汽車擋風(fēng)條沖模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種沖模，具體涉及一種汽車擋風(fēng)條沖模。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車擋風(fēng)條是車身中的一個(gè)零件。擋風(fēng)條成型后通常需要根據(jù)產(chǎn)品的數(shù)模完成工藝孔的沖切，并且要求工藝孔的位置、尺寸大小符合要求，無毛刺。
[0003]目前的一些擋風(fēng)條被設(shè)計(jì)成弧形，并且擋風(fēng)條上通常設(shè)計(jì)有三個(gè)工藝孔，這三個(gè)工藝孔通常位于擋風(fēng)條的兩端及中部；這使得目前的沖孔設(shè)備往往難以同時(shí)對(duì)弧形擋風(fēng)條上的三個(gè)工藝孔同時(shí)進(jìn)行沖裁成型；其需要先在弧形擋風(fēng)條上標(biāo)示處三個(gè)工藝孔的位置，然后根據(jù)標(biāo)示的位置逐個(gè)依次進(jìn)行沖裁，這不僅使得擋風(fēng)條的沖孔加工操作效率低，而且加工精度低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車擋風(fēng)條沖模，其適用于對(duì)弧形擋風(fēng)條進(jìn)行沖孔，并且能夠同時(shí)完成弧形擋風(fēng)條上的三個(gè)工藝孔的沖裁，有效提高沖孔加工效率及加工精度。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種汽車擋風(fēng)條沖模包括下模座，設(shè)置在下模座上的擋風(fēng)條定位裝置，第一沖模裝置及第二沖模裝置；所述擋風(fēng)條定位裝置包括由左往右依次設(shè)置在下模座上表面上的側(cè)定位塊及兩個(gè)擋風(fēng)條限位結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)條限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在下模座上表面上的安裝座及設(shè)置在安裝座上表面的前定位塊；
[0007]所述第一沖模裝置包括設(shè)置在下模座上的第一豎直靠板，設(shè)置在第一豎直靠板上的第一豎直導(dǎo)軌，可沿第一豎直導(dǎo)軌升降的第一上模座，設(shè)置在第一豎直靠板上用于升降第一上模座的第一油缸，設(shè)置在第一上模座與下模座之間的左、右兩個(gè)第一沖孔結(jié)構(gòu)；所述第一沖孔結(jié)構(gòu)包括設(shè)置下模座上表面上用于放置擋風(fēng)條的第一下模及固定設(shè)置在第一上模座上的第一沖頭；
[0008]所述第二沖模裝置包括設(shè)置在下模座上的第二豎直靠板，設(shè)置在第二豎直靠板上的第二豎直導(dǎo)軌，可沿第二豎直導(dǎo)軌升降的第二上模座，設(shè)置在第二豎直靠板上用于升降第二上模座的第二油缸，設(shè)置在第二上模座與下模座之間的第二沖孔結(jié)構(gòu)；所述第二沖孔結(jié)構(gòu)包括設(shè)置下模座上表面上用于放置擋風(fēng)條的第二下模及固定設(shè)置在第二上模座上的第二沖頭。
[0009]本方案通過擋風(fēng)條定位裝置對(duì)放置在第一下模及第二下模上的擋風(fēng)條進(jìn)行定位；并通過左、右兩個(gè)第一沖孔結(jié)構(gòu)及第二沖孔結(jié)構(gòu)同時(shí)擋風(fēng)條上的三個(gè)工藝孔進(jìn)行沖裁，有效提高沖孔加工效率及加工精度。另一方面，由于左、右兩個(gè)第一沖孔結(jié)構(gòu)設(shè)置在第一沖模裝置，而第二沖孔結(jié)構(gòu)設(shè)置在第二沖模裝置上，這樣則能夠更好的根據(jù)擋風(fēng)條的弧形彎曲形狀對(duì)第一沖孔結(jié)構(gòu)及二沖孔結(jié)構(gòu)的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)、設(shè)置，使其適用于對(duì)弧形擋風(fēng)條進(jìn)行沖孔。
[0010]作為優(yōu)選，第一沖模裝置還包括設(shè)置在第一上模座與下模座之間的打字裝置，該打字裝置包括設(shè)置在下模座上表面上的打字模下模及固定設(shè)置在第一上模座的下表面上的字模。本方案結(jié)構(gòu)通過打字裝置，在對(duì)擋風(fēng)條上的工藝孔進(jìn)行沖裁的同時(shí)，在擋風(fēng)條上完成文字打印。
[0011 ] 作為優(yōu)選，打字裝置位于左、右兩個(gè)第一沖孔結(jié)構(gòu)之間，所述打字裝置還包括設(shè)置在第一上模座的下表面上的字模固定塊，所述字模固定在字模固定塊的下表面上。
[0012]作為優(yōu)選，第一沖孔結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在第一上模座下表面上的第一固定板，設(shè)置第一固定板上并往下延伸的第一豎直導(dǎo)柱，可滑動(dòng)設(shè)置在第一豎直導(dǎo)柱上的第一壓料板及套設(shè)在第一豎直導(dǎo)柱上并位于第一固定板與第一壓料板之間的第一壓縮彈簧；所述第一壓料板位于第一固定板下方，所述第一沖頭固定在第一固定板上，所述第一壓料板上設(shè)有第一避讓通孔，第一沖頭穿過第一避讓通孔；
[0013]所述第二沖孔結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在第二上模座下表面上的第二固定板，設(shè)置第二固定板上并往下延伸的第二豎直導(dǎo)柱，可滑動(dòng)設(shè)置在豎直導(dǎo)柱上的第二壓料板及套設(shè)在第二豎直導(dǎo)柱上并位于第二固定板與第二壓料板之間的第二壓縮彈簧；所述第二壓料板位于第二固定板下方，所述第二沖頭固定在第二固定板上，所述第二壓料板上設(shè)有第二避讓通孔，第二沖頭穿過第二避讓通孔。本方案結(jié)構(gòu)可以有效提高擋風(fēng)條的沖孔操作的穩(wěn)定性。
[0014]作為優(yōu)選，第一下模的上表面設(shè)有與第一豎直導(dǎo)柱相對(duì)應(yīng)的第一讓位孔，第二下模的上表面設(shè)有與第二豎直導(dǎo)柱相對(duì)應(yīng)的第二讓位孔。
[0015]作為優(yōu)選，擋風(fēng)條限位結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在安裝座上表面上的前后延伸的導(dǎo)槽及可滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)槽內(nèi)的夾緊塊，所述夾緊塊上設(shè)有貫穿夾緊塊上、下表面并沿導(dǎo)槽的長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)條形通孔，所述導(dǎo)槽底面上設(shè)有擋塊，且該擋塊穿過長(zhǎng)條形通孔，所述長(zhǎng)條形通孔內(nèi)設(shè)有可使夾緊塊往前定位塊方向移動(dòng)第三壓縮彈簧，第三壓縮彈簧的一端抵靠在擋塊上，另一端抵靠在靠近前定位塊的長(zhǎng)條形通孔的端部。
[0016]本方案可以有效保證對(duì)放置在第一下模及第二下模上的擋風(fēng)條進(jìn)行定位，并有效提高定位穩(wěn)定性、避免擋風(fēng)條在沖孔前發(fā)生位移。
[0017]作為優(yōu)選，第一沖模裝置還包括設(shè)置在下模座上表面的第一下限位柱及設(shè)置在第一上模座下表面的第一上限位柱，第一下限位柱及第一上限位柱豎直設(shè)置，且第一下限位柱與第一上限位柱正對(duì)設(shè)置。
[0018]作為優(yōu)選，第二沖模裝置還包括設(shè)置在下模座上表面的第二下限位柱及設(shè)置在第二上模座下表面的第二上限位柱，第二下限位柱及第二上限位柱豎直設(shè)置，且第二下限位柱與第二上限位柱正對(duì)設(shè)置。
[0019]作為優(yōu)選，還包括底座，所述下模座位于底座上方，且下模座與底座之間設(shè)有間隙，下模座與底座之間通過墊腳塊相連；所述第一下模上設(shè)有貫穿第一下模上、下表面的第一排肩通孔，第一排肩通孔位于第一沖頭正下方，且第一沖頭可伸入第一上排肩通孔內(nèi)；所述下模座上設(shè)有兩個(gè)與第一上排肩通孔一一對(duì)應(yīng)的第一下排肩通孔；所述下模座與底座之間設(shè)有兩個(gè)上端開口的第一廢料收集盒，且各第一下排肩通孔的正下方分別設(shè)有一個(gè)第一廢料收集盒。
[0020]作為優(yōu)選，第二下模上設(shè)有貫穿第二下模上、下表面的第二排肩通孔，第二排肩通孔位于第二沖頭正下方，且第二沖頭可伸入第二上排肩通孔內(nèi)；所述下模座上并位于第二上排肩通孔正下方設(shè)有第二下排肩通孔；所述下模座與底座之間設(shè)有上端開口的第二廢料收集盒，且第二廢料收集盒位于第二下排肩通孔的正下方。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果是:具有其適用于對(duì)弧形擋風(fēng)條進(jìn)行沖孔，并且能夠同時(shí)完成弧形擋風(fēng)條上的三個(gè)工藝孔的沖裁，有效提高沖孔加工效率及加工精度的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型的汽車擋風(fēng)條沖模的一種三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本實(shí)用新型的汽車擋風(fēng)條沖模的一種主視圖。
[0024]圖3是本實(shí)用新型的汽車擋風(fēng)條沖模的一種局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4是圖3中A處的局部放大圖。
[0026]圖5是擋風(fēng)條放置在汽車擋風(fēng)條沖模上的一種局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中:底座1，墊腳塊2;第一廢料收集盒3a，第二廢料收集盒3b ;下模座4 ;擋風(fēng)條定位裝置5，側(cè)定位塊51，擋風(fēng)條限位結(jié)構(gòu)52、安裝座521、前定位塊522、夾緊塊523、長(zhǎng)條形通孔524、第三壓縮彈簧525、擋塊526 ;第一沖模裝置6，第一豎直靠板61，第一油缸62，第一豎直導(dǎo)軌63，第一上模座64，第一上限位柱65，第一下限位柱66，第一沖孔結(jié)構(gòu)67、第一固定板671、第一壓料板672、第一下模673、第一豎直導(dǎo)柱674、第一沖頭675，打字裝置68、打字模下模681、字模固定塊682、字模683 ;第二沖模裝置7，第二豎直靠板71，第二油缸72，第二豎直導(dǎo)軌73，第二上模座74，第二上限位柱75，第二下限位柱76，第二沖孔結(jié)構(gòu)77、第二固定板771、第二壓料板772、第二下模773 ;擋風(fēng)條8。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0029]如圖1所示，一種汽車擋風(fēng)條沖模包括底座1，下模座4，設(shè)置在下模座上的擋風(fēng)條定位裝置5，第一沖模裝置6及第二沖模裝置7。下模座位于底座上方，且下模座與底座之間設(shè)有間隙。下模座與底座之間通過墊腳塊2相連。
[0030]如圖1、圖3、圖4所示，擋風(fēng)條定位裝置包括由左往右依次設(shè)置在下模座上表面上的側(cè)定位塊51及兩個(gè)擋風(fēng)條限位結(jié)構(gòu)52。擋風(fēng)條限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在下模座上表面上的安裝座521，設(shè)置在安裝座上表面的前定位塊522，設(shè)置在安裝座上表面上的前后延伸的導(dǎo)槽及可滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)槽內(nèi)的夾緊塊523。夾緊塊上設(shè)有貫穿夾緊塊上、下表面并沿導(dǎo)槽的長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)條形通孔524。長(zhǎng)條形通孔的一端靠近前定位塊，另一端往遠(yuǎn)離前定位塊方向延伸并在安裝座側(cè)面上形成開口。導(dǎo)槽底面上設(shè)有擋塊526，且該擋塊穿過長(zhǎng)條形通孔。擋塊側(cè)面上并位于夾緊塊上方設(shè)有側(cè)限位塊。長(zhǎng)條形通孔內(nèi)設(shè)有可使夾緊塊往前定位塊方向移動(dòng)的第三壓縮彈簧525。第三壓縮彈簧的一端抵靠在擋塊上，另一端抵靠在靠近前定位塊的長(zhǎng)條形通孔的端部。
[0031]如圖1、圖2所示，第一沖模裝置包括設(shè)置在下模座上的第一豎直靠板61，設(shè)置在第一豎直靠板上的第一豎直導(dǎo)軌63，可沿第一豎直導(dǎo)軌升降的第一上模座64，設(shè)置在第一豎直靠板上用于升降第一上模座的第一油缸62，設(shè)置在下模座上表面的第一下限位柱66，設(shè)置在第一上模座下表面的第一上限位柱65，設(shè)置在第一上模座與下