汽車縱梁內(nèi)板工位器具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造輔助工具的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車縱梁內(nèi)板工位器具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車縱梁內(nèi)板在沖壓車間生產(chǎn)后，需使用工位器具進(jìn)行存儲(chǔ)及轉(zhuǎn)運(yùn)，由于工位器具在一側(cè)設(shè)置有用于汽車縱梁內(nèi)板通過(guò)的進(jìn)出口，進(jìn)出口為敞開(kāi)狀，工位器具在移動(dòng)過(guò)程中，汽車縱梁內(nèi)板容易因晃動(dòng)而從進(jìn)出口處滑落至工位器具外，影響轉(zhuǎn)運(yùn)工作，還會(huì)導(dǎo)致汽車縱梁內(nèi)板損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種汽車縱梁內(nèi)板工位器具，目的是避免汽車縱梁內(nèi)板轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)掉落至工位器具外。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:汽車縱梁內(nèi)板工位器具，包括橫底架、與橫底架垂直連接的兩個(gè)側(cè)擋架、設(shè)置于兩個(gè)側(cè)擋架之間且用于掛載汽車縱梁內(nèi)板的掛架和可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于掛架上且用于阻擋縱梁內(nèi)板的翻轉(zhuǎn)桿，翻轉(zhuǎn)桿并設(shè)置成沿第一方向可移動(dòng)。
[0005]所述掛架包括與所述兩個(gè)側(cè)擋架連接且與所述橫底架相平行的后橫梁以及與后橫梁垂直連接且沿第一方向延伸的第一掛桿和第二掛桿，第一掛桿和第二掛桿之間形成讓縱梁內(nèi)板進(jìn)出的通道，所述翻轉(zhuǎn)桿與第一掛桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二掛桿上設(shè)有用于托住翻轉(zhuǎn)桿的托板。
[0006]所述第一掛桿的頂面設(shè)置第一墊塊，所述第二掛桿的頂面設(shè)置第二墊塊，第一墊塊的頂面與所述橫底架之間的垂直距離大于第二墊塊的頂面與橫底架之間的垂直距離。
[0007]所述第一掛桿和第二掛桿設(shè)有多個(gè)。
[0008]所述翻轉(zhuǎn)桿為L(zhǎng)型。
[0009]本實(shí)用新型的汽車縱梁內(nèi)板工位器具，通過(guò)在掛架上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)桿，在不阻礙汽車縱梁內(nèi)板進(jìn)出的情況下，可以對(duì)掛載狀態(tài)的縱梁內(nèi)板形成阻擋，避免轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中縱梁內(nèi)板從掛架上滑落至工位器具外。
【附圖說(shuō)明】
[0010]本說(shuō)明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0011]圖1是本實(shí)用新型汽車縱梁內(nèi)板工位器具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是掛架的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是牽引桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是處于豎直狀態(tài)的牽引桿與牽引座的裝配圖；
[0015]圖5是處于水平狀態(tài)的牽引桿與牽引座的裝配圖；
[0016]圖中標(biāo)記為:
[0017]1、橫底架；2、后上橫梁；3、掛架；31、后橫梁；32、第一掛桿；33、第二掛桿；34、第一墊塊；35、第二墊塊；36、套管；37、托板；4、側(cè)擋架；41、側(cè)橫梁；42、側(cè)縱梁；5、翻轉(zhuǎn)桿；51、第一桿體；52、第二桿體；6、第三墊塊；7、牽引桿；71、拉環(huán)；72、牽引梁；73、擋桿；74、橫軸；8、固定塊；81、安裝孔；82、卡槽；9、托塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0019]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車縱梁內(nèi)板工位器具，包括橫底架1、與橫底架1垂直連接的兩個(gè)側(cè)擋架4、設(shè)置于兩個(gè)側(cè)擋架4之間且用于掛載汽車縱梁內(nèi)板的掛架3和可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于掛架3上且用于阻擋縱梁內(nèi)板的翻轉(zhuǎn)桿5，翻轉(zhuǎn)桿5并設(shè)置成沿第一方向可移動(dòng)。
[0020]具體地說(shuō)，如圖1所示，兩個(gè)側(cè)擋架4為相平行設(shè)置，兩者之間的空間為容納汽車縱梁內(nèi)板的地方，兩個(gè)側(cè)擋架4的一端開(kāi)口為汽車縱梁內(nèi)板進(jìn)出的進(jìn)出口，另一端由掛架3封閉。橫底架1為沿水平方向設(shè)置，其頂面為平面。橫底架1的底部設(shè)有滾輪，便于工位器具的移動(dòng)。各個(gè)側(cè)擋架4為采用兩個(gè)側(cè)橫梁41和兩個(gè)側(cè)縱梁42連接構(gòu)成的矩形框架結(jié)構(gòu)，兩個(gè)側(cè)縱梁42的下端與橫底架1垂直連接，其中一個(gè)側(cè)橫梁41與兩個(gè)側(cè)縱梁42的上端垂直連接，另一個(gè)側(cè)橫梁41在兩個(gè)側(cè)縱梁42的下部位置處于側(cè)縱梁42垂直連接。兩個(gè)側(cè)擋架4位置對(duì)齊，掛架3位于兩個(gè)側(cè)擋架4之間。
[0021]如圖1和圖2所示，掛架3包括與兩個(gè)側(cè)擋架4連接且與橫底架1相平行的后橫梁31以及與后橫梁31垂直連接且沿第一方向延伸的第一掛桿32和第二掛桿33，第一掛桿32和第二掛桿33相平行，第一掛桿32和第二掛桿33之間形成讓縱梁內(nèi)板進(jìn)出的通道，翻轉(zhuǎn)桿5與第一掛桿32轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二掛桿33上設(shè)有用于托住翻轉(zhuǎn)桿5的托板37。具體的，后橫梁31是位于兩個(gè)側(cè)擋架4之間，后橫梁31的兩端分別與一個(gè)側(cè)擋架4后端的側(cè)縱梁42固定連接，后橫梁31與側(cè)縱梁42相垂直，第一掛桿32和第二掛桿33與側(cè)橫梁41相平行，第一掛桿32和第二掛桿33并與后橫梁31相垂直。
[0022]如圖1和圖2所示，第一掛桿32和第二掛桿33為長(zhǎng)度相同的長(zhǎng)直桿，第一方向?yàn)樗椒较?。汽車縱梁內(nèi)板為類似于十字形的結(jié)構(gòu)，第一掛桿32和第二掛桿33分別用于托住汽車縱梁內(nèi)板左右側(cè)的伸出部。為了避免對(duì)汽車縱梁內(nèi)板表面造成劃傷，第一掛桿32的頂面設(shè)置第一墊塊34，第二掛桿33的頂面設(shè)置第二墊塊35，第一墊塊34和第二墊塊35為橡膠塊，且第一墊塊34為第一掛桿32整個(gè)長(zhǎng)度設(shè)置，第二墊塊35為第二掛桿33整個(gè)長(zhǎng)度設(shè)置，而且第一墊塊34的頂面與下方橫底架1之間的垂直距離大于第二墊塊35的頂面與下方橫底架1之間的垂直距離，以配合汽車縱梁內(nèi)板的形狀，確保住汽車縱梁內(nèi)板能夠穩(wěn)定掛載。
[0023]如圖1所不，后橫梁31上的第一掛桿32和第二掛桿33可以設(shè)置多個(gè)，第一掛桿32和第二掛桿33的個(gè)數(shù)相同，各個(gè)第一掛桿32分別與一個(gè)第二掛桿33相配合，而且相配合的第一掛桿32和第二掛桿33上可以掛載多個(gè)縱梁內(nèi)板。作為優(yōu)選的，在橫底架1的頂面上設(shè)置有第三墊塊6，第三墊塊6位于各第一掛桿32與第二掛桿33形成的通道的下方，第三墊塊6的長(zhǎng)度方向與第一掛桿32和第二掛桿33的長(zhǎng)度方向相平行。第三墊塊6為橡膠塊，第三墊塊6用于與縱梁內(nèi)板的下端接觸，避免縱梁內(nèi)板直接與橫底架1接觸而造成劃傷。
[0024]如圖1和圖2所示，翻轉(zhuǎn)桿5為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，其包括第一桿體51和與第一桿體51垂直連接的第二桿體52，第二桿體52的長(zhǎng)度大于第一桿體51的長(zhǎng)度，第一桿體51的軸線與第一掛桿32的長(zhǎng)度方向相平行