行限位，當(dāng)需要打開主桿81時，打開插銷即可將主桿81的第二端從第二滑槽中旋出。
[0024]本實(shí)施例中，在第四豎桿14的上端相對于所述第一豎桿11的一面，還設(shè)有與所述第二滑槽貫通并且位于同一水平面的第三滑槽，所述第三滑槽能夠使主桿81的第二端更容易被取出。
[0025]在其他實(shí)施例中，每一根掛桿61的第二端(前端)還向上方傾斜一定角度，以使得所述前門后視鏡腰板加強(qiáng)件在掛設(shè)過程中，未關(guān)閉主桿81之前，不輕易從該掛桿61中掉落。作為相應(yīng)的，所述插管82也傾斜設(shè)置，所述插管82插向掛桿61的一端向下傾斜，傾斜程度與所述掛桿61的傾斜程度相匹配。
[0026]本實(shí)施例中，所述主桿81的兩端可以同時在第一滑槽71和第二滑槽內(nèi)前后移動。具體可以通過下述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn):
[0027]在第一滑槽71的下槽壁和上槽壁對稱設(shè)置有供主桿81的鉸接軸前后滑動的凹槽，所述主桿81穿設(shè)在所述鉸接軸上，繞該鉸接軸轉(zhuǎn)動。同樣的，在第一滑槽71上設(shè)置有對主桿81的第一端進(jìn)行限位的限位件，例如與上述結(jié)構(gòu)相同的插銷，能夠用于將主桿81限位于所述掛桿71的前端面，防止主桿81帶動插管82脫離于所述掛桿61。工作人員需要打開主桿81時，打開兩端的限位件，使主桿81的兩端同時向外移動(便于插管82脫離于所述掛桿61 )，然后再旋轉(zhuǎn)主桿81，即可打開主桿81。當(dāng)然，在其他的實(shí)施例中，也可不必如上設(shè)置，僅需要將所述插管82的長度縮短，便于在不前后移動主桿81的情況下，能夠使插管82插入所述掛桿中即可。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例，用戶在掛汽車配件時，直接打開所述主桿81，即可將汽車配件掛在所述掛桿61上，當(dāng)掛完汽車配件后，直接將主桿81關(guān)閉，再通過限位件將主桿81的兩端限位在所述掛桿61的前端面，以攔截位于第一掛桿61上的汽車配件。采用這種結(jié)構(gòu)，工作人員無需像現(xiàn)有技術(shù)那樣，需要打開和插上每一掛桿上的防掉件才能取放汽車配件，為工作人員節(jié)約了工作時間，增加了工作效率。
[0029]在其他的實(shí)施例中，每一根插管82可以采用凸條、或弧形球體替代，若采用凸條替代所述插管82，那么該凸條的軸向長度由需要小于所述掛桿61的內(nèi)徑，若采用弧形球體體替代所述插管82，那么該弧形球體的外徑則與所述掛桿61的內(nèi)徑相匹配，與所述掛桿61的內(nèi)徑摩擦配合。如此，在打開主桿81時，不需要先將主桿81的兩端同時向遠(yuǎn)離所述掛桿61的方向移動，即可將凸條或弧形球體移出所述掛桿61外。即不需要在第一滑槽71內(nèi)設(shè)計(jì)供所述主桿81的鉸接軸前后移動的滑槽，主桿81的鉸接軸亦不需要前后移動。
[0030]請參見圖3及圖4，圖3和圖4是本實(shí)用新型防止車輛配件相互碰撞的置物結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的防止車輛配件相互碰撞的置物結(jié)構(gòu)包括與上述結(jié)構(gòu)或功能相同或相似的架體以及移動部件，可選擇的包括上述防掉裝置。本實(shí)施例還包括用于防止掛設(shè)于每一根限位管上的多個前門后視鏡腰板加強(qiáng)件前、后、左、右碰撞的防碰撞結(jié)構(gòu)。具體地，所述防碰撞結(jié)構(gòu)包括:
[0031]以與掛桿61相同位置、相同形狀設(shè)置在第四加強(qiáng)桿44上的限位管91，每一根限位管91位于相應(yīng)的掛桿61的正下方，所述限位管91用于使所述前門后視鏡腰板加強(qiáng)件下端的圓孔穿過，因此，該限位管91防止了每一掛桿61上的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件左右擺動。
[0032]沿所述每一根限位管91長度方向均勻間隔的設(shè)置有多個第一穿孔910，每一根限位管91上的每一個第一穿孔910從限位管91的一側(cè)貫穿至另一側(cè)，每一根限位管91上的第一穿孔910數(shù)量、位置、方向均相同，因此，多根限位管91上相同位置的第一穿孔910之間連線后形成與限位管91相垂直的直線(即與所述第四加強(qiáng)桿44相平行)，位于多根限位管91上相同位置的第一穿孔910均連線后，形成多條前后平行的直線。在第三加強(qiáng)桿43和第五加強(qiáng)桿45上對稱設(shè)置有多個第二穿孔92，所述第二穿孔92的位置、數(shù)量以及方向與所述第一穿孔910相應(yīng)。
[0033]所述防碰撞結(jié)構(gòu)還包括能夠依次穿過一側(cè)的第二穿孔92、每一根限位管91上相同位置的第一穿孔910以及另一側(cè)的第二穿孔92的固定桿94，所述固定桿94的數(shù)量與一根限位管91上的第一穿孔910的數(shù)量相同。所述固定桿94與所述第一穿孔910及第二穿孔92配合后，它的兩端外分別外露于第三加強(qiáng)桿43和第五加強(qiáng)桿45的外側(cè)面。
[0034]在所述第三加強(qiáng)桿43和第五加強(qiáng)桿45的外側(cè)面設(shè)置有用于固定所述固定桿94的固定件93，所述固定件93用于防止所述固定桿94的端頭從第二穿孔92中脫落。所述固定件93例如可以是固定銷、固定鎖、固定卡件等結(jié)構(gòu)。
[0035]本實(shí)施例中，所述固定件93為門形卡箍，所述門形卡箍位于第二穿孔92附近，所述門卡箍包括一固定軸931以及卡箍本體932，所述固定軸931的一端固定于相應(yīng)的加強(qiáng)桿的外側(cè)面，所述卡箍本體932套設(shè)于所述固定軸931上，并可繞該固定軸931轉(zhuǎn)動。
[0036]在固定桿94的端頭處開設(shè)有與所述卡箍本體932配合的卡口 941，所述卡口 941由固定桿94的上表面向下開設(shè)，該卡口 941的深度小于所述固定桿94的內(nèi)徑。當(dāng)所述固定桿94穿設(shè)在相應(yīng)的第一穿孔910和第二穿孔92后，所述固定桿94的兩端分別外露于第三加強(qiáng)桿43和第五加強(qiáng)桿45的外側(cè)面，位于固定桿94兩端的卡口 941亦外露于相應(yīng)的加強(qiáng)桿的外側(cè)面，此時，旋轉(zhuǎn)位于第三加強(qiáng)桿43和第五加強(qiáng)桿45上的卡箍本體932，使卡箍本體932與卡設(shè)在所述卡口 941上，從而，從所述固定桿94的長度方向上限制了固定桿94的移動。
[0037]可以理解的，在本實(shí)施例中，所述門形卡箍還可以包括現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的限位結(jié)構(gòu)，使門形卡箍卡設(shè)在卡口 941上時，不輕易從卡口 941中脫落，需要工作人員對卡箍本體932施力才能使卡箍本體932脫離相應(yīng)的卡口 941。例如:在卡箍本體932的側(cè)端的相對的一面對稱設(shè)置弧形凸部933。
[0038]本實(shí)用新型實(shí)施例，每一根掛桿上均掛有一個汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件時，將固定桿94穿設(shè)在位于限位管91最里端的第一穿孔910中，并固定所述固定桿94;再在每一根掛桿上掛設(shè)一個汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件，再將所述固定桿94穿設(shè)在相應(yīng)的第一穿孔910中，以此類推，直到掛滿所述汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件。本結(jié)構(gòu)可以防止汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件前后擺動和左右擺動，杜絕了汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件因擺動碰撞而損壞的現(xiàn)象，保證每一汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件在汽車運(yùn)輸出完好無損。
[0039]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止車輛配件相互碰撞的置物結(jié)構(gòu)，包括架體、位于架體底部的移動部件、位于架體頂端的用于掛置汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的掛件以及設(shè)于所述架體頂端的用于防止所述前門后視鏡腰板加強(qiáng)件從所述掛件上掉落的防掉裝置，所述架體包括位于架體頂端的第一頂橫桿、第二頂橫桿以及第三頂橫桿，還包括設(shè)于架體中段的第三加強(qiáng)桿、第四加強(qiáng)桿以及第五加強(qiáng)桿，所述掛件包括均勻間隔的設(shè)于所述第二頂橫桿朝向前的前側(cè)面的多根掛桿，其特征在于，所述置物結(jié)構(gòu)還包括一防碰撞結(jié)構(gòu)，包括防碰撞結(jié)構(gòu)包括: 以與所述掛桿相同位置、相同形狀設(shè)置在第四加強(qiáng)桿上的限位管，每一根限位管位于相應(yīng)的掛桿的正下方，所述限位管用于使所述前門后視鏡腰板加強(qiáng)件下端的圓孔穿過；沿所述每一根限位管長度方向均勻間隔的設(shè)置有多個第一穿孔，每一根限位管上的每一個第一穿孔從該限位管的一側(cè)貫穿至另一側(cè)，每一根限位管上的第一穿孔數(shù)量、位置、方向均相同；在第三加強(qiáng)桿和第五加強(qiáng)桿上對稱設(shè)置有多個第二穿孔，所述第二穿孔的位置、數(shù)量以及方向與所述第一穿孔相應(yīng)； 防碰撞結(jié)構(gòu)還包括能夠依次穿過一側(cè)的第二穿孔、每一根限位管上相同位置的第一穿孔以及另一側(cè)的第二穿孔的固定桿，所述固定桿與所述第一穿孔及第二穿孔配合后，它的兩端外分別外露于第三加強(qiáng)桿和第五加強(qiáng)桿的外側(cè)面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防止車輛配件相互碰撞的置物結(jié)構(gòu)，包括架體、位于架體底部的移動部件以及掛件，所述置物結(jié)構(gòu)還包括一防碰撞結(jié)構(gòu)，包括防碰撞結(jié)構(gòu)包括：設(shè)置在第四加強(qiáng)桿上的限位管，每一根限位管位于相應(yīng)的掛桿的正下方；沿所述每一根限位管長度方向均勻間隔的設(shè)置有多個第一穿孔，每一根限位管上的每一個第一穿孔從該限位管的一側(cè)貫穿至另一側(cè)，每一根限位管上的第一穿孔數(shù)量、位置、方向均相同；在第三加強(qiáng)桿和第五加強(qiáng)桿上對稱設(shè)置有多個第二穿孔，所述第二穿孔的位置、數(shù)量以及方向與所述第一穿孔相應(yīng)；防碰撞結(jié)構(gòu)還包括能夠依次穿過一側(cè)的第二穿孔、每一根限位管上相同位置的第一穿孔以及另一側(cè)的第二穿孔的固定桿。
【IPC分類】B25H5/00
【公開號】CN205085960
【申請?zhí)枴緾N201520842304
【發(fā)明人】陳至宇, 馮渝
【申請人】重慶至信實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月28日