頂開裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及航空發(fā)動機領(lǐng)域，特別地，涉及一種頂開裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機外場飛行中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)滑油急劇減少，幾乎造成空中停車，迫降后檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機機匣脫焊撕裂，滑油管路破損，造成滑油泄露，使發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中干磨，如果干磨到一定時間會造成發(fā)動機起火，引起飛行事故。
[0003]外場客服對發(fā)動機的檢查增加了機匣脫焊的檢查項目，由于發(fā)動機機匣的壁厚只有2mm，故采用手按壓機匣的方式檢查機匣是否脫焊開裂。
[0004]由于發(fā)動機與機艙之間的空間狹小，機艙上除了安裝發(fā)動機的進口，只有機身側(cè)面設(shè)有兩個觀察窗，觀察窗的尺寸小，只容許手伸進，且發(fā)動機機匣上的待檢測部位與觀察窗之間的最小高度為48_，故而檢查時，只能從安裝發(fā)動機的進口伸入檢查機匣的底部，而無法對發(fā)動機機匣的側(cè)壁和頂部進行檢查，發(fā)動機機匣與機艙的位置關(guān)系如附圖圖2所示。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供了一種頂開裝置，以解決發(fā)動機機匣的側(cè)壁和頂部的焊點不能被檢測的技術(shù)問題。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種頂開裝置，頂開裝置用于設(shè)置在機艙與位于機艙內(nèi)的發(fā)動機機匣間、以檢查發(fā)動機機匣上的焊點是否脫焊開裂，頂開裝置包括:用于使頂開裝置卡設(shè)于機艙內(nèi)的兩塊筋板之間的連接部件，連接部件連接有在外力作用下轉(zhuǎn)動的頂桿，頂桿的端部螺紋連接有用于將發(fā)動機機匣上的脫焊處頂開的壓頭。
[0008]進一步地，頂桿呈桿狀結(jié)構(gòu)，其頂端與連接部件轉(zhuǎn)動連接，其與頂端相對的底端上設(shè)有外螺紋;壓頭上設(shè)有與頂桿的底端相配合的內(nèi)螺紋孔，壓頭通過內(nèi)螺紋孔與頂桿螺紋連接。
[0009]進一步地，頂桿包括依次相連的第一段、第二段和第三段;第一段為光滑段，其端部與連接部件轉(zhuǎn)動連接;第二段的截面為多邊形;第三段為螺紋段，其外周壁上加工有外螺紋。
[0010]進一步地，頂開裝置還包括用于轉(zhuǎn)動頂桿的扳手頭，扳手頭上設(shè)有用于卡持頂桿的第二段的卡槽。
[0011]進一步地，頂開裝置還包括用于保護發(fā)動機機匣上的涂層的保護片，保護片設(shè)置于壓頭上用于與發(fā)動機機匣抵觸的底端面上。
[0012]進一步地，保護片為墊片，保護片通過膠粘劑與壓頭粘接。
[0013]進一步地，壓頭的過軸線的豎直剖面呈“T”型，其頂部加工有內(nèi)凹的內(nèi)螺紋孔，其底部固定有保護片。
[0014]進一步地，連接部件包括用于卡設(shè)于兩塊筋板之間的連桿，連桿上滑動設(shè)有滑塊，頂桿與滑塊轉(zhuǎn)動連接。
[0015]進一步地，滑塊包括呈空心筒狀的第一連接筒和第二連接筒;第一連接筒滑動套設(shè)于連桿上;第二連接筒與第一連接筒相交，頂桿的頂端插設(shè)于第二連接筒內(nèi)且通過插銷與第二連接筒轉(zhuǎn)動連接。
[0016]進一步地，連桿為可向兩端分別伸長或縮短的伸縮桿。
[0017]本實用新型具有以下有益效果:
[0018]采用本實用新型的頂開裝置檢查發(fā)動機機匣上的焊點是否脫焊開裂時，首先將內(nèi)窺鏡和頂開裝置從機艙上的兩個窗口分別放入機艙內(nèi)；然后通過內(nèi)窺鏡調(diào)整頂開裝置的位置，使連接部件卡緊于機艙內(nèi)的兩塊筋板之間，壓頭壓緊于發(fā)動機機匣上的待檢查的焊點位置;最后對頂桿施加外力使頂桿相對壓頭運動以將發(fā)動機機匣上的脫焊開裂處頂開。本實用新型的頂開裝置結(jié)構(gòu)簡單;采用本實用新型的頂開裝置可對發(fā)動機機匣的側(cè)壁和頂部上的焊點進行脫焊開裂檢查，且操作簡單、檢查效率高。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021 ]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的頂開裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是圖1中的頂開裝置需頂開的發(fā)動機機匣與機艙的位置關(guān)系示意圖；
[0023]圖3是圖1中的頂開裝置裝設(shè)于發(fā)動機機匣與機艙之間的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖例說明
[0025]1、機艙；11、筋板;2、發(fā)動機機匣；31、頂桿;32、壓頭;33、扳手頭;34、保護片;35、連桿;36、滑塊;361、第一連接筒;362、第二連接筒。
【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0027]如圖1至圖3所示，本實用新型的優(yōu)選實施例提供了一種頂開裝置，頂開裝置用于設(shè)置在機艙I與位于機艙I內(nèi)的發(fā)動機機匣2間、以檢查發(fā)動機機匣2上的焊點是否脫焊開裂，頂開裝置包括:用于使頂開裝置卡設(shè)于機艙I內(nèi)的兩塊筋板11之間的連接部件，連接部件連接有可在外力作用下轉(zhuǎn)動的頂桿31，頂桿31的端部螺紋連接有用于將發(fā)動機機匣2上的脫焊處頂開的壓頭32。采用本實用新型的頂開裝置檢查發(fā)動機機匣2上的焊點是否脫焊開裂時，首先將內(nèi)窺鏡(圖未示)和頂開裝置從機艙I上的兩個窗口分別放入機艙I內(nèi)；然后通過內(nèi)窺鏡調(diào)整頂開裝置的位置，使連接部件卡緊于機艙I內(nèi)的兩塊筋板11之間，壓頭32壓緊于發(fā)動機機匣2上的待檢查的焊點位置;最后對頂桿31施加外力使頂桿31相對壓頭32運動以將發(fā)動機機匣2上的脫焊開裂處頂開。本實用新型的頂開裝置結(jié)構(gòu)簡單;采用本實用新型的頂開裝置可對發(fā)動機機匣2的側(cè)壁和頂部上的焊點進行脫焊開裂檢查，且操作簡單、檢查效率高。
[0028]可選地，如圖1所示，頂桿31呈桿狀結(jié)構(gòu)，其頂端與連接部件轉(zhuǎn)動連接，其與頂端相對的底端上設(shè)有外螺紋;壓頭32上設(shè)有與頂桿31的底端相配合的內(nèi)螺紋孔，壓頭32通過內(nèi)螺紋孔與頂桿31螺紋連接。由于頂桿31的頂端與連接部件轉(zhuǎn)動連接，其底端與壓頭32螺紋連接，故而當(dāng)頂桿31受外力轉(zhuǎn)動時，連接部件不運動，而壓頭32