壓力缸式支撐桿的鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及支撐件領(lǐng)域，特別涉及一種壓力缸式支撐桿的鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]壓力缸式支撐桿是以氣體或液體為工作介質(zhì)的一種彈性元件，通常分為氣壓式支撐桿或液壓式支撐桿，因具有近乎線性的彈性曲線，現(xiàn)廣泛用于上翻支撐的高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等領(lǐng)域。例如，目前汽車上翻式尾廂門的上翻支撐，通常是在尾廂門的一側(cè)設(shè)置一個氣壓式支撐桿，該氣壓式支撐桿用于支撐尾廂門保持上翻狀態(tài)，但是為防止因氣壓式支撐桿突然失效導(dǎo)致尾廂門向下落而導(dǎo)致的安全事故，通常需在尾廂門的另一側(cè)安裝一個剛性支撐桿，用于預(yù)防尾廂門意外下落。為便于剛性支撐桿形成支撐狀態(tài)，該剛性支撐桿的一端鉸接在門框上，另一端設(shè)為折轉(zhuǎn)頭，用于插入尾廂門上設(shè)置的支架孔中形成剛性支撐固定。然而為方便剛性支撐桿折轉(zhuǎn)頭能夠容易插入支架孔中，支架孔的孔徑必須大于折轉(zhuǎn)頭的直徑，折轉(zhuǎn)頭與支架孔的間隙越大，越便于插入，這個較大的間隙會造成尾廂門上翻后，被剛性支撐桿支撐的一側(cè)懸空，而氣壓式支撐桿一側(cè)仍將尾廂門支撐在上翻高度，造成尾廂門只有一側(cè)受力，而另一側(cè)不受力的狀態(tài)。但是在尾廂門的重力作用下，尾廂門位于剛性支撐桿一側(cè)會向下移動與剛性支撐桿折轉(zhuǎn)頭接觸，導(dǎo)致尾廂門變形，如此長期單側(cè)受力的尾廂門的變形量越來越大，致使變形后尾廂門無法與門框密切配合，導(dǎo)致尾廂門不容易關(guān)閉嚴(yán)實，在行駛過程中產(chǎn)生抖動，發(fā)出噪音。由于目前使用的壓力缸式支撐桿不帶鎖緊功能，故現(xiàn)有的汽車尾廂門還不能在兩側(cè)均設(shè)置壓力缸式支撐桿，使上翻尾廂門的變形問題長期無法得到解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種壓力缸式支撐桿的鎖緊裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安裝尺寸小且成本低廉，能有效的鎖定壓力缸式支撐桿的長度。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種壓力缸式支撐桿的鎖緊裝置，包括用于與壓力缸式支撐桿的活塞桿固定連接的端座、用于與壓力缸式支撐桿的壓力缸間隙配合的定位套，以及連接在端座和定位套之間的支撐部，所述定位套上設(shè)有供壓力缸式支撐桿的壓力缸穿過的通孔，該通孔沿定位套的軸向延伸，定位套上設(shè)有用于安裝一鎖桿的開口槽，該開口槽沿定位套的徑向延伸進通孔形成與通孔相割的結(jié)構(gòu)，所述鎖桿的固定端通過銷軸與定位套鉸接，鎖桿的自由端外伸出定位套的外周面，所述定位套的側(cè)壁上設(shè)有一下端為球頭的彈性鎖銷，該彈性鎖銷沿定位套的軸向延伸進開口槽中，彈性鎖銷的球頭延伸進開口槽的高度不超過開口槽高度的一半，所述鎖桿和彈性鎖銷構(gòu)成兩級鎖定機構(gòu)。
[0005]所述定位套的外周面對應(yīng)開口槽的開口位置固定設(shè)有一用于限位鎖桿位置的封板。
[0006]所述支撐部為套筒，套筒的一端與端座通過螺紋連接，套筒的另一端通過螺紋與定位套連接。
[0007]所述定位套的側(cè)壁上設(shè)有與開口槽連通的鉸接孔，該鉸接孔沿定位套的軸向延伸。
[0008]所述鎖桿的上端和下端均設(shè)為水平的切缺平面。
[0009]所述定位套的側(cè)壁上設(shè)有與開口槽連通的定位孔，該定位孔沿定位套的軸向延伸，所述定位孔中固定設(shè)有一套管，所述彈性鎖銷上活套一預(yù)緊彈簧，彈性鎖銷的上端穿過套管，并螺紋連接壓緊螺母，使預(yù)緊彈簧呈壓縮狀態(tài)。
[0010]采用上述技術(shù)方案:一種壓力缸式支撐桿的鎖緊裝置，包括用于與壓力缸式支撐桿的活塞桿固定連接的端座、用于與壓力缸式支撐桿的壓力缸間隙配合的定位套，以及連接在端座和定位套之間的支撐部。所述定位套上設(shè)有供壓力缸式支撐桿的壓力缸穿過的通孔，壓力缸式支撐桿的壓力缸間隙配合在定位套中，該通孔沿定位套的軸向延伸，定位套上設(shè)有用于安裝一鎖桿的開口槽，該開口槽沿定位套的徑向延伸進通孔形成與通孔相割的結(jié)構(gòu)，所述鎖桿的固定端通過銷軸與定位套鉸接，鎖桿的自由端外伸出定位套的外周面，鉸接在開口槽中的鎖桿沿固定端旋轉(zhuǎn)，當(dāng)鎖桿的桿部旋進通孔時，鎖桿桿部的上端面與壓力缸式支撐桿的壓力缸軸端面接觸，限制壓力缸式支撐桿的壓力缸朝向活塞桿移動，即使壓力缸式支撐桿意外失效，壓力缸式支撐桿的長度也不會縮短，對上翻門繼續(xù)起支撐作用。所述定位套的側(cè)壁上設(shè)有一下端為球頭的彈性鎖銷，該彈性鎖銷沿定位套的軸向延伸進開口槽中，彈性鎖銷的球頭延伸進開口槽的高度不超過開口槽高度的一半，彈性鎖銷的球頭限定了鎖桿的位置，當(dāng)鎖桿的桿部旋進通孔時，彈性鎖銷的球頭將鎖桿限定在彈性鎖銷和壓力缸式支撐桿的活塞桿之間，使鎖桿的桿部始終與壓力缸式支撐桿的壓力缸軸端面接觸，保持穩(wěn)定的鎖定狀態(tài)；當(dāng)鎖桿的桿部旋出通孔時，彈性鎖銷的球頭將鎖桿限定在通孔圓周外，保證壓力缸式支撐桿的壓力缸順利滑動，使壓力缸式支撐桿的長度縮短，上翻門順利關(guān)閉，鎖桿無法與壓力缸式支撐桿的壓力缸形成干涉。所述鎖桿和彈性鎖銷構(gòu)成兩級鎖定機構(gòu)，具有操作方便，安全可靠、經(jīng)久耐用的優(yōu)點。
[0011]所述定位套的外周面對應(yīng)開口槽的開口位置固定設(shè)有一用于限位鎖桿位置的封板，封板和彈性鎖銷共同對鎖桿限位，使鎖緊裝置處于未鎖定狀態(tài)，防止鎖桿與壓力缸式支撐桿的壓力缸形成干涉，保證壓力缸式支撐桿順利回縮，保證上翻門關(guān)閉順暢。
[0012]所述鎖桿的上端設(shè)為水平的切缺平面，當(dāng)鎖桿與壓力缸式支撐桿的壓力缸軸端面接觸時，切缺平面與軸端面的接觸面積大，支撐效果好，防止壓力缸沿徑向擠壓鎖桿導(dǎo)致鎖桿鎖定失效。
[0013]所述定位套的側(cè)壁上設(shè)有與開口槽連通的定位孔，該定位孔沿定位套的軸向延伸，所述定位孔中固定設(shè)有一套管，所述彈性鎖銷上活套一預(yù)緊彈簧，彈性鎖銷的上端穿過套管，并螺紋連接壓緊螺母，使預(yù)緊彈簧呈壓縮狀態(tài)，彈性鎖銷位于套管下端的長度通過壓緊螺母限定，使延伸進開口槽的球頭高度始終不超過開口槽高度的一半。當(dāng)使用者用手轉(zhuǎn)動鎖桿時，彈性鎖銷的球頭與鎖桿側(cè)壁弧面接觸，對球頭施加一個徑向和向上的作用力，將彈性鎖銷向上頂起，自動對鎖桿讓位，同時壓縮預(yù)緊彈簧，鎖桿繞過彈性鎖銷的球頭后，彈性鎖銷在預(yù)緊彈簧的回彈力作用下朝下移動，與鎖桿另一側(cè)壁的弧面接觸，自動對鎖桿形成定位，在沒有外力轉(zhuǎn)動鎖桿的前提下能保證對鎖桿的位置形成定位。
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】作進一步的說明。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型兩級鎖定機構(gòu)未鎖定的狀態(tài)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型兩級鎖定機構(gòu)鎖定的狀態(tài)示意圖；
[0018]圖4為圖3的C-C剖視圖；
[0019]圖5為本實用新型定位套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖5的A-A剖視圖；
[0021]圖7為圖5的B-B剖視圖；
[0022]圖8為本實用新型鎖桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9為圖8的D向視圖；
[0024]圖10為本實用新型彈性鎖銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖11為本實用新型端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖12為本實用新型的使用狀態(tài)圖。
[0027]附圖中，I為端座，2為定位套，3為支撐部，4為通孔，5為鎖桿，6為開