[0026]綜上所述，本實用新型的內(nèi)容并不局限在上述實施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實施方式，這些實施方式都包括在本實用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種乘用車車門內(nèi)把手，其特征在于，包括: 把手基座； 拉手，其通過拉手轉(zhuǎn)動機構(gòu)鉸接在所述把手基座上，拉動所述拉手得以實現(xiàn)車門在關(guān)閉和打開之間的切換； 鎖止按鈕，其鉸接在所述把手基座上，位于所述拉手的上方，撥動該鎖止按鈕得以實現(xiàn)車門在解鎖和上鎖之間的切換。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車車門內(nèi)把手，其特征在于:所述拉手轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括扭轉(zhuǎn)彈簧和拉手銷軸，所述拉手銷軸穿過所述把手基座、所述扭轉(zhuǎn)彈簧和所述拉手，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的兩個延伸支腳分別抵靠在所述把手基座上和所述拉手的內(nèi)側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車車門內(nèi)把手，其特征在于:鎖止銷軸穿過所述鎖止按鈕和所述把手基座，該鎖止按鈕以所述鎖止銷軸為轉(zhuǎn)軸鉸接在所述把手基座上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車車門內(nèi)把手，其特征在于:所述鎖止按鈕上設(shè)置有凹槽結(jié)構(gòu)，標(biāo)識貼片卡接在所述凹槽結(jié)構(gòu)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車車門內(nèi)把手，其特征在于:所述把手基座上、位于所述拉手和該把手基座之間安裝有緩沖釘，該緩沖釘保證所述拉手與所述把手基座之間的配合間隙和面差。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車車門內(nèi)把手，其特征在于:所述拉手和所述鎖止按鈕之間設(shè)置有限位墊，該限位墊用以保證所述拉手與所述鎖止按鈕之間的配合間隙和面差。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車車門內(nèi)把手，其特征在于:所述把手基座上開設(shè)安裝孔，該安裝孔上扣蓋有堵蓋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種乘用車車門內(nèi)把手，其拉手通過拉手轉(zhuǎn)動機構(gòu)鉸接在所述把手基座上，拉動所述拉手得以實現(xiàn)車門在關(guān)閉和打開之間的切換，鎖止按鈕鉸接在所述把手基座上，位于所述拉手的上方，撥動該鎖止按鈕得以實現(xiàn)車門在解鎖和上鎖之間的切換。該乘用車車門內(nèi)把手結(jié)構(gòu)緊湊，通過調(diào)整拉手轉(zhuǎn)動機構(gòu)，可調(diào)節(jié)拉手在車門關(guān)閉和打開切換過程中的操作力，從而改善操作手感，提升操作的便利性。
【IPC分類】E05B79/22, E05B85/12
【公開號】CN205025240
【申請?zhí)枴緾N201520789120
【發(fā)明人】高凱
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月10日