一種摩托車后擱腳膠的壓裝工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車后擱腳膠的壓裝工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車后擱腳膠是裝配在摩托車的后平叉上用來擱放乘客腳部的一個(gè)部件，現(xiàn)有摩托車后擱腳膠通常是在后擱腳膠上配裝防滑膠套而構(gòu)成。后擱腳膠與后平叉通過銷軸連接，安裝時(shí)要將后擱腳膠壓進(jìn)后平叉上的后擱腳膠安裝支架，待安裝支架的銷孔與后擱腳膠的銷孔對正時(shí)，將銷軸穿過銷孔，再在銷軸上安裝墊片和開口銷進(jìn)行固定。傳統(tǒng)的后擱腳膠壓裝是采用人手壓裝，這種做法效率低下，而工人容易疲勞，用力不當(dāng)還可能損傷手部，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種摩托車后擱腳膠的壓裝工裝，操作簡單，效率高。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種摩托車后擱腳膠的壓裝工裝，包括有底板，所述底板上設(shè)置有用于定位后平叉的定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述底板上的前擋板以及后擋板，所述前擋板與后擋板之間的距離與后平叉的長度一致，所述后擋板前側(cè)設(shè)置有兩個(gè)定位塊，所述兩個(gè)定位塊之間的距離與后平叉后端的寬度一致；所述兩個(gè)定位塊上各設(shè)置有一個(gè)安裝板，所述安裝板上鉸接有用于壓裝后擱腳膠的壓桿。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述壓桿上設(shè)置有與后擱腳膠位置對應(yīng)的壓塊，所述壓塊與后擱腳膠接觸的面為平面。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓塊采用角鐵制作并焊接在所述壓桿上。
[0008]進(jìn)一步，所述壓桿端部套裝有軟膠握把。
[0009]進(jìn)一步，所述軟膠握把表面上設(shè)置有防滑紋。
[0010]進(jìn)一步，所述前擋板后側(cè)設(shè)置有兩個(gè)限位塊，所述兩個(gè)限位塊之間的距離與后平叉前端的寬度一致。
[0011]進(jìn)一步，所述二個(gè)安裝板后側(cè)面上焊接有一條用于限制壓桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位桿。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:通過定位機(jī)構(gòu)將后平叉固定，前擋板與后擋板限定前后方向，兩個(gè)定位塊限定左右方向；再將后擱腳膠端部對正后平叉的安裝支架，轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿將后擱腳膠壓進(jìn)后平叉的安裝支架即可完成后擱腳膠的壓裝工作，操作簡單快捷，可大大提高后擱腳膠的壓裝效率，降低生產(chǎn)成本；工人用力較小，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，而且工人不必用手壓后擱腳膠，避免了出現(xiàn)損傷，消除了安全隱患。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，使用簡單，效率高，制作成本低，適于推廣。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照圖1~圖2，一種摩托車后擱腳膠的壓裝工裝，包括有底板1，所述底板1上設(shè)置有用于定位后平叉的定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述底板1上的前擋板101以及后擋板102，所述前擋板101與后擋板102之間的距離與后平叉的長度一致，所述后擋板102前側(cè)設(shè)置有兩個(gè)定位塊103，所述兩個(gè)定位塊103之間的距離與后平叉后端的寬度一致；所述兩個(gè)定位塊103上各設(shè)置有一個(gè)安裝板104，所述安裝板104上鉸接有用于壓裝后擱腳膠的壓桿2。采用上述結(jié)構(gòu)，后擱腳膠的壓裝流程如下:1、將后平叉放到底板1上，通過前擋板101、后擋板102以及兩個(gè)定位塊103將后平叉固定，防止后平叉移位；2、將后擱腳膠放到與后平叉的后擱腳膠安裝支架的接觸，調(diào)節(jié)后擱腳膠的銷孔與安裝支架的銷孔對正；3、用手轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿2，通過壓桿2將后擱腳膠壓進(jìn)后平叉的后擱腳膠安裝支架；4、穿上銷軸并在在銷軸上裝好墊片和開口銷。工人通過壓桿2輕輕一壓即可將后擱腳膠壓裝好，操作簡單、快捷，不易疲勞，大大提高生產(chǎn)效率。
[0017]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述壓桿2上設(shè)置有與后擱腳膠位置對應(yīng)的壓塊201，所述壓塊201與后擱腳膠接觸的面為平面。采用壓塊201并且通過平面壓裝后擱腳膠可以使壓裝過程更加平穩(wěn)，受力均衡。
[0018]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述壓塊201采用角鐵制作并焊接在所述壓桿2上。采用上述結(jié)構(gòu)，加工簡單，尤其是摩托車生產(chǎn)廠家可就地取用角鐵余料，降低成本。
[0019]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述壓桿2端部套裝有軟膠握把202。優(yōu)選的，所述軟膠握把202表面上設(shè)置有防滑紋。軟膠握把202便于工人握持，防滑紋防止打滑，有利于長時(shí)間操作，提高工人的舒適度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0020]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述前擋板101后側(cè)設(shè)置有兩個(gè)限位塊105，所述兩個(gè)限位塊105之間的距離與后平叉前端的寬度一致。增加兩個(gè)限位塊105可以進(jìn)一步增強(qiáng)工裝對后平叉的
[0021]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述二個(gè)安裝板104后側(cè)面上焊接有一條用于限制壓桿2轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位桿3。限位桿3防止壓桿2轉(zhuǎn)動(dòng)過度，方便工人操作，可提高生產(chǎn)速度。
[0022]以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車后擱腳膠的壓裝工裝，其特征在于:包括有底板(1)，所述底板(1)上設(shè)置有用于定位后平叉的定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述底板(1)上的前擋板(101)以及后擋板(102)，所述前擋板(101)與后擋板(102)之間的距離與后平叉的長度一致，所述后擋板(102)前側(cè)設(shè)置有兩個(gè)定位塊(103)，所述兩個(gè)定位塊(103)之間的距離與后平叉后端的寬度一致；所述兩個(gè)定位塊(103)上各設(shè)置有一個(gè)安裝板(104)，所述安裝板(104)上鉸接有用于壓裝后擱腳膠的壓桿(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車后擱腳膠的壓裝工裝，其特征在于:所述壓桿(2)上設(shè)置有與后擱腳膠位置對應(yīng)的壓塊(201 )，所述壓塊(201)與后擱腳膠接觸的面為平面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車后擱腳膠的壓裝工裝，其特征在于:所述壓塊(201)采用角鐵制作并焊接在所述壓桿(2)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車后擱腳膠的壓裝工裝，其特征在于:所述壓桿(2)端部套裝有軟膠握把(202 )。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種摩托車后擱腳膠的壓裝工裝，其特征在于:所述軟膠握把(202 )表面上設(shè)置有防滑紋。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車后擱腳膠的壓裝工裝，其特征在于:所述前擋板(101)后側(cè)設(shè)置有兩個(gè)限位塊(105)，所述兩個(gè)限位塊(105)之間的距離與后平叉前端的寬度一致。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車后擱腳膠的壓裝工裝，其特征在于:所述二個(gè)安裝板(104)后側(cè)面上焊接有一條用于限制壓桿(2)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位桿(3)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車后擱腳膠的壓裝工裝，包括有底板，所述底板上設(shè)置有用于定位后平叉的定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述底板上的前擋板以及后擋板，所述前擋板與后擋板之間的距離與后平叉的長度一致，所述后擋板前側(cè)設(shè)置有兩個(gè)定位塊，所述兩個(gè)定位塊之間的距離與后平叉后端的寬度一致；所述兩個(gè)定位塊上各設(shè)置有一個(gè)安裝板，所述安裝板上鉸接有用于壓裝后擱腳膠的壓桿。
【IPC分類】B25B27/02, B25B11/00
【公開號】CN205075006
【申請?zhí)枴緾N201520738960
【發(fā)明人】胡少昆
【申請人】江門氣派摩托車有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月22日