一種船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是柴油機(jī)零部件的裝配工藝裝備，具體涉及的是一種用于大型船用中速柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]船用大型中速柴油機(jī)缸蓋的進(jìn)排氣閥在組裝或拆卸過程中，需要壓縮4個(gè)氣閥彈簧才能完成作業(yè)，并且一般都是2個(gè)進(jìn)氣閥與2個(gè)排氣閥同時(shí)安裝或拆卸，由于氣閥彈簧需要很大的壓縮力，所以依靠簡單的彈簧壓緊工具不僅操作麻煩并且效率低下，因此，需要一種簡單高效的用于大型船用中速柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的新型拆裝工具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，能夠高效、安全、可靠地對柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥進(jìn)行安裝或拆卸。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，該進(jìn)排氣閥具有氣閥彈簧，其特征在于:所述工具包括壓板、兩塊壓塊和法蘭；
[0006]所述的壓板為條狀鋼板，其中央設(shè)有沉頭臺階通孔，該沉頭臺階通孔的大孔開口向上，內(nèi)部放置有一推力球軸承，所述壓板的兩端部各開有一用以穿入所述進(jìn)排氣閥閥頂架導(dǎo)桿的圓孔；
[0007]所述的壓塊為眼鏡狀鋼板，兩壓塊位置對稱地焊接在所述壓板的下面，每一壓塊上對稱分布有兩個(gè)用于壓縮所述氣閥彈簧的通孔；
[0008]所述的法蘭的中心開有一螺紋盲孔，兩端部對稱地開有兩連接孔，兩螺栓分別穿入該兩連接孔將所述法蘭固定于所述柴油機(jī)缸蓋上；
[0009]—全螺紋螺栓穿過所述推力球軸承的內(nèi)孔和所述壓板的沉頭臺階通孔的小孔連接在所述法蘭的螺紋盲孔上，一螺母旋接在該全螺紋螺栓上且位于所述推力球軸承之上，該螺母沿所述全螺紋螺栓旋動向下通過所述推力球軸承、壓板和兩壓塊壓緊彈簧。
[0010]進(jìn)一步地，所述的壓塊的中部具有圓弧，兩壓塊在該圓弧處與所述壓板相焊接。
[0011]進(jìn)一步地，所述的全螺紋螺栓和螺母的規(guī)格為M24，所述法蘭的螺紋盲孔的螺紋為M24，深度為30mm。
[0012]進(jìn)一步地，所述的法蘭的外形契合所述進(jìn)排氣閥之間的空間，并對稱地設(shè)置有四個(gè)減輕孔。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠快捷有效地壓縮所述氣閥彈簧，安全地拆裝缸蓋上的進(jìn)排氣閥，并可同時(shí)拆裝同一個(gè)缸蓋上的兩個(gè)進(jìn)氣閥和兩個(gè)排氣閥，提高了勞動效率。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、加工便捷、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，能夠提高現(xiàn)場生產(chǎn)的效率。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1的俯視圖。
[0016]圖3是壓板的示意圖。
[0017]圖4是圖3的側(cè)視圖。
[0018]圖5是壓塊的示意圖。
[0019]圖6是法蘭的示意圖。
[0020]圖7是圖6的B-B剖視圖。
[0021]圖8是圖6的A-A剖視圖。
[0022]圖9是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型所述的船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不應(yīng)以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]請參閱圖1和圖2，圖示船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具包括壓板1、兩壓塊2和法蘭3。
[0025]請參閱圖3和圖4，所述的壓板I為條狀鋼板，其中央設(shè)有沉頭臺階通孔11，該沉頭臺階通孔11具有直徑為26mm的小孔和直徑為60.5mm的大孔，該大孔與小孔同心。所述大孔的開口向上，內(nèi)部放置有一推力球軸承4。所述壓板I的兩端部各開有一圓孔12，直徑為42_，用以穿入所述進(jìn)排氣閥的閥頂架導(dǎo)桿，以在使用時(shí)防止所述拆裝工具發(fā)生轉(zhuǎn)動，
[0026]請參閱圖5，所述的壓塊2為眼鏡狀鋼板，兩壓塊2位置對稱地焊接在所述壓板I的下面。所述的兩壓塊2向外的中部具有圓弧R，半徑為21mm，用于避讓所述閥頂架導(dǎo)桿，兩壓塊2在該圓弧R處與所述壓板I相焊接。所述壓塊2主要起拆裝進(jìn)排氣閥時(shí)壓縮該進(jìn)排氣閥的氣閥彈簧的作用，因而兩塊壓塊2的定位要求較高。每一壓塊2上對稱分布有兩個(gè)通孔21，其直徑為80mm，中心距為175.2mm，該兩個(gè)通孔21用于在所述拆裝工具使用過程中壓縮所述氣閥彈簧，并預(yù)留出轉(zhuǎn)閥機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動空間而不會壓到轉(zhuǎn)閥機(jī)構(gòu)。
[0027]所述法蘭3在使用過程中直接安裝在缸蓋上，主要承受壓縮氣閥彈簧時(shí)所產(chǎn)生的反向拉力。請參閱圖6、圖7和圖8，所述的法蘭3的外形契合所述進(jìn)排氣閥之間的空間，該法蘭3的長度方向的兩端部對稱地開有兩連接孔32，直徑為15.5mm，兩根M14的全螺紋螺栓5分別穿入該兩連接孔32連接于缸蓋的螺紋孔中，將所述法蘭3固定于所述柴油機(jī)缸蓋上。所述法蘭3的中心開有一螺紋盲孔31，該螺紋盲孔31的螺紋為M24，深度達(dá)到30mm，以承受氣閥彈簧的壓縮反力。在滿足強(qiáng)度要求的前提下，所述法蘭3中心的螺紋盲孔31周圍對稱開有四個(gè)減輕孔，2個(gè)直徑40mm，2個(gè)直徑25mm，以盡量減輕法蘭3的重量。
[0028]請參閱圖1，一M24的全螺紋螺栓7穿過所述推力球軸承4的內(nèi)孔和所述壓板I的沉頭臺階通孔11的小孔連接在所述法蘭3的螺紋盲孔31上，用于工作時(shí)壓緊彈簧;一 M24螺母6旋接在該全螺紋螺栓7上且位于所述推力球軸承4之上，該螺母6沿所述全螺紋螺栓7旋動向下通過所述推力球軸承4、壓板I和兩壓塊2壓緊彈簧。
[0029]所述的推力球軸承4為國標(biāo)件，安裝于所述壓板I中心的沉頭臺階通孔11內(nèi)。在所述全螺紋螺栓7上向下轉(zhuǎn)動到壓縮氣閥彈簧的位置時(shí)，所述螺母6接觸到推力球軸承4，當(dāng)繼續(xù)旋緊螺母6時(shí)，通過推力球軸承4的轉(zhuǎn)動能夠?qū)⒒瑒幽Σ磷兓癁闈L動摩擦，從而大大減少螺母6轉(zhuǎn)動的阻力，提高所述拆裝工具的使用操作性。
[0030]本實(shí)用新型的使用步驟如下，請參閱圖9:將法蘭3通過2根M14螺栓5固定到缸蓋上，缸蓋底穿入進(jìn)排氣閥，缸蓋頂部放置好氣閥彈簧與相應(yīng)轉(zhuǎn)閥機(jī)構(gòu);再將焊接組合的壓板I與壓塊2放置到氣閥彈簧最頂部，并將推力球軸承4安裝于壓板I的沉頭臺階通孔11內(nèi)，然后將M24螺母6旋到M24全螺紋螺栓7上，并將全螺紋螺栓7穿過所述推力球軸承4的內(nèi)孔和所述壓板I的沉頭臺階通孔11的小孔，旋入到法蘭3的M24螺紋盲孔31內(nèi)；組裝完成后全螺紋螺栓7固定不動，向下轉(zhuǎn)動螺母6，直至與推力球軸承4接觸，螺母6帶動推力球軸承4繼續(xù)向下，壓縮氣閥彈簧到適當(dāng)位置后在進(jìn)排氣閥上裝入半錐塊，即完成進(jìn)排氣閥的安裝，然后反向旋松螺母6并拆下所述拆裝工具。
[0031]本實(shí)用新型解決了船用中速柴油機(jī)進(jìn)排氣閥拆裝過程中如何安全高效操作的問題，經(jīng)過試驗(yàn)，證明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、成本低廉，能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，該進(jìn)排氣閥具有氣閥彈簧，其特征在于:所述工具包括壓板、兩塊壓塊和法蘭； 所述的壓板為條狀鋼板，其中央設(shè)有沉頭臺階通孔，該沉頭臺階通孔的大孔開口向上，內(nèi)部放置有一推力球軸承，所述壓板的兩端部各開有一用以穿入所述進(jìn)排氣閥閥頂架導(dǎo)桿的圓孔； 所述的壓塊為眼鏡狀鋼板，兩壓塊位置對稱地焊接在所述壓板的下面，每一壓塊上對稱分布有兩個(gè)用于壓縮所述氣閥彈簧的通孔； 所述的法蘭的中心開有一螺紋盲孔，兩端部對稱地開有兩連接孔，兩螺栓分別穿入該兩連接孔將所述法蘭固定于所述柴油機(jī)缸蓋上； 一全螺紋螺栓穿過所述推力球軸承的內(nèi)孔和所述壓板的沉頭臺階通孔的小孔連接在所述法蘭的螺紋盲孔上，一螺母旋接在該全螺紋螺栓上且位于所述推力球軸承之上，該螺母沿所述全螺紋螺栓旋動向下通過所述推力球軸承、壓板和兩壓塊壓緊彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，其特征在于:所述的壓塊的中部具有圓弧，兩壓塊在該圓弧處與所述壓板相焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，其特征在于:所述的全螺紋螺栓和螺母的規(guī)格為M24，所述法蘭的螺紋盲孔的螺紋為M24，深度為30mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，其特征在于:所述的法蘭的外形契合所述進(jìn)排氣閥之間的空間，并對稱地設(shè)置有四個(gè)減輕孔。
【專利摘要】一種船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，包括壓板、兩壓塊和法蘭；其中，壓板中央設(shè)有沉頭臺階通孔，該沉頭臺階通孔的大孔開口向上，內(nèi)部放置有一推力球軸承，壓板的兩端部各開有一用以穿入進(jìn)排氣閥閥頂架導(dǎo)桿的圓孔；兩壓塊位置對稱地焊接在壓板的下面，每一壓塊上對稱分布有兩個(gè)用于壓縮氣閥彈簧的通孔；法蘭的中心開有螺紋盲孔，兩端部對稱地開有兩連接孔，兩螺栓將法蘭固定于柴油機(jī)缸蓋上；一全螺紋螺栓穿過推力球軸承的內(nèi)孔和沉頭臺階通孔連接在法蘭的螺紋盲孔上，一螺母旋接在該全螺紋螺栓上且沿全螺紋螺栓旋動向下通過推力球軸承、壓板和兩壓塊壓緊彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、成本低廉，能夠快捷有效安全地拆裝缸蓋上的進(jìn)排氣閥，提高了現(xiàn)場生產(chǎn)的效率。
【IPC分類】B25B27/02
【公開號】CN205166815
【申請?zhí)枴緾N201520884659
【發(fā)明人】袁林杰, 黃尚, 馬佳華
【申請人】滬東重機(jī)有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月9日