電動(dòng)門窗雙鏈條式自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，特別是涉及一種電動(dòng)門窗雙鏈條式自動(dòng)開(kāi)關(guān)
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上雙鏈條式電動(dòng)開(kāi)窗器主要有兩類，一類是外置式:即二個(gè)機(jī)械移動(dòng)機(jī)構(gòu)分別放置在二根鋁合金管內(nèi)，而兩根鏈條的控制電路(包括同步控制板)另裝在外部的一個(gè)小盒內(nèi)。另一類是內(nèi)置式:即把二個(gè)機(jī)械移動(dòng)機(jī)構(gòu)及其控制電路(包括同步控制板)都放置在一根鋁合金管內(nèi)。但不管是外置式還是內(nèi)置式，其同步控制原理:有的采用PWM方式，即脈寬調(diào)制電路，這種方式電路復(fù)雜，成本高，故障率也高，一般很少采用。而絕大部分都采用延時(shí)方式，即當(dāng)其中一根鏈條發(fā)生故障不能移動(dòng)而停止，另一根鏈條會(huì)再移動(dòng)2-3秒時(shí)間(約再移動(dòng)2公分左右)而停止。這種延時(shí)的同步控制方式目的是為了在窗關(guān)閉時(shí)，其中一根鏈條已關(guān)緊而停止，另一根鏈條因走的慢而沒(méi)關(guān)緊，通過(guò)延時(shí)2-3秒時(shí)間內(nèi)再關(guān)緊而停止。這種控制方式雖然電路簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)是會(huì)帶來(lái)誤差積累，當(dāng)兩根鏈條移動(dòng)誤差超過(guò)2公分時(shí)，就不能把窗鎖緊，這樣越走誤差就積累起來(lái)，會(huì)越來(lái)越大。特別是在窗開(kāi)啟時(shí)，若一根鏈條發(fā)生故障而停止，則另一根會(huì)移動(dòng)2公分左右再停止，此時(shí)兩根鏈條的誤差已達(dá)到2公分，這時(shí)如果把窗再開(kāi)啟一次，有故障的一根鏈條又停止，而另一根鏈條在原來(lái)基礎(chǔ)上再延時(shí)2公分而停止，這時(shí)兩根鏈條的誤差已達(dá)到4公分，這時(shí)再把窗關(guān)閉，當(dāng)一根鏈條已關(guān)緊時(shí)而另一根就有2公分以上的誤差，根本不能把窗關(guān)緊，造成漏風(fēng)漏雨，破壞了窗的水密性和氣密性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)門窗雙鏈條式自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其移動(dòng)時(shí)無(wú)噪音，且安裝方便，特別適合各種寬體窗戶，因有兩個(gè)支點(diǎn)，窗扇移動(dòng)平穩(wěn)，同步控制做到無(wú)誤差積累，既簡(jiǎn)單又可靠，保證了窗的水密性和氣密性。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:一種電動(dòng)門窗雙鏈條式自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其特征在于，其包括兩個(gè)機(jī)械移動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制電路，每個(gè)機(jī)械移動(dòng)機(jī)構(gòu)都包括外殼、電機(jī)、減速箱、鏈條導(dǎo)向件、第一防彎鏈條、鏈輪、凸輪、行程開(kāi)關(guān)、鏈條導(dǎo)向盒、光電傳感器、第二防彎鏈條、第一窗扇連接件、第二窗扇連接件，電機(jī)、減速箱、鏈輪、凸輪、行程開(kāi)關(guān)、鏈條導(dǎo)向盒、光電傳感器都位于外殼內(nèi)，減速箱位于電機(jī)的側(cè)面，鏈條導(dǎo)向件位于減速箱的上方，第一防彎鏈條的底端穿過(guò)鏈條導(dǎo)向件后位于減速箱和鏈輪之間，凸輪位于行程開(kāi)關(guān)和鏈輪之間，鏈條導(dǎo)向盒的一端與鏈輪連接，光電傳感器位于鏈條導(dǎo)向盒的一端上，第二防彎鏈條位于光電傳感器的側(cè)面，第一窗扇連接件位于第一防彎鏈條的頂端上，第二窗扇連接件位于第二防彎鏈條的頂端上；控制電路包括微處理器、電流檢測(cè)電路、行程開(kāi)關(guān)信號(hào)處理電路、手動(dòng)控制電路、無(wú)線接收電路、風(fēng)雨傳感器、煙霧傳感器、第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，電流檢測(cè)電路、行程開(kāi)關(guān)信號(hào)處理電路、手動(dòng)控制電路、無(wú)線接收電路、風(fēng)雨傳感器、煙霧傳感器、第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、光電傳感器都與微處理器連接。
[0005]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型移動(dòng)時(shí)無(wú)噪音，且安裝方便，特別適合各種寬體窗戶，因有兩個(gè)支點(diǎn)，窗扇移動(dòng)平穩(wěn)，同步控制做到無(wú)誤差積累，既簡(jiǎn)單又可靠，保證了窗的水密性和氣密性。本實(shí)用新型采用無(wú)線遙控和手動(dòng)操作相結(jié)合，方便用戶開(kāi)啟和關(guān)閉窗戶。本實(shí)用新型還設(shè)有風(fēng)雨傳感器和煙霧傳感器，能感知室內(nèi)的煙霧和室外的風(fēng)雨，自動(dòng)實(shí)施窗戶的開(kāi)關(guān)，且室內(nèi)煙霧的等級(jí)高于室外的風(fēng)雨等級(jí)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)門窗雙鏈條式自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置(關(guān)閉至光電傳感器工作位置)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)門窗雙鏈條式自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置(開(kāi)啟至行程開(kāi)關(guān)工作位置)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3為本實(shí)用新型中電機(jī)、減速箱、鏈條導(dǎo)向件、第一防彎鏈條、鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4為本實(shí)用新型中凸輪和行程開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖5為本實(shí)用新型中光電傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖6為本實(shí)用新型中控制電路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0013]如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型電動(dòng)門窗雙鏈條式自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置包括兩個(gè)機(jī)械移動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制電路，每個(gè)機(jī)械移動(dòng)機(jī)構(gòu)都包括外殼1、電機(jī)2、減速箱3、鏈條導(dǎo)向件4、第一防彎鏈條5、鏈輪6、凸輪7、行程開(kāi)關(guān)8、鏈條導(dǎo)向盒9、光電傳感器10、第二防彎鏈條11、第一窗扇連接件12、第二窗扇連接件13，電機(jī)2、減速箱3、鏈輪6、凸輪7、行程開(kāi)關(guān)8、鏈條導(dǎo)向盒9、光電傳感器10都位于外殼1內(nèi)，減速箱3位于電機(jī)2的側(cè)面，鏈條導(dǎo)向件4位于減速箱3的上方，第一防彎鏈條5的底端穿過(guò)鏈條導(dǎo)向件4后位于減速箱3和鏈輪6之間，凸輪7位于行程開(kāi)關(guān)8和鏈輪6之間，鏈條導(dǎo)向盒9的一端與鏈輪6連接，光電傳感器10位于鏈條導(dǎo)向盒9的一端上，第二防彎鏈條11位于光電傳感器10的側(cè)面，第一窗扇連接件12位于第一防彎鏈條5的頂端上，第二窗扇連接件13位于第二防彎鏈條11的頂端上；控制電路包括微處理器20、電流檢測(cè)電路21、行程開(kāi)關(guān)信號(hào)處理電路22、手動(dòng)控制電路23、無(wú)線接收電路24、風(fēng)雨傳感器25、煙霧傳感器26、第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路28、第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路29，電流檢測(cè)電路21、行程開(kāi)關(guān)信號(hào)處理電路22、手動(dòng)控制電路23、無(wú)線接收電路24、風(fēng)雨傳感器25、煙霧傳感器26、第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路28、第二電