組合式防變形和脫開的車門把手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛用把手領(lǐng)域，具體為一種組合式防變形和脫開的車門把手。
【背景技術(shù)】
[0002]目前組合式車門把手的結(jié)構(gòu)如圖1所示，車門把手1包括:飾條蓋11、上殼體12和基體13，飾條蓋11、上殼體12和基體13上都開有螺孔14，裝配時(shí)，先用螺釘15連接互相嵌合的飾條蓋11和上殼體12，再嵌入基體13并用兩個(gè)螺釘15固定。由于連接飾條蓋11和上殼體12的螺釘15有可能產(chǎn)微小的變形和脫開，導(dǎo)致連接失效，從而增加裝配工藝和零件成本，還影響了產(chǎn)品的美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、連接緊固的車輛用把手，本實(shí)用新型公開了一種組合式防變形和脫開的車門把手。
[0004]本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的:
[0005]—種組合式防變形和脫開的車門把手，包括飾條蓋、上殼體和基體，其特征是:
[0006]飾條蓋和上殼體這兩者的外緣內(nèi)側(cè)壁處都設(shè)有和基體互相匹配的卡鉤，飾條蓋和上殼體這兩者的內(nèi)緣銜接合成處都設(shè)有嵌口卡扣槽，飾條蓋和上殼體這兩者以內(nèi)緣對齊互相拼合成底部敞開的罩殼；拼合時(shí):飾條蓋和上殼體這兩者的嵌口卡扣槽互相嵌合鉤住，飾條蓋和上殼體這兩者嵌合后在罩殼內(nèi)拼合成一定位卡鉤；上殼體的側(cè)壁上開有螺孔；
[0007]基體的中部設(shè)有突臺(tái)，突臺(tái)的外側(cè)面上設(shè)有定位卡扣，罩殼內(nèi)的定位卡鉤和突臺(tái)的定位卡扣互相匹配；基體的側(cè)壁上開有螺孔；
[0008]基體的突臺(tái)嵌入罩殼的敞口內(nèi)，罩殼內(nèi)的定位卡鉤和突臺(tái)的定位卡扣互相扣住，上殼體側(cè)壁上的螺孔和基體側(cè)壁上的螺孔互相對齊并旋入螺釘固定。
[0009]所述的組合式防變形和脫開的車門把手，其特征是:定位卡鉤的頂部和定位卡扣的頂部都為斜面。
[0010]本實(shí)用新型使用時(shí)，將飾條蓋和上殼體通過嵌口卡扣槽互相嵌合連接成罩殼，將基體的突臺(tái)嵌入罩殼的敞口內(nèi)，罩殼內(nèi)的定位卡鉤和突臺(tái)的定位卡扣互相扣住，用螺釘固定罩殼和基體，從而形成整體的車門把手。
[0011]本實(shí)用新型采用卡鉤和定位卡扣的配合使車門把手連接成整體，克服了由于采用螺釘緊固引起的變形和脫開的現(xiàn)象，同時(shí)也節(jié)省了零件和裝配工序，降低了成本。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，連接緊固。
【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)車門把手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的裝配示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型中罩殼的俯視圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型中基體的軸測圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0019]實(shí)施例1
[0020]一種組合式防變形和脫開的車門把手，包括飾條蓋21、上殼體22和基體23，如圖2?圖5所示，具體結(jié)構(gòu)是:
[0021]飾條蓋21和上殼體22這兩者的外緣內(nèi)側(cè)壁處都設(shè)有和基體23互相匹配的卡鉤32，飾條蓋21和上殼體22這兩者的內(nèi)緣銜接合成處都設(shè)有嵌口卡扣槽31，飾條蓋21和上殼體22這兩者以內(nèi)緣對齊互相拼合成底部敞開的罩殼2 ;拼合時(shí):飾條蓋21和上殼體22這兩者的嵌口卡扣槽31互相嵌合鉤住，飾條蓋21和上殼體22這兩者嵌合后在罩殼2內(nèi)拼合成一定位卡鉤32 ;上殼體22的側(cè)壁上開有螺孔33 ;
[0022]基體23的中部設(shè)有突臺(tái)231，突臺(tái)231的外側(cè)面上設(shè)有定位卡扣34，罩殼2內(nèi)的定位卡鉤32和突臺(tái)231的定位卡扣34互相匹配；基體23的側(cè)壁上開有螺孔；
[0023]基體23的突臺(tái)231嵌入罩殼2的敞口內(nèi)，罩殼2內(nèi)的定位卡鉤32和突臺(tái)231的定位卡扣34互相扣住，上殼體22側(cè)壁上的螺孔33和基體23側(cè)壁上的螺孔互相對齊并旋入螺釘固定。
[0024]本實(shí)施例中:定位卡鉤32的頂部和定位卡扣34的頂部都為斜面。
[0025]本實(shí)施例使用時(shí)，將飾條蓋21和上殼體22通過嵌口卡扣槽31互相嵌合連接成罩殼2，將基體23的突臺(tái)231嵌入罩殼2的敞口內(nèi)，罩殼2內(nèi)的定位卡鉤32和突臺(tái)231的定位卡扣34互相扣住，用螺釘固定罩殼2和基體3，從而形成整體的車門把手。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式防變形和脫開的車門把手，包括飾條蓋(21)、上殼體(22)和基體(23)，其特征是: 飾條蓋(21)和上殼體(22)這兩者的外緣內(nèi)側(cè)壁處都設(shè)有和基體(23)互相匹配的卡鉤(32)，飾條蓋(21)和上殼體(22)這兩者的內(nèi)緣銜接合成處都設(shè)有嵌口卡扣槽(31)，飾條蓋(21)和上殼體(22)這兩者以內(nèi)緣對齊互相拼合成底部敞開的罩殼(2);拼合時(shí):飾條蓋(21)和上殼體(22)這兩者的嵌口卡扣槽(31)互相嵌合鉤住，飾條蓋(21)和上殼體(22)這兩者嵌合后在罩殼(2)內(nèi)拼合成一定位卡鉤(32);上殼體(22)的側(cè)壁上開有螺孔(33); 基體(23)的中部設(shè)有突臺(tái)(231)，突臺(tái)(231)的外側(cè)面上設(shè)有定位卡扣(34)，罩殼(2)內(nèi)的定位卡鉤(32)和突臺(tái)(231)的定位卡扣(34)互相匹配；基體(23)的側(cè)壁上開有螺孔； 基體(23)的突臺(tái)(231)嵌入罩殼(2)的敞口內(nèi)，罩殼(2)內(nèi)的定位卡鉤(32)和突臺(tái)(231)的定位卡扣(34)互相扣住，上殼體(22)側(cè)壁上的螺孔(33)和基體(23)側(cè)壁上的螺孔互相對齊并旋入螺釘固定。2.如權(quán)利要求1所述的組合式防變形和脫開的車門把手，其特征是:定位卡鉤(32)的頂部和定位卡扣(34)的頂部都為斜面。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛用把手領(lǐng)域，具體為一種組合式防變形和脫開的車門把手。一種組合式防變形和脫開的車門把手，包括飾條蓋(21)、上殼體(22)和基體(23)，其特征是：飾條蓋(21)和上殼體(22)這兩者的外緣內(nèi)側(cè)壁處都設(shè)有和基體(23)互相匹配的卡鉤(32)，飾條蓋(21)和上殼體(22)這兩者的內(nèi)緣銜接合成處都設(shè)有嵌口卡扣槽(31)；上殼體(22)的側(cè)壁上開有螺孔(33)；基體(23)的中部設(shè)有突臺(tái)(231)；基體(23)的突臺(tái)(231)嵌入罩殼(2)的敞口內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，連接緊固。
【IPC分類】E05B85/10
【公開號(hào)】CN205089099
【申請?zhí)枴緾N201520726117
【發(fā)明人】朱建秋, 王禮勝, 惠文正
【申請人】上?；舾黄囨i具有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月20日